Kaplan

Jeg ladet for temmelig lenge siden min elbil på en norsk ladestasjon. Denne ladingen ble gjort Powerpass, en slags form for ladeavtale jeg fikk på kjøpet da jeg kjøpte bilen. En epost ikke lenge etter fortalte meg at dette kom på ca 70 norske kroner, og at det allerede var belastet mitt kredittkort. Jeg tenkte ikke mye over dette etter det, før jeg begynte å få noen truende eposter ca 1 år etter om at jeg ikke hadde betalt, og at jeg skyldte et eller annet selskap så og så mange euro. Jeg avviste dette, henviste til kredittkorttrekk og foretok meg ikke mer før de insisterte på at jeg skulle betale ca 10 euro til en tysk bank. Jeg skjønte da at kredittkorttrekket ikke hadde gått gjennom, og sa jeg ville betale, men da i NOK til en norsk bank. Jeg hørte ikke mer før det nå tydeligvis er gått til inkasso hos et tysk selskap som heter Atriga. De forlanger 25 euro fra meg, inklusive gebyrer osv. Jeg henviste til tidligere kommunikasjon, og sa at jeg kunne betale, men ikke ville betale gebyrer etc, og ville betale i NOK. De sender meg da noen goddagmann-økseskaft-greier og sier jeg kan betale med Paypal, og at NOK ikke er aktuelt. Har de rett til å drive på denne måten? Løper jeg noen risiko ved å vende det døve øret til og insistere på å betale hovedstolen i NOK?

Se Tudors egen forklaring:

På lenke, korrekt dato og tidssone. Gleder meg til å reise til en annen tidssone😁 For en digg klokke dette er. Tudor har vært litt av radaren min, men nå er jeg fanboy!!

«Talen» i starten er hentet fra den britiske filmen Night of the Demon (1957), mens sangen er Jim Glaser - Outcast.

Ny klokke i helgen😁 Kom på lenke, men jeg begynte umiddelbart å leke med natoremmer på den. Sitter veldig fint på skinnato synes jeg. Har ønsket meg en sånn leeeenge, så greit å få landet en nå. Jeg var usikker på om det var quick-set dato eller om man må sykle med timeviseren for å stille (det var det siste), så jeg hadde ikke fått stilt dato da disse ble tatt:)

42 ohm vil gi ca 1200W, høres meningsfylt ut i denne sammenheng. Om den andre gir "uendelig" resistans (høres ut som om multimeteret ditt makser her), så er det nok brudd der. Kan være så enkelt som om tilkoblingen mellom tilførselsleder og folie er brudd i. Har du mulighet til å ta opp deler av gulvet?

Nei, dette er Treschow-familien sin.

Er det ikke dumt å kjøpe slike klokker med Open Heart? Jeg synes absolutt alle open heart for jævlig ut, men særlig på klokker i de nedre prissjikt er jo verkene i praksis uten dekor..... Jeg synes det blir en sånn tacky replica-følelse av hele greia, men det er kanskje bare meg?

Jeg har nøyaktig det samme, men jeg tror jeg vet hvorfor det skjer. Jeg er påkoblet det trådløse nettet til selskapet jeg jobber i hele dagen, og det nettet rutes tydeligvis via Sverige. Vi er et nordisk selskap, men ITs hovedkontor er i Stockholm, så det er vel derfor da.

Denne er litt uvanlig….

Toyota Hiace var, i alle fall den gangen jeg hadde en del med servicebiler å gjøre, fantastiske maskiner som rullet og rullet. De kom i en 4wd-variant med 2,5L diesel som hadde 120-ish HK. Flere av disse gikk på prosjekter som var nasjonale avtaler (typ gjøre noe jobb i alle postkontorer i landsdelen), og ble ikke utrangerte før de hadde gått 4-500000km.

Tja, jeg vil vel fremdeles mene det. Nå er jeg usikker på hva siv.ing i konsulentbransjen lettest kan sammenlignes med i denne tabellen, men prosjektleder kanskje? Husk at dette er snitt, og det kan være mange med 20-30 års erfaring inne i tallene her, uten at jeg kjenner alder/ansennietet i den aktuelle bedriften.

