steinrawr

Du har rett. alle lastebiler kjører selvfølgelig nøyaktig den samme ruta-

Flere timer ja. Det kan være realiteten for mange i dag, fordi ladenettverket ikke er godt nok for tungtransport (ikke mange nok, og for lav effekt) og det er kø på eksisterende ladere. Det er én av flere grunner til at svært få kjører elektrisk langtransport. Andre grunner: Nyttelast, aksellast, rekkevidde, framkommelighet, økonomi. Det er kanskje billigere i drift per km, men svært få vet hva annenhåndverdien vil bli på batterilastebiler, og i innkjøp er de vesentlig dyrere enn en diesellastebil. Problemene blir sikkert løst, men jeg tror fortsatt det er med en videreutvikling av el, eller annen teknologi. Og tesla semi er et idiotisk eksempel. Hvis noe blir en flopp i Norge, er det i alle fall spesifikt den, hvis den noen gang kan bli typegodkjent her, det skjønner de fleste som noensinne har kjørt over en lastebilvekt eller inn på et lukket lasteområde. Og du mener ladenettverket på langs i Norge i dag er tilpasset at et 19/25m vogntog eller en 17 meter lang semi skal kunne stoppe for å lade når sjåføren må ta pause, og ikke minst: tilpasset i den grad at det faktisk er plass til kjøretøyet i nærheten av laderne? Det er det ikke. Dass? Det er det også dårlig med de fleste steder. Jepp. Asco og mange flere har stor suksess med lokaldistribusjon på EL. Det er likevel ikke garantert at de sitter med noe kjempestor lønnsomhet i andre enden når bilene skal selges, når annenhåndsverdien kan bli lav, og anskaffelsesverdien er vesentlig høyere enn tilsvarende diesel.. Brøyting? Ikke prøvd i stor grad med EL-lastebil, men det er ganske tvilsomt at det vil bli særlig utbredt de nærmeste årene, spesielt ikke på traktor/hjullaster o.l. Og for å spore tilbake til varebiler: Bare det å trekke tilhenger gjør EL tilnærmet ubrukelig, om du kjører mer enn 10 mil med 2-3,5t på kroken. Det der svadasvaret ditt @Tronhjem, det tenker jeg vi bare overser. Det er lite, til ikke i det hele tatt tilpasset noe som helst i EU, og enda mindre i Norge.

Det stemmer nok i stor grad at elbiler kan erstatte en stor andel av privatbilmarkedet, men det finnes enda ikke fullgode erstatninger for andre kjøretøy, som varebiler, lastebiler, anlegg, landbruk og lignende. Jeg mener på ingen måte elbil er en flopp, men jeg tror ikke elbilteknologien slik den er i dag vil holde for framtiden. Kari og Ola Nordmann kan nesten alle klare seg med en elbil, men det er ikke sikkert vi har en god nok utbygging av elnettet vårt til å støtte at alle har og bruker elbil. Spesielt ikke hvis all næring også må konvertere. Vintervedlikehold, langtransport, utrykning, bilberging, og mange flere med høye krav til beredskap er ikke gjennomførbart med dagens el-teknologi, eller dagens ladeinfrastuktur, for den saks skyld. Selv om det sikkert hadde vært kjekt å få stå flere timer å lade, i stedet for å brøyte midt i et kraftig snøfall.

Det finnes en haug med enkle løsninger, som vil gi deg fuktproblemer på sikt. Løsningen jeg selv ser, kan være å sette opp vindsperre på eksisterende reisverk, og så lekte ut med 5-10 cm tykke lekter/rammeverk hvor du legger i isolasjon, og så monterer panel, OSB eller veggplater. Du mister litt areal, men du beholder lufting bak kledningen, og minimerer potensialet for fukt. Alternativt tar du av utvendig kledning, legger vindsperre og lekter ut kledningen. Men det vil nærmest være meningsløst å gjøre, om du ikke isolerer taket først. Og husk: du trenger luft mellom isolasjonen/vindsperren og selve taket.

