Problemer med bilen

[Heimert-kongen]

Hei

 

Jeg var ute og kjørte i dag men plutselig stoppa bilen. Jeg fant ut at frontlyktstempelet hadde kilt seg i frontlyktstempelfjæra. For noe dritt. Jeg prøvde å sveise bilen i gang men NEI! Stempelet sitter BOM fast. Hjelper det med automatgirolje nå eller?

[ⅵdar]

Det du må gjøre da er å kontrollere at servobremsen på lyktegløderen ikke er utslitt. Det kan føre til at frontlyktbremsefjera begynner å korrodere og da er bare automatgirolje en midlertidig løsning. Kjører du slik lenge risikerer du diffusjon av oljen i lyktefilteret.

[Heimert-kongen]

Ok, men nå har rotasjonslagerfortoneren også slått seg vrang. Men det en lett å fikse om man har dieselblanda diffolje og rattavtrekker.

[NgZ]

Frode Øverli gjør det mye bedre.

[Jakos-k]

Og hva hadde dette i humor kategorien å gjøre?

 

Haha, skrev jeg virkelig dette 1 år tilbake.?!

Endret 19. oktober 2008 av Jakos-k

[Heimert-kongen]

Frode Øverli gjør det mye bedre.

 

Hvem er det?

 

EDIT: Åja, han ja

Endret 22. november 2007 av Lallabass

[Jarmo]

Og hva hadde dette i humor kategorien å gjøre?

 

Fikk lov av meg

[L4r5]

Frode Øverli gjør det mye bedre.

 

Hvem er det?

Han som står bak Pondus

[NgZ]

Ok, men nå har rotasjonslagerfortoneren også slått seg vrang. Men det en lett å fikse om man har dieselblanda diffolje og rattavtrekker.

Det må du forresten aldri finne på.

 

Sludrekløyva må holdes bedre sammen med sentrallåsen om rotasjonslagerfortoneren har slått seg vrang. Det skyldes nemlig at forkludringsprestatøren har overladet inngangene på koblingsantennen. Om dete ikke blir fikset riktig vil overlading av undertrykksmekanismen i motorreaktoren forårsake nedsmelting av radiatorpludreplappen. Og da sliter du.

[Rompesprekk]

Og hva hadde dette i humor kategorien å gjøre?

 

Du virka humorløs.

 

Du må sjekke radialfordelercoilen for rødsopp, og den forsinker coilreaktorhastigheten. Tar du det bort går'n helt topp!

Endret 22. november 2007 av Rompesprekk

[Puke Nukem]

hmm... tror dette har noe med radialrotasjonsforsterkeren å gjøre

[Heimert-kongen]

Ja. Fikk fikset det. Fant bare en blå overledning (merk BLÅ), kortslutta den i den ene enden, overspente lavspenninga i andre enden og langslutta hovedsviseklafsen. Da tok bilen helt avgårde Kåre!

Endret 22. november 2007 av Lallabass

[ⅵdar]

Ok, men nå har rotasjonslagerfortoneren også slått seg vrang. Men det en lett å fikse om man har dieselblanda diffolje og rattavtrekker.

Det må du forresten aldri finne på.

 

Sludrekløyva må holdes bedre sammen med sentrallåsen om rotasjonslagerfortoneren har slått seg vrang. Det skyldes nemlig at forkludringsprestatøren har overladet inngangene på koblingsantennen. Om dete ikke blir fikset riktig vil overlading av undertrykksmekanismen i motorreaktoren forårsake nedsmelting av radiatorpludreplappen. Og da sliter du.

Det er ikke noe problem. Det er bare å kontrollere at dreiediodene fungerer med jevne mellomrom slik at ikke nødampullene i friksjonsfordamperen blir underkjølte.

Endret 22. november 2007 av premium

[Skavold]

Vil bare minne om at det kan være greit å sjekke dyseflensemodulatoren i ny og ne. Den kan forårsake stopp når du minst har lyst på det! Byttet et par slike i fjor, og særlig på gamle franske biler. Da må man ut med støttehjulsstaget, T-slangene og til og med grencoilen. Et helvet.

[Tharos.]

Se om du finner tre knapper på dashbordet som det står ctrl, alt og delete på.

[Kong_Tom]

Opplevde også noe lignende, men hos meg viste det seg at det var svinghjulet som hadde punktert. Dette var på en 1957 modell DAF 1300, og som alle vet sitter jo både viskoseflottøren og fluxinjektoren boltet over toppdekselet. Når jeg endelig fikk av dette viste det seg at det var hele 8 ventiler her, så jeg ble litt usikker på hvor jeg skulle ha bøteskummet, men tok det i to'ern (som var nærmest), og det viste seg at det hjalp.

 

Bør jeg eventuelt svinge innom en tannlege og få svinghjulet regulert og plombert, og i såtilfelle hvor mye moms betaler man for dette? Kan jeg trekke det fra i selvangivelsen under punkt 5.4.7 (fradrag for ånsinger)?

 

Er veldig usikker her.

[vlcom]

Bør jeg eventuelt svinge innom en tannlege og få svinghjulet regulert og plombert, og i såtilfelle hvor mye moms betaler man for dette? Kan jeg trekke det fra i selvangivelsen under punkt 5.4.7 (fradrag for ånsinger)?

 

Er veldig usikker her.

 

Nei, det er ikke nødvendig å ta turen innom tannlegen, bare fjern lokket på drivknuteregulatoren, sett den over lekasjepunktet, for så å pøse på med litt syreregulert manifoldvæske. Vent en time eller to, for så å teste med en coilstrammer om den sitter som den skal. Normalt skal vel et moment på mellom 20-30Nm holde, hvis du fremdeles er usikker vil jeg anbefale å prøve med en trafogaffel.. noe jeg regner med alle hobbymekkere som du har.

 

Mht til selvangivelsen har du et punkt 6.3.4, §23.b, vers 38 ("Skatteetatens brev til bermen" for de uten 5årig revisorutdannelse) som omhandler fradrag for løsunger, telefonselgere og generelle svinghjulsutgifter.

 

Lykke til =)

[Reached]

er ikke så sinnsykt morsomt å lese det her men hvis dere finner frem stripene kanskje det blir litt skøyere

[Landeplagen]

Øh, er dere helt korka alle sammen eller..?

 

Det er jo rulleskrullen som ikke står helt fast, for svingende.

[Jarmo]

Det er jo rulleskrullen som ikke står helt fast, for svingende.

 

Svinger rulleskrullen da? Det visste ikke jeg...