Femtekolonne

Den skulle gå 17mil eller noe sånt så tenkte det skulle gå hent fint med 8 timer lading mens jeg jobbet. Men det viste seg at 11 mil motorvei hver vei var i overkant. Nå ville jeg nok tatt en som går dobbelt så langt. Hadde 2018 Kona og da slapp jeg lading på jobb. Reiste med 80% og hadde 20-30% når jeg kom hjem.

Jeg har knappe 15min til jobb så det er begrenset hvor mye fukt pusten min greier å tilføre. Hjem igjen må jeg kjøre varme på frontruta om den er iset igjen. Hjemme står bilen i garasje så rutene holder seg og så varmer jeg opp bilen innvendig med en vifteovn på skjøteledning via førerdør en halvtime/time før bruk. Det tørker ut bilen skikkelig. Men til mitt bruk spiller det ingen rolle så når jeg overtar bilen så kan jeg guffe på med varme. Kona har bare 2mil lengre vei, men hun kjører motorvei 110km/t vs min reisevei som har 50km/t. Farten drar enormt med strøm, spesielt i kulde. Hun er forsåvidt fornøyd med bilen, men tenker hun får en religiøs opplevelse i en moderne elbil med 50-60kwh batteri.

Jeg bruker Leafen fint lite. Kjøpte den i 2016 for 150.000kr for å pendle +20mil om dagen. Det var en tabbe så jeg måtte ha noe annet fort. Kona har siden det brukt bilen da hun har 2,5mil til jobb (5mil t/r) pluss ett par mil annet (handle,trening etc) i løpet av en dag. Hun elsker den bilen og jeg bruker den til all småkjøring da jeg ellers har bensinbil. Vi har kjørt på den 120K km så den har vel gjort mer for miljø og fedreland enn MM. Nå har jeg heldigvis ikke så lang pendlevei lenger, ca 3mil t/r, så jeg bruker bare bil når jeg enten er for sent ute til å sykle eller været ikke er innafor de kravene en sedat middelaldrende mann setter. Det er helt klart på tide at kona får noe nytt (Id Polo?) og jeg da overtar Leafen for å bruke den opp.

Er en svensk 2014 modell. Mener de ikke hadde aktiv varme eller kjøling. Men jeg har ikke satt meg så mye inn i det. Den lader til 80% med mindre det står jobbpendling på planen eller tur til kjøpesenteret som ligger 5mil unna. Har mistet en strek, men det er lenge siden jeg koblet på leafspy for å sjekke. Jeg har merket mest reduksjon på varmeapparatet og har tenkt at det blir bilens bane. Kan ikke se for meg at kona vil koste på denne noe mer enn jeg har gjort med bytte av slitedeler.

Hvordan er det da å bruke ett batteri som er kaldt? Tenker da på de av oss som har batterier uten kjøling og varming? Leafen brukes sikkert helt feil nå ettersom kona ikke orker rekkeviddeangsten så lader hun til 100% hver dag. Da står den i tillegg fulladet i 7 timer før bruk. Jeg har rett og slett ikke orket styret med at den skal times inn på lading sånn at den brukes med en gang. Ikke er den da brukanes til noe uforutsett og så får man utfordringen med at batteriet har minusgrader når det plugges i. Så er det 0 grader og kaldere settes lading til 100 de dagene hun jobber. Men nå er den bilen 11år og har gått 140K km. Den skal vel dø på ett eller annet punkt uansett. Jeg vurderer å ta over da jeg bruker under 50% på min jobbpendling da det er flat vei og 50 sone samt at jeg helt greit kjører uten varme i ned til 15 minus.

Lurer på hvor mye hyss folk flest hadde funnet på om de hadde vært hevet over loven som verdens-eliten? Jeg tror det kun er skrapet litt i overflaten på grumset som penger og makt dekker over.