Tenkte kanskje denne var interessant å se. Har en venn som skriver en masteroppgave om HR/lønn/personaltema og hun har noen store, ferske datasett. Fikk denne tabellen, som er fra et norsk, relativt stort selskap (~1500 ansatte) med avdelinger over hele landet, selv om størsteparten av de ansatte definitivt hører hjemme fra Trondheim og sørover. Tallene er snitt årslønninger, og timelønte er tatt bort, det er også noen få spesialstillinger som har titler som gjør firmaet mer identifiserbart. Selskapet leverer tjenester av en teknisk karakter (ikke IT-bransjen). Merk: jeg har ingen tilknytning til selskapet og vet heller ikke hvem de er. Merk2: Tallene er glattet, dvs rundet av Radetiketter Snitt månedslønn Administrasjonskonsulent 620000 Administrasjonsmedarbeider 270000 Avdelingssjef 992000 Avdelingsøkonom 630000 Business Controller 750000 CEO 2400000 CFO 1207000 Divisjonsdirektør 1840000 Fagansvarlig KS 1012000 Filialsleder 862000 HR regionpartner 788000 HR-direktør 1565000 HR-konsulent 702000 HR-leder 1044000 Innkjøper 817500 Internadvokat 1365000 IT-direktør 1065000 IT-konsulent 744000 IT-medarbeider 775000 Kommunikasjonsmedarbeider 468000 Kommunikasjonssjef 798000 Leder servicegruppe 724000 Lærling kontorfag 193000 Lønningsmedarbeider 615000 Lønningssjef 1040000 Markedsdirektør 1390000 Markedsmedarbeider 490000 Personalkoordinator 755000 Prosjektcontroller 760000 Prosjektdirektør 1455000 Prosjektleder 762000 Regiondirektør 1310000 Regnskapskonsulent 665000 Regnskapsmedarbeider 593000 Regnskapssjef 988000 Resepsjonist 470000 Salgskonsulent 773000 Salgssjef 840000 Senior PL 927000 Seniorrådgiver 1052000 Servicekoordinator 604000 Trainee 574000 Økonomimedarbeider 560000 Økonomisjef Region 1008000 edit: korrigerte en feil.

Den har sikkert trehundre og noen hester ja. Veldig sprek, det er gøy det første kvarteret, også setter hverdagen inn... Dette med hester og 0-100 osv er noe med det siste man bør fokusere på. Så lenge bilen har hester nok til å dra to+ tonn med stål, kjerring, unger og bagasje alminnelig greit opp i fart er det mye viktigere med plass, kvalitet, kjøreegenskaper, forbruk og ikke minst UI etterhvert som bilene tross alt er datamaskiner med hjul og dører. EV6 bruker litt mer enn Enyaqen både på sommer- og vinterføre. Dette skyldes vel fire- vs tohjulsdrift. Sommerstid er det vel 14-16 kWh/100 og vinterstid rundt 20. Varmepumpen fungerer fint nok til at jeg ikke har ofret den én tanke siden vi overtok bilen. Opplevd kvalitet er veldig bra. Virker godt sammenskrudd, pene skjøter og overganger og interiøret er pent og gir et eksklusivt og ikke tacky inntrykk. UI er mer teknisk og har litt høyere terskel enn på Enyaq, men man kommer fort inn i det og når man bare lærer seg de små særhetene er det veldig greit. Skjermene er bedre enn på Enyaq. Kamera på speilene i "speedometer"-skjermen er genialt. Jeg er ikke superfan av designet på setetrekkene, men ble fort nok vant til det gitt.

Jeg/vi har en EV6 og en Enyaq. EV6 er en rød GT-Line, levert for ganske nøyaktig et år siden. Da fikk vi med vinterdekk, hengerfeste og noen matter og no stæsj i en sånn lanseringspakke. Bilen er dustete rask, god å kjøre og en veldig morsom bil. Kan ikke si vi har oppdaget noen store ulemper. Kia-en er morsommere, og mer fancy UI på, men Enyaqen er nok mer praktisk og har bedre lasteplass - selv om EV6 har mer enn nok til vår familie i bøtter og spann. EV6 ser kanskje bedre ut også? Det blir uansett til at det er jeg som kjører Enyaqen mest. Trygt og godt med Fau-ve:)

Hva med denne fra B&R:

Jeg sitter på pub og alle her ser landskamp. Jeg er sånn passe interessert og sitter og tenker litt. Hva skjer (om noe) hvis en en norsk stjernespiller (typ verdensklasse, proff i utlandet) nekter å spille for landslaget? Jeg går ut fra at det er en kjapp måte å bli upopulær i hjemlandet, men det finnes vel ikke noen måter å "tvinge" noen til å representere på landslag o.l.?

NH35/36 er definitivt produsert av Seiko (SII). Det finnes Kina-fakes av dem, men ekte verk er nok produsert på Seikos fabrikker i Japan eller Singapore. edit: for den som er ute av loopen, er NH35 Seikos "eksportversjon" av 4R35, dvs at det er verk de selger til andre produsenter. Står verket i en Seiko-klokke, heter det 4R35, står det i et microbrand elns heter det NH35.

