Nybygd «Saab» rullet ut fra fabrikken: Designet knapt oppdatert på 15 år

[Redaksjonen.]

Nevs har startet serieproduksjon av elektrisk 9-3.

Nybygd «Saab» rullet ut fra fabrikken: Designet knapt oppdatert på 15 år

[Bernt2]

Må si, at selv om artikkelen synes 15 år gammel design er kjipt, så synes jeg det er herlig å se en normalt utseende elbil, en sedan, eller hvorfor ikke en stasjonsvogn?? Med tilhengerfeste også, så er det nok i massevis. Det behøver ikke se ut som en kollisjonsskadet sak, fordi det er en elbil vel??

[Sondre2]

Jeg synes det er et fint design. Prototypen lignet jo på mange andre prototyper i disse dager, og man blir lei før de er produsert.

[Fri diskusjon og kunnskap]

Når bil-design har blitt en mote-sak mer enn noe praktisk/riktig og og nyttig, burde man ta bil-design mindre alvorlig.

 

Som andre standarder som gjør  produksjon og forbruk mindre (resurs-) krevende, burde det meste ved en bil også standardiseres.

[Hans Anders Olsen]

Flott å ikke bare gjøre endring for endringens skyld. Det er tøft å holde på sitt.

[fo2re]

Har ikke denne fronten fra nest siste generasjon, altså før den aller siste faceliften som så merkelig ut ?

[Bernt2]

Når bil-design har blitt en mote-sak mer enn noe praktisk/riktig og og nyttig, burde man ta bil-design mindre alvorlig.

 

Som andre standarder som gjør  produksjon og forbruk mindre (resurs-) krevende, burde det meste ved en bil også standardiseres.

 

Standard løsninger, og såkalte plattformløsninger har egentlig eksistert i mange år. Amerikanske biler var av den årsak billige, da standard løsninger var gjeldende i de aller fleste tilfeller.

Ingeniørene har, etterhvert fått strengere rammer å handle innenfor, mht sikkerhet, og også miljø. Dette setter noen begrensinger designmessig, men er ikke helt håpløst i forhold tildelt ålage noe som også er pent.

 

Eksempler er jo bl.a, at Østens bilprodusenter har brukt vestlige designere, da asiatisk blikk for hva so harmonerer er noe annet enn de5 et vestlig øye oppfatter som pent og fullendt.

[ACYBN18O]

Tror få elbiler kommer til å slå denne svensken på kjøreegenskaper,antakelig bedre enn t.o.m BMW på det feltet.

SAAB var jo en prestisjebil i USA for de som husker det og ikke uten grunn. Amerikanerne likte de suverene kjøreegenskapene og høye komforten som svensken hadde.

Kunne faktisk gjerne tenkt meg en slik bil i el-utgave.

Ikke umulig at denne i el-utgave kunne blitt svært populær i Europa og spesielt i USA

[Odd Solberg]

Nice, håper det går veien for dem. Lager de batterielektrisk stasjonsvogn med veksebasert temperaturkontroll på batteripakken i "scateboard-design" kan de gjøre det veldig bra her i norden i allefall.

Håper de gjør det.

[007CD]

Tja, det eneste som mangler er hurtigkobling på badgen og ettermarkeds SAAB badger man kan montere på selv så er de imål

[Vertical^]

Tror få elbiler kommer til å slå denne svensken på kjøreegenskaper,antakelig bedre enn t.o.m BMW på det feltet.

SAAB var jo en prestisjebil i USA for de som husker det og ikke uten grunn. Amerikanerne likte de suverene kjøreegenskapene og høye komforten som svensken hadde.

Kunne faktisk gjerne tenkt meg en slik bil i el-utgave.

Ikke umulig at denne i el-utgave kunne blitt svært populær i Europa og spesielt i USA

Som eier av en Saab 9-3 er jeg usikker på hva du legger i "suverene kjøreegenskaper". Det er en meget behagelig bil, men er jo en båt på land.

Dog så har jeg liten tro på at det er noe Saab igjen i denne bilen. Sjelen og det som gjorde Saab bra, tror jeg er borte.

[G]

Når skal EL-bilene kvitte seg totalt med drivlinjer?

 

Det går vel an med elektronisk styring å drive en motor på hvert av de fire hjul vel?

Endret 9. desember 2017 av G

[Plokken]

Når skal EL-bilene kvitte seg totalt med drivlinjer?

 

Det går vel an med elektronisk styring å drive en motor på hvert av de fire hjul vel?

