Kansellere autopassavtale?

[hean]

Å redusere trafikken og å redusere trafikkveksten er forskjellige kriterier. Men jeg er ikke i tvil om at prisingen i mange av bomringene er for lav.

 

Hvis det er for å redusere trafikken er jeg enig... hvis det er for å få finansiert veier er jeg ikke enig.

[sverreb]

 

Hvis det er for å redusere trafikken er jeg enig... hvis det er for å få finansiert veier er jeg ikke enig.

Bomringer rundt byer har først og fremst til formål å begrense trafikkbelastningen.

[Sheldon C]

Bomringer rundt byer har først og fremst til formål å begrense trafikkbelastningen.

 

Det kan vel ikke stemme?

 

Jeg har ihvertfall inntrykk av at de fleste bomringer etableres med det målet for øyet å hanke inn penger til veiprosjekter.

[Snylter]

Det er forskjell på bomringer og bompengeinnkreving

 

Det første er en spesifikk angivelse, mens det andre er et generelt begrep brukt om alle typer bompengeprosjekter.

 

Men primærhensikten er nok uansett å straffe bilistene for at de er så frekke å ønske muligheten til å forflytte seg effektivt.

[sverreb]

 

Det kan vel ikke stemme?

 

Jeg har ihvertfall inntrykk av at de fleste bomringer etableres med det målet for øyet å hanke inn penger til veiprosjekter.

 

EU regulativer krever at pengene fra bomveier går til finansiering av den aktuelle veien, og inntekter fra bomringer går til samferdselsformål (Men ikke nødvendigvis vei)

 

Dette er ikke til hinder for at selve hensikten med en bomring er å begrense trafikken.

 

Men primærhensikten er nok uansett å straffe bilistene for at de er så frekke å ønske muligheten til å forflytte seg effektivt.

 

Hvor effektivt er det egentlig å stå i kø? Vi vet alt at man kan ikke bygge seg ut av køene, det eneste som nytter er å fremtvinge en reduksjon i bilbruken.

[hean]

 

Hvor effektivt er det egentlig å stå i kø? Vi vet alt at man kan ikke bygge seg ut av køene, det eneste som nytter er å fremtvinge en reduksjon i bilbruken.

 

Jeg vet ihvertfall at det er MYE mer effektivt å kjøre bil enn alle andre alternativ i min jobb.

[kjetilkl]

 

Jeg vet ihvertfall at det er MYE mer effektivt å kjøre bil enn alle andre alternativ i min jobb.

 

Da bør du jo også være interessert i at bompenger/veiprising blir til dels mye høyere, siden det vil si at du jobber enda mere effektivt når det blir liten trafikk på veiene.

Endret 26. september 2013 av kjetilkl

[hean]

 

Da bør du jo også være interessert i at bompenger/veiprising blir til dels mye høyere, siden det vil si at du jobber enda mere effektivt når det blir liten trafikk på veiene.

 

Nei, det gjør jeg ikke....

[sverreb]

 

Jeg vet ihvertfall at det er MYE mer effektivt å kjøre bil enn alle andre alternativ i min jobb.

Se linkene jeg la inn tidligere i denne tråden for å se hvordan hver enkelts rasjonelle valg fører til systemisk kollaps med mindre fellesgoder blir priset riktig eller adgangen regulert på annet vis.

[Snylter]

 

EU regulativer krever at pengene fra bomveier går til finansiering av den aktuelle veien, og inntekter fra bomringer går til samferdselsformål (Men ikke nødvendigvis vei)

 

Dette er ikke til hinder for at selve hensikten med en bomring er å begrense trafikken.

 

 

Hvor effektivt er det egentlig å stå i kø? Vi vet alt at man kan ikke bygge seg ut av køene, det eneste som nytter er å fremtvinge en reduksjon i bilbruken.

 

De EU-regulativene er vel blant de få vi ikke følger..

De samme direktivene sa vel rent konkret at man ikke kunne innføre bompenger for å finansiere en vei ved å kreve inn penger på sideveien..

Det er vel disse reglene som er årsak til at bommen på Svinesund står på norsk side.. ?

 

Nå er det ikke slik at det er kø over alt i Norge heller, men jaggu har vi bompenger selv der det ikke er køproblemer..

 

Eksempelvis kan jeg frakte meg selv på strekningen Oslo-Trondheim raskere enn noen kollektivtransportløsninger kan (ja, fly medregnet!)