Jeg har gleden av å kjøre litt ekstra lange og tunge kjøretøy innimellom (25-36m | 60-90t), og selv med oransje blitsende varsellys er det bare å glemme og tro at noen kommer til å holde litt igjen eller gi noe ekstra plass, med mindre vi har med følgebil til å kreve denne plassen. Har du flaks og noen prøver å vise hensyn ved å bremse tidlig, svinge litt til siden eller å gi plass, så har de gjerne en utålmodig tulling bak seg eller ved siden av seg som ødelegger og presser seg fram likevel.

Takk! Det gir jo mening! Skal i alle fall ta ut gjeller i framtiden, men klarte altså ikke å finne noe info som du bidro med over.

Heia! Driver og koker fiskekraft etter en tur på sjøen med sei- og uerfangst, og ser at mange oppskrifter instruerer at gjeller og øyne må bort. Hvorfor? Og må de det? Jeg har kokt litt kraft og blant annet fiskehoder før, og aldri fjernet hverken øyne eller gjeller, og har aldri tenkt over at det har påvirka resultatet i noe negativ retning? Hva tenker dere om dette? Noen som kan opplyse meg litt?

Jeg kan ikke være den eneste som syns blackvue taper seg mer og mer på grunn av den søplete appen deres? De siste årene har det blitt vanskeligere og vanskeligere å få ut et klipp, og selv om paring med kamera kan være greit nok, sliter tilsynelatende appen med noe så enkelt som å vise meg innholdet på kamera. Menyer forandrer seg til stadig uten logikk, og det er ekstremt tregt å overføre noe som helst.. I tillegg krever nå appen kontakt med blackvue sine servere for å fungere, så.... Uten internett på telefonen: Ingen mulighet for å bruke appen og hente ut klipp. Finnes det noen tredjepartsapper som funker bedre? Eller er konsensus at minnekortet må ut for hver video man vil ta vare på?

Tjohei. Ja, jeg kom i mål litt utpå våren 2021. Jeg fikk sendt hele kravet og namsfogden gjorde resten. Så snart fristen til motpart gikk ut tok namsfogden beslag direkte i motpartens konto. Det kan jo dog ta opptil 10 års tid å få ut penger av folk, så hvis de ikke har penger i øyeblikket må man vente. I værste fall har de mindre enn minstesats for livsopphold, og da vil du aldri få noe som helst. Men det er bare å holde kravet "aktivt", husker ikke nøyaktig hvordan.

https://maps.app.goo.gl/5xiuDe5xgrmVzrNV6 Risløkkaleen. Det bruker å stå 7-8 biler før brua, og et par biler etter brua. Det er ganske oversiktlig fra trafikkstasjonen, men kun plass til én bil i bredden mesteparten av denne vegstrekningen. Det lukter veldig rart av "forklaringen" OP har fått av sin bekjent. Som flere nevner er det ikke vanlig å stryke på enkeltelementer, med mindre det er graverende. Det er veldig vanskelig å stryke på et sted som dette, om man kjører litt med hodet. Jeg kjører inn og ut denne vegen på daglig basis, og det er én og en annen fjottleif som ikke klarer å vente eller samhandle, men de fleste får til dette. OP, din bekjent har nok pynta på forklaringen til deg. Det finnes sikkert mange strenge sensorer, men de har et rammeverk de skal forholde seg til, og de møter en HAUG med folk som nok har lang vei igjen til førerkortet. Og hvem er det som klager?? Jo det er jo de som ikke består og skylder på streng sensor, istedet for sine manglende ferdigheter. Systemet har garantert forbedringspotensiale, men å fjerne oppkjøringen tror jeg vil gjøre større skade enn nytte.

Det stemmer ikke for traktor, med mindre det er skiltet spesifikt forbud. Sitat lovdata: 2. På motorveg og motortrafikkveg eller på inn- eller utkjøringsveg til motorveg og motortrafikkveg må det bare foregå trafikk med motorvogn, eller vogntog, som lovlig kan kjøres med minst 40 km i timen på vannrett veg. Vegdirektoratet eller den det gir fullmakt kan gjøre unntak i enkelttilfelle fra dette. Moped må ikke kjøres på motorveg eller motortrafikkveg.

Hadde selv nettopp tatt igjen en liten kø av venstrecampere, og fløt jamt forbi de få i høyre felt. Umiddelbart etter å ha tatt meg igjen mente denne bmw-føreren at han hadde krav på å kjøre fremst i køen. Bare for å svinge av et par km senere. Sakka av så snart han passerte meg og de andre i hundreoghelvette gjorde han også.