Definitivt ikke noe Ronda-verk der, det er kinesisk. Som jeg sa lenger opp, ikke én del av den klokken har noensinne vært innenfor Sveits' grenser. Nå bitcher jeg fælt om den klokken, men sånn Kina-ræl med "sveitsisk navn" og lissom-cred har jeg ekstremt lite sans for. Legg på den tacky open-heart-greia, det elendig finisherte skeletonverket og open back som fremstår som en fornærmelse for øynene, så er dette 1/10. Mitt siste innlegg om dette: angreretten eksisterer. For ordens skyld - det eksisterer Kinaklokker som er gode kjøp. Seagull har en del som er good value, f.eks. Kan ikke gjøre feil med en 1963-pilotkrono f.eks.

Jeg er 99.9999 % sikker på at det der er SeaGull TY2807.

Absolutt. Men denne klokken fremstår for meg som et elendig kjøp. Skal du først slenge 4-5 tusen i en klokke fremstår veldig mye på ditur.no (Lugano, Dissing, Jaguar etc) som bortkastet. Hvis denne klokken varer så lenge spår jeg et "doh! hva tenkte jeg på?"-øyeblikk innen 2-3 år.

Hver sin smak selvsagt, men er ikke "open heart" helt, komplett og fullstendig ut? I alle fall når urverket er det simpleste, mekaniske verket som er å oppdrive, slik at det du ser ikke er annet enn et standard, kjipolini balansehjul? En annen ting - klokken har navn etter en by i Sveits, men det ville overrasket meg stort om klokken noensinne har vært innom Sveits en gang, min gjetning er at den kommer direkte fra produsenten i Tianjin eller Shanghai.

De to sorte ligner på Tjenestefelttegn ("bakksmerke"), men jeg har aldri sett de der to. Sammenlign med Sjøforsvarets:

Jeg er en nokså konservativ sjåfør med en rolig og balansert kjørestil. På Enyaqen ligger jeg vanligvis mellom 1,3 og 1,5 på mila, noe som gjør at gjettometeret vanligvis indikerer at jeg har ca WLTP-rekkevidden. Jeg har sjelden tøyet strikken særlig langt på denne bilen, men er nokså sikker på at jeg kunne kjørt Oslo-Trondheim uten å lade på pent sommerføre. Jeg leter nesten etter en unnskyldning til å prøve (er det ikke UKA til høsten.....?). EV6-en bruker litt mer, men jeg ligger sjelden over 1,6-1,8 på sommerføre i den, noe jeg regner med firehjulstrekken må ta skylden for.

Jeg snakker mye med en slektning "oppi dalom" om bedriften han jobber i (og er medeier i). Han bor i en bygd, hvor hjørnesteinsbedriften er en produksjonsbedrift som i alle år har levert sterkt. Den ble startet på 50/60-tallet en gang av en familie, og bedriften bærer familiens navn, som vi her kan kalle Hansen. Bedriften ledes i dag ev tredje generasjon Hansen, og flere nøkkelroller i bedriften bekles av familiemedlemmer. Under finanskrisen i 2008/09 gikk bedriften på en stygg smell. Et par feilslåtte investeringer i bedriftens produksjonsanlegg i Baltikum et sted gjorde at det var like før konkurs. De reddet seg, og en av måtene de gjorde det på var at ansatte kunne skyte inn penger i bedriften gjennom en form for lån som kunne konverteres til aksjer. Jeg kjenner ikke helt detaljene, men denne løsningen gjorde at rundt 100 ansatte i dag eier en nokså betydelig andel av aksjene i Hansen AS, som er hovedselskapet i bedriften. Driften er i dag stabil, med et lite overskudd hvert år. Det som derimot går som en superkule med veldig gode overskudd hvert eneste år, er Hansen Eiendom AS (heleid av fam Hansen). De eier bygningene med produksjon, kontorbyggene og også bedriftens biler (lastebiler og noen varebiler). Hansen AS leier dette hos Hansen Eiendom AS, og nå mumles det i gangene om at leieprisene har økt ganske kraftig hvert eneste år, og at dette styres slik at overskuddet fra Hansen AS i stedet tappes ut til Hansen Eiendom AS, for å holde dette i familien og slippe å betale ut utbytte til de ansattes aksjer. Jeg har sagt til min slektning at dette høres ut som en form for underslag som antagelig er ulovlig, men han er en sindig fyr som nok idoliserer familien Hansen ganske mye, og ikke vil lage noe bråk. Min fremstilling her er noe forenklet og jeg har forsøkt å anonymisere dette så mye som mulig, men spørsmålene er jo: 1. Er dette ulovlig? 2. Hvordan kan man finne ut av det, og hva kan gjøres her?