 

Slik som dette : http://gas2.org/2017/04/18/in-wheel-motors-protean-partnership-vie/

[Jack Johnson]

Tror få elbiler kommer til å slå denne svensken på kjøreegenskaper,antakelig bedre enn t.o.m BMW på det feltet.

SAAB var jo en prestisjebil i USA for de som husker det og ikke uten grunn. Amerikanerne likte de suverene kjøreegenskapene og høye komforten som svensken hadde.

Kunne faktisk gjerne tenkt meg en slik bil i el-utgave.

Ikke umulig at denne i el-utgave kunne blitt svært populær i Europa og spesielt i USA

 

Kineser

[threeeyes]

Når skal EL-bilene kvitte seg totalt med drivlinjer?

 

Det går vel an med elektronisk styring å drive en motor på hvert av de fire hjul vel?

 

Njaaa...

 

Det blir til et balanseregnskap der en må ta hånd til parametere som vekt, kostnad, plassbehov, batteribruk, effektivhet og vedlikehold, der en velger det beste kompromisset.

 

En kan ikke overse råvare-kostnadene:

4 motorer (kobberspole,magnet/stator og kanskje giring) , lengre og tykkere kobberledninger, versus 4 drivakslinger og 1-2 motorer. Batteriet og regulatoren bør helst være nærmest motoren, det blir lett store effekttap uten superledere. Kan hende at en "må" ha to/fire batterier fremfor et stort en i midten.

[Bernt2]

Tror få elbiler kommer til å slå denne svensken på kjøreegenskaper,antakelig bedre enn t.o.m BMW på det feltet.

SAAB var jo en prestisjebil i USA for de som husker det og ikke uten grunn. Amerikanerne likte de suverene kjøreegenskapene og høye komforten som svensken hadde.

Kunne faktisk gjerne tenkt meg en slik bil i el-utgave.

Ikke umulig at denne i el-utgave kunne blitt svært populær i Europa og spesielt i USA

 

Den BMW en med sykkeldekk, er kun egnet til trafikk i byen, for å surfe mellom kaffelattesjappene?

[Bernt2]

Når skal EL-bilene kvitte seg totalt med drivlinjer?

 

Det går vel an med elektronisk styring å drive en motor på hvert av de fire hjul vel?

 

I teorien er en motor på hvert hjul greit. Men det vil gi en forholdsmessig høy uavfjæret vekt, som vil være negativ for komfort og kjøreegenskaper.

[Bernt2]

 

Tror få elbiler kommer til å slå denne svensken på kjøreegenskaper,antakelig bedre enn t.o.m BMW på det feltet.

SAAB var jo en prestisjebil i USA for de som husker det og ikke uten grunn. Amerikanerne likte de suverene kjøreegenskapene og høye komforten som svensken hadde.

Kunne faktisk gjerne tenkt meg en slik bil i el-utgave.

Ikke umulig at denne i el-utgave kunne blitt svært populær i Europa og spesielt i USA

Som eier av en Saab 9-3 er jeg usikker på hva du legger i "suverene kjøreegenskaper". Det er en meget behagelig bil, men er jo en båt på land.

Dog så har jeg liten tro på at det er noe Saab igjen i denne bilen. Sjelen og det som gjorde Saab bra, tror jeg er borte.

Sånn sett, så ble vel SAAB- sjelen borte da GM kom inn i bildet?

[G]

 

Når skal EL-bilene kvitte seg totalt med drivlinjer?

 

Det går vel an med elektronisk styring å drive en motor på hvert av de fire hjul vel?

I teorien er en motor på hvert hjul greit. Men det vil gi en forholdsmessig høy uavfjæret vekt, som vil være negativ for komfort og kjøreegenskaper.

 

 

Men uavfjæringen lar seg vel løse med svært korte vinklede drivledd like ved hvert hjul vel. De får jo til å legge girkasse ved forhjulene på fossilbiler så. Det må gå an å få vekten av EL-motorene til å henge fast i karrosseriet, dersom uavfjæret vekt på hjul er slik et stort problem/utfordring.

 

Eller at en alternativt rett og slett utvikler nye typer støtdempere og beholder tanken om EL-motor på hjulene? Eller kanskje diameteren på hjulet kan økes og gi den rette miksen av vektdistribusjon for dette? Dersom spolene dras så langt ut av navet som mulig, så mister en vel heller ikke stort med dreiemoment, om en har gigantiske (forholdsvis smale hjul i forhold til diameter) hjul?

Endret 9. desember 2017 av G

[Øyvin Hanssen]

Mulig designet er 15 pr gammelt, men det fungerer som fy. Jeg kunne godt tenke meg en NEVS.