Jeg står dessverre ofte i en del traffikk allerede kl. 0545-0600 på E18 fra Sandvika mot Oslo. Jeg står faenmeg i kø andre veien på samme tid også på Ring 3 fra Økern mot E18 og... Det er mer og mer uforutsigbart fra dag til dag hvordan trafikken er. Det hender jeg står i tilfeldige køer på E6, E18, E16, Ring3 på vilkårlige tidspunkt midt på dagen óg.

Nå er det snart på tide å stenge veiene for folk som ikke tør å kjøre i mer enn halvparten av fartsgrensen. Nesten hver eneste dag ligger jeg bak en gjøk på E16/E18/E6 i og rundt Oslo som kjører helt ufattelig sakte. I går havnet jeg bak en som ikke var over 60 på noe annet tidspunkt, enn akkurat da jeg hadde muligheten til å kjøre forbi, da gikk plutselig bilen hans i 70-80, i 60-sona... Stakkars den kilometer lange køen som ikke fikk kjørt forbi, og måtte kjøre i 45km/t fra Skaret til Hønefoss uten forbikjøringsmulighet. #livet

Fra arbeidstilsynet.no: "For arbeidstakere med belastende arbeidstidsordninger, for eksempel skift-, turnus-, natt- og søndagsarbeid, er den ukentlige arbeidstiden kortere: 38 timer i løpet av 7 dager for arbeid som drives døgnet rundt på hverdager 36 timer i løpet av 7 dager for arbeid som drives døgnet rundt, hele uken igjennom" Uthevet bestemmelsen for ukentlig arbeidstid som gjelder meg. Jeg formulerte meg litt feil ang overtid og AML, skal korrigere det. Vi har tariffavtale med 12t vakter (toskiftsordning), 50% overtid mellom 06 og 20, samt 100% etter kl.20 og i helger/røddager.

Heisann. Jeg har et spørsmål, og er ikke ute etter jussen i lovligheten rundt overtidsarbeidet, men heller hva jeg skal sørge for at jeg får i lønn for det. Skiftet som startet søndag kveld i uke en, gikk helt til mandag ettermiddag i uke to, mandag til og med fredag er kursdager som iflg. tariffavtale skal "godtgjøres som normalt arbeid".. Jeg har jobbet som følger: Uke en fredag 1830-0630 lørdag 1830-0630 søndag 1900 - .. Uke to mandag .. - 1600 (0630-1600: 9,5t) tirsdag 0800-1530 onsdag 0800-1600 torsdag 0800 - 2100 (1230 - 2100: 8,5t) fredag 0630 - 1830 (reell arbeidstid er 08-15: 7t, men dette er oppsatt skift i turnus, og skal ha lønn for hele skiftet) lørdag 0630 - 1830 (0630 - 1830) søndag 0630 - 1900 (0630 - 1900) Uke tre mandag 0630 - 1830 Hvordan skal egentlig overtid regnes ut her? Jeg mener jeg skal ha overtidstillegg for all tid som står i fet skrift i parentes, men jeg er litt usikker nå om "ny uke" skal regnes fra søndag kl.24/mandag 00, eller om den starter når jeg starter "skiftuka" fredag uke en.. Siden det er toskifts turnus skal alle timer over 36t i uka utbetales som overtid, og så er det jo egne regler på når på dagen osv, men det har jeg relativt grei forståelse for. 36t arbeidstid fra midnatt mandag uke to, er fra kl 1230 og utover resten av uka. Jeg vurderer det slik at jeg har: Totalt 127,5t arbeidstid over 11 dager, og 50t av disse er overtid? (og i tillegg kommer 5,5t er normal timesbetaling for oppsatt tid i skiftplan fredag uke to) Tariffavtalen sier ikke noe spesifikt om overtid utover lengre skift (12t normal arbeidstid) og 50/100% tillegg iht. spesifiserte klokkeslett. Jeg skal normalt ha overtidstillegg på all tid utover 12t per skift.