Realiteten er at mange av de som gikk fre e-niro til niro ev klager nettopp på at rekkevidden er dårligere på den nye. Det samme opplevde jeg med den nye Hyundai Kona. Min 2018modell brukte mindre på motorveien enn den nye. At wltp sier de nye går lenger spiller liten rolle når man opplever det motsatte i daglig bruk. Jeg tror faktisk de var litt vel edruelige når de satte wltp tallene på dem i 2018 og det er der feilen ligger. Jeg hadde ingen problemer med å nå wltp tall i daglig bruk på 2018 Kona. Den var satt til 420km mener jeg å huske. Kjørte 22mil med snitthastighet ca 80km/t 5 ganger i uka.

Beholdt den. Mulig jeg ikke har så god hørsel og jeg har heller ikke noe å sammenligne med. Synes ihvertfall den tilfører det lille ekstra trøkket i musikk både fra spotify og YouTube. Har til gode å se film med den. Satt den inn mot høyre siden under tv'n, litt vinklet mot min sitteposisjon. Har kjørt romkorreksjon på wiim'en, men vet ikke om det har noe for seg.

Må ikke blande E-Niro og Niro ev når det kommer til rekkevidde. Stort sett leverte den siste av dem 10 mil kortere rekkevidde i virkeligheten enn den første utgaven. Veldig rart med samme batteri, motor og samme vekt. Veldig rart faktisk.

Gjorde litt research og det var ikke manko på folk som er misfornøyde med bilen. Folk som har hatt 9 verkstedbesøk på ett år, folk som har bytta 3 bærebruer på 3 år. Biler hvor fjærer knekker etter noen få mil og forhandler som nekter for produksjonsfeil. I tillegg er det vel samme motor og reduksjonsgir som kom med 2018 Kona, som er utsatt for trøbbel pga dårlig konstruksjon. Det er sikkert 100 ganger lettere å finne dem med feil på bilen enn dem som har hatt ett bekymringsfritt bilhold, men at en gjenganger er en forhandler som trekker på skuldrene, skylder på kunden eller ikke greier å utbedre feil er i mine øyne turn off. Dessuten sier KIA reklamen at salgssuksessen Niro EV er tilbake.. Det var da ingen suksess, ihvertfall ikke i Norge? Det var vel enn grunn til at den ble tatt ut av salgslokalene etter knapt ett år? Jeg ser ihvertfall utrolig få av dem i gatene og de fleste på finn som selges i mitt nærområde selges av VW og har knapt rullet 30K. Det er ett dårlig tegn i seg selv.

Foresten noen tanker om hva man skal kalle en relansering av Niro EV til 300000kr? Og det rett før EV2 kommer? Jeg trodde den hadde gått ut av produksjon, men det har vel bare vært ett så labert salg at den har blitt usynlig.

Litt rart de valgte å ta med Mazda 6e med det batteriet ingen kommer til å kjøpe?

Det stemmer nok. Kona mi er veldig hyggelig og konfliktsky så hun tar i mot og sier hun skal titte på det. Da kommer de tilbake etter kort tid. Sist var jeg nærmest og var i døra og sa jeg ikke var interessert før de rakk og ringe på. De tar det med fatning og rusler videre. Nå blir det ca ett år til de kommer tilbake. Jeg er aldri uhøflig eller aggressiv da de alltid opptrer korrekt og, i motsetning til dørselgere, tar ett nei for ett nei. Det fortjener de respekt for. Personlig tror jeg ikke dette gir særlig uttelling for Vitnene. Det er en spesiell type mennesker som er mottagelige for sekter.

Serier og film står nok for 80%

Ble anbefalt denne, men finner litt ymse omtale. Er den ett godt supplement til Oberon 5 eller har den ikke nok frekvensområde? 37-200 . Skal sies at anlegget er moderat og bruken moderat. Mor ønsker ikke bass som vrenger panelen av veggen og vi bor 5stk her så lydnivået må være levelig. Hun har vært fornøyd med høytalerne i tv så det skal nok ikke mye til for å imponere.