30 hester mer eller 250kg mindre vekt?

[Ditech]

Når det gjelder din bil, hva ville du helst ønsket, og hva tror du ville gitt det beste resultatet?

[trra]

Uten tvil 250kg mindre, 150hk\1000kg frister mer enn 180hk\1250kg. Ikke nødvendigsvis pga så stor forskjell i aks\toppfart, men kjøreegenskapene hadde jo blitt mye bedre.

Endret 9. august 2007 av trra

[exs]

Helt klart vekt... 250kg utgjør MYE, med tanke på at man slipper den vekten når man akselererer stopper og kjører gjennom svinger

[trra]

Men ser man forholdet mellom kg pr hk så er det ikke stor forskjell, 6,66 ved 1000kg\150hk og 6,94 ved 1250kg\180hk.

Endret 9. august 2007 av trra

[exs]

hei.... var dette et lurespm

[Ditech]

Neida! var ikke lurespørsmål! tok det litt ut av lufta... i utgangspunktet vil en med lite peiling gå for flere hester.... Jeg ville også gått for mindre vekt.. Bare vekten av en person på 80-90 kg har jo ekstremt mye å si på kjøreegenskaper. Ihvertfall på mindre biler. Da man ikke merker 200 kg er vel når bilen veier 2 tonn og man har 300 hester og 450nm.

[eab]

Jeg kunne godt tenkt meg 30-40-50hk ekstra.. Jeg har vel lite peiling

[sedsberg]

Jeg gikk fra en bil med 74HK på 920kg og til en på 132HK på 1400kg. Den med 74HK virker kjappere (bortsett fra toppfart).

[epticon]

Jeg gikk fra en bil med 74HK på 920kg og til en på 132HK på 1400kg. Den med 74HK virker kjappere (bortsett fra toppfart).

9247411[/snapback]

 

Hva med begge delene

Er alltid morro å prøve noe nytt

[epticon]

Når det gjelder din bil, hva ville du helst ønsket, og hva tror du ville gitt det beste resultatet?

9241908[/snapback]

Og en ting til... skal bilen/kjøretøyet gjøres lettere så burde det gjøres noe med demperne og fjørne også. Bilen/kjøretøyet vil bli høyere og da igjenn krenge mer i svinger og få mye mere vind under bilen som du helt klart vil merke!

[Vampyro]

Jeg gikk fra en bil med 74HK på 920kg og til en på 132HK på 1400kg. Den med 74HK virker kjappere (bortsett fra toppfart).

9247411[/snapback]

 

Nesten samme her.

Gikk fra bil på 750 kg med 60hk til bil på 1400kg med 134 hk. Og syns den med 60 hk virket kjappere i aks, og føltes tryggere å kjøre fort i svinger.

[eab]

Bilen/kjøretøyet vil bli høyere og da igjenn krenge mer i svinger og få mye mere vind under bilen som du helt klart vil merke!

9247449[/snapback]

Hvordan vil man merke større luftstrøm under kjøretøyet?

[sedsberg]

Jeg gikk fra en bil med 74HK på 920kg og til en på 132HK på 1400kg. Den med 74HK virker kjappere (bortsett fra toppfart).

9247411[/snapback]

 

Nesten samme her.

Gikk fra bil på 750 kg med 60hk til bil på 1400kg med 134 hk. Og syns den med 60 hk virket kjappere i aks, og føltes tryggere å kjøre fort i svinger.

9250051[/snapback]

Jeg dro faktisk igjen en fyr med Volvo 740TIC (familietanks på over 1500kg/180HK+) ganske heftig på noen svingete veier oppi landet her. (Jeg kjørte en BX14 med 74HK)

[Fisk1]

Min Mazda 323 veier bortimot ett tonn med ca 90 hk, hadde gjerne valgt 250 kg mindre tror jeg.

[Rebel-Rider]

Hva jeg ønsker og hva som gir best resultat er 2 vidt forskjellige ting. Jeg offrer ikke et gram hvist det går ut over komforten og kvalitetsfølelsen, skjønner meg ikke på de som driver å ribber den eneste bilen de har bare for å sette 1 st bøttesete og leke Martin Schanke. Er det en #2 morrobil så er det greit men å gjøre noe slikt med bruksbilen? good riddance....

 

 

Edit: 30hk til? ja takk.

Endret 11. august 2007 av Rebel-Rider

[Gjest Slettet+6132]

Lav vekt er mye viktigere(og morsomt) enn en tung slede med masse effekt.

Noe av det morsomste jeg har eid (av biler) var en 87 Charade Turbo.

Den veide 780kg, hadde en 993ccm motor med i utgangspunktet 67hk ved 0.4bar.

Modifiserte wastegate til å gi 0.9-1bar noe som ga 100hk og en utrolig bra aks.

Den bilen prylte 740turbo i oppoverbakker og gjorde slik Øystein Sunde sang:

"Spinner på første, spinner på annen.." ved rødlysene i Oslo sentrum.

Minnes den bilen med nostalgi nå.

Idag veier jo en vanlig liten personbil 1200-1300 kg full av masse unødig "tjafs".

 

PS:

Den var selvsagt noe ukomfortabel og uegnet på langkjøring/motorvei.

(Ref. forrige poster)..

Endret 12. august 2007 av Slettet+6132

[pfdloe]

Må bare si som Ole Brum : Begge deler, takk.

Kjører bil med ca 240HK og 530 kg - >

[Simkin]

Kjører bil med ca 240HK og 530 kg

 

og det er slags "bil"?

[Leeland]

Short car eller low cost kanskje?

[satanjapan]

Bilen min veier 1080kg orginalt og er lettet ca 15kg så veier bare 1065kg og med 150hk går det helt ok

 

blir turbokit etterhvert, blir nok noen ekstra kg med vekt men blir nesten dobling av hester (280 hk) så da vil den nok dra som bare det, får da nesten like mange hk pr kg som Porsche 911 turbo. men får ikke i nærheten av samme dreimoment da hehe..

 

det beste med lett bil er jo at det sitter som et tog i svinger. feks 400 kg ekstra når man kommer i 140 km/t inn mot en sving er veldig! mange ekstra kg i den farten.

 

så jeg hadde som de fleste andre her valgt 250kg mindre.