Jeg vil bare gi en shoutout til rasstappen I en grå corolla som prøvde å drepe meg på MC i Bjørnegårdstunnellen på vei fra Sandvika forrige onsdag. Du syns sikkert det var fint å ligge i 70 i venstre felt, og det passet deg sikkert utmerket at du ble forbikjørt av flere på høyre side. Så når jeg ga deg et blink med fjernlysene gikk vel huet ditt fullstendig i stå. Jeg blinka, idioten flytta seg unna vei, men hva gjør han når jeg er på vei forbi? Jo, svinger rett tilbake i venstre felt når jeg er rett ved siden av. Sjekka at jeg var der gjorde han og, så... forsøk på overlagt drap? Jeg klarte i alle fall å bremse hardt nok og legge meg langt nok ut på hvitstripa til å ikke bli truffet. Håper du krasjer i en stolpe en dag og dør. Takk for meg.

Nei, I alle fall ikke automatisk. SVV lagrer ifølge nettsidene sine alle søk i ett år. Jeg antar de ikke gir ut informasjon om hvem som har søkt uten videre, men det bør i utgangspunktet stå et sted på nettsidene hvordan disse dataene blir behandlet.

Folk som kjører tesla er seff de beste trafikkantene

Nei essensen i innleggene mitt er at du ikke har sett den samme videoen som meg, mangler trafikalt forståelse, og ikke leser (eller forstår) det jeg skriver heller, utifra dette siste svaret ditt.

Vel, fram til du faktisk ser videoen tenker jeg at jeg avstår fra å delta noe mer i denne diskusjonen. Jeg har ikke noe mer å tilføye, og innleggene dine bærer preg av å totalt mange trafikalt forståelse.

Hvordan si at du har null trafikal kompetanse uten å si at du har null trafikal kompetanse. La oss bryte det ned: "Man har vel gjensidig plikt til å tilpasse seg hverandre når det flettes." - absolutt, derfor skrev jeg: "I et flettefelt har man gjensidig vikeplikt.. " Enig så langt. "Om han har måtte bremse kraftig ned fordi traileren ikke tilpasset seg flyttingen," - Vel.. Om du faktisk ser klippet, ser du at lastebilen bremser for å slippe ham inn. Men han akselererer ikke, og stanser istedet mot enden av akselerasjonsfeltet. Derfor skrev jeg: " .. og den som kjører inn på vegen skal bruke akselerasjonsfeltet til å komme opp i fart og så flette med trafikken på vegen. Denne tullingen stopper i akselerasjonsfeltet." - Fordi det er absolutt ikke tydelig at han skal flette, han stanser jo selv om han ligger foran, OG lastebilen forsøker å hjelpe ham inn. " Dersom det hadde blitt kollisjon der, så tror jeg du hadde fått skylden. Du bryter trafikkreglene, det gjør ikke han." - det må du gjerne mene, men heldigvis triumfer ikke din personlige mening trafikkreglene. Jeg var ikke i nærheten av å krasje i ham eller få kontakt på annen måte, men han kunne fort kommet i klem med lastebilen, og det ville helt åpenbart vært personbilens feil. Dette er en 70-sone, det er null problem for selv en undermotorisert c2 å flette her, problemet er personen uten foten på gasspedalen og tilsynelatende null kompetanse på å kjøre på motorveg. Jeg vil påstå at dette er ganske grunnleggende kompetanse du skal kunne når du tar førerkort, men vi er på Internett, så jeg ville ikke blitt forbauset om du ikke har førerkort for moped engang.

Jeg må innrømme at jeg ikke forstår hva du mener. Ingen har forkjørs"rett" her. I et flettefelt har man gjensidig vikeplikt og den som kjører inn på vegen skal bruke akselerasjonsfeltet til å komme opp i fart og så flette med trafikken på vegen. Denne tullingen stopper i akselerasjonsfeltet. Hva mener du er riktig? Å få trafikken på en motorveg til å stanse, fordi noen ikke klarer å kjøre ut på vegen slik de skal? Kan ikke si jeg liker tanken på å stå stille og risikere å bli påkjørt bakfra bare for å vente på en tulling som velger å stoppe midt i et akselerasjonsfelt. Det er slikt vi har med oss TMA, eller såkalt "bufferbiler" med gulblink til på jobb.