Skal Daimler skrote hydrogen, satse tungt på brenselceller eller noe midt i mellom?

[Kjetil Lura]

Er du sikker på det: https://www.motor.no/artikler/2017/oktober/toyota-lanserer-hydrogenbil-med-1000-km-rekkevidde/

[Kahuna]

...

"Hydrogen er en idiotisk løsning"

 

Tipper du fremstår som rimelig uvitende om kort tid. Følg med i nyhetene nå i april, og ut året, så får du noen overraskelser.

Så..nyheten kommer i morra da? 1.april?

 

Spøk til side. Problemet til hydrogenbilen er at den har *mange* problemer:

Hydrogen er verdens mest eksplosive gass, sikker lagring betinger et sikkerhetsregime som *aldri* vil bli akseptert i massemarkedet. Dessuten tar tankene altfor stor plass og i motsetning til batterier så har du ikke særlig stor valgfrihet i utformingen. Energitapet fra kraftverk til hjul er altfor stort. Det er for få modeller og de produserer i for lave antall. Ja også ligger elbiler *langt* foran i løypa..

 

Ser vi bort fra de 'kommersielle' problemene så er de gjenstående problemene av slik art at en god løsning vil føre til at eksisterende biler *og* infrastruktur blir umoderne og må skrotes. Prisen for å løse hydrogenbilens tilsynelatende uløselige problemer vil bli at man må begynne på nytt..

[Trestein]

En løsning på problemet er å tilby hydrogen til en pris på ca 10kr pr kilogram. Da vil markedet være der.

 

Problemet med hydrogen er å produsere det bærekraftig til en rimelig pris uten subsidier. Det er her forskning og debatt burde handlet om ikke hvordan vi skal brenne det når noen andre klarer å lage det billig.

 

Dessuten er det som mange sier svært vanskelig å lagre volumeffektivt og sikkert.

 

Det er så antennelig at en lekkasje kan selvantenne helt uten tennkilde.

 

Det lekker gjennom hvasomhelst

 

En kilo hydrogen er like kraftig som 13 kg tnt

 

Når disse problemene er løst er det verdens enkleste ting å brenne det opp. Det er jeg 100% sikker på.