Femtekolonne

Briggs & Stratton senket kvaliteten helt i bunn en gang tidlig på 2000 tallet og er i dag borte. Det er Honda og Loncin som eier markedet.

Mg S5

Var inne på finn for å få sett vognkortet på svv. Og jeg har sett feil, det er 30kg kuletrykk. Fortsatt stusselig. Snakket med forhandler og de var ikke klar over det. Men de er vel bare ett fordyrende mellomledd mellom fabrikk og kunde og er bare opptatt av selve salget og ikke produktet som sådan.

Jeg har boggi på hengeren, en vanlig tysse 2t henger. Det skal sies at jeg aldri har sjekket hvor mye som er på kula, bare visuelt sett at bilen er i vater når jeg har hatt på grus. Og så er det snakk om 3-7km kjøring i 60sone så noe særlig utgjør det nok ikke på kjøreegenskaper.

Jeg har nå en bil med 100kg såkalt kuletrykk eller vertikal vekt og den kan dra 1900kg. Jeg tenker derfor ikke på lastvekt eller kuletrykk til mitt bruk som er type hente noe plank, en sofa, hageavfall (fyller stor henger med grinder) eller en 1000l sekk med ved. Kona har sett på MG og den kan dra 750kg som er litt lite, men dekker 99% av behovet. Men maks kuletrykk er 25kg. En ting er at man da kanskje ikke er innafor med sykkelstativ og en (!) elsykkel, men hva har det å si for vanlig bruk av henger? Må man drive å surre med badevekt og finjustering av last for ikke å havne helt på feil side av det produsenten mener er maks?

Har sett en masse videoer nå, blant annet en med hull i en 2 år gammel klipper med plast. Mest sjokkerende er det at både Stihl og Husqvarna kjøper inn motorer, Honda-kopier, fra Kina. Husqvarna skriver at det er en Husqvarna motor, men det står Loncin, kina på den

Jeg har frem til nå hatt en honda 536c i 10år, 160cc motor,53cm klippebredde, bioklipp og sideutkast. Jeg har over tid savnet oppsamling som mulighet og hatet den flappen man må sette inn for å få sideutkast. Den har jeg leita mye etter. Ett annet minus er at den ruster. Jeg har kikket rundt og ser det nå har kommet modeller med kompositt (fint ord for plast?) klippepanne og har spesifikt sett på Stihl RM 448. Den har ca samme størrelse motor, sideutkast med flap som sitter fast, bioklipping uten løs bioplugg og har oppsamler. Virker å være ett kinderegg. Den er 9cm smalere som kanskje vil gjøre den smidigere selv om man må gå ett par ekstra turer. Det er mulig å få den i 51cm også. Hva tenker folket? Er det stål som er det riktige valget til tross for rust? Plast vil gi etter uansett? Eller er dette ett solid valg for litt røff drift av en 800kvm plen?

Antagelig blir det ikke uvanlig å skrote en bil etter 10år. Bilene endres så mye at deler som ryker ikke er å oppdrive, eventuelt så dyre at det ikke lønner seg. Og mye av det er vår feil som maser etter en masse dilldall og nå har fått noe som ligner mer på en laptop med hjul.

Spot on. Største batteriet, mellomste utstyrsgrad, hengerfeste og vinterdekk burde ikke gått over 400K. Ideelt sett nærmere 380K. Da hadde de hatt kø utenfor. Deepal har ikke jeg på min liste, men kan se at den fenger. For meg er det nok en Kinesisk billig-bil hvor de har slengt på alle duppeditter de kan for å presse opp prisen. Koster sikkert 150K i Kina.

Men kjørefølelsen føler jeg er noe subjektivt og antagelig ikke så stor forskjell på dem for oss vanlige. For Rifa og disse som kjører mye forskjellig og som i bunn og grunn er nødt til å finne noe å pirke på så blir det sikkert noe annet. Jeg har epiq på min shortlist, men når det antydes tett opp mot 400K for den med 52kwh batteri så tenker jeg jo at den vil slite.

Kan ikke se at det er ett marked for alle disse ikke-premium merkene som legger seg på samme pris som BMW og Mercedes. The Electric Viking spådde Skodas død sist jeg så noe han la ut. Kan nok være riktig om de skal holde seg i øvre del av prissjiktet. Samtidig rart at ikke KIA er på vei utfor stupet med sine priser. Nissan tror jeg er ferdig. Nye leaf kommer til å floppe og så er leken over.

Trenger ikke være ekspert for å skjønne at med dagens kriger kombinert med vår livsførsel så er det null verdt å sette noen mål. Ingen mål er oppnåelige. Skuta har 70 knop rett mot land og ingen vet hvordan motoren stoppes eller hvordan man styrer og man leter fortsatt desperat etter ankeret. Eneste positive er at vi mennesker ikke lever så lenge. Lidelsen er begrenset.

Det er veldig dumt å vanne med diesel

Fylte sist uke i sverige (98okt) for 20 svk. Så prisen her i dag var 21kr for 95 okt. Synes kanskje denne krisen er opphauset.

Er jo på noen Tesla forumer og ser bare det postes bilde på bilde med rust i hjulbuer og kanaler. Som eier av vw, skoda og e-klasse fra tidlig 2000 så er ikke rust ukjent, men det ser ut til å komme så tidlig og til tross for eiere som har tatt vedlikehold og bilvask til ett nivå jeg ikke gidder drive med. Kan være det bare gjelder de første årgangende av model 3, men samtidig er den nye for ny til å vise sitt potensial enda. Uansett hva jeg kjøper så blir det full mercasol eller lanolin.