Femtekolonne

Trenger ikke være ekspert for å skjønne at med dagens kriger kombinert med vår livsførsel så er det null verdt å sette noen mål. Ingen mål er oppnåelige. Skuta har 70 knop rett mot land og ingen vet hvordan motoren stoppes eller hvordan man styrer og man leter fortsatt desperat etter ankeret. Eneste positive er at vi mennesker ikke lever så lenge. Lidelsen er begrenset.

Det er veldig dumt å vanne med diesel

Fylte sist uke i sverige (98okt) for 20 svk. Så prisen her i dag var 21kr for 95 okt. Synes kanskje denne krisen er opphauset.

Er jo på noen Tesla forumer og ser bare det postes bilde på bilde med rust i hjulbuer og kanaler. Som eier av vw, skoda og e-klasse fra tidlig 2000 så er ikke rust ukjent, men det ser ut til å komme så tidlig og til tross for eiere som har tatt vedlikehold og bilvask til ett nivå jeg ikke gidder drive med. Kan være det bare gjelder de første årgangende av model 3, men samtidig er den nye for ny til å vise sitt potensial enda. Uansett hva jeg kjøper så blir det full mercasol eller lanolin.

Epiq har ikke fått noen pris enda. Det er vel pris det faller på. Kona mener 350K er maks for en bil. Jeg har satt grensa på 450K med vinterdekk og hengerfeste og da får man noen valg om man ser på kinesiske biler. Toyota chr blir for dyr. Nissan Leaf havner vel rett over den også. Tesla byr meg litt i mot mtp rust. Ev brukt Kia ev3 vurderes. Personlig har jeg litt håp for Skoda. Den veier ikke mer enn 1600kg så den kan vise seg å være veldig effektiv.

Xpeng P7+ var heftig. Fikk veldig lyst på en sånn selv om jeg må nøye meg med rwd.. Men Skoda Epiq passer nok mer i størrelse og form og lettere å selge inn til kona. Jeg oppdaget nettop at Byd Atto3 kommer i ny drakt under navnet Byd Evo i Norge. Kan ikke velge bort awd eller glasstak i Norge, men havner likevel rundt 450K med vinterdekk og hengerfeste. Så ut som noe traust som hadde kledd meg. Vanlige dørhåndtak og rammer rundt vinduene. Litt snau rekkevidde på 480 med tanke på stort batteri på 70-75kwh.

Men i USA er vel bensin heftig subsidiert? Hører ingen klage på det der?

Om man opplever ett kundeforhold som bra så bør det være vesentlig å spare for at jeg bytter. Ser at jeg kan spare 600kr på strømmen, men da blir det for lite til at jeg bytter.

Mercedes, bmw,audi. Masse store biler med bensin. Har e-klasse med bensin selv.

Hadde den følelsen når det kom en sliten Iveco kassebil inn her med en samling gubbær som kunne fikse innkjørselen nesten gratis. we start now!? Første som slo meg var å si No money, no money. Very poor. Og så pekte jeg på den avskilta, rustne skodaen vi aldri har fått ut fingeren til å fjerne. Funka fjell. Sparte meg nok for mye hyss, den gamle sliteren.

DNB sjefen hadde vel 18mill i lønn. Man må dra inn de kronene man kan om man skal forsvare sånne lønninger.

Er det mye å hente på å ta jobben med å ringe rundt selv ettersom bankene betaler noen for å være mellomledd mellom oss? Har ett standard boliglån på en million i en helt ordinær bank. Hadde sbanken lenge før de ble solgt og gikk da over til obos. Jeg føler jeg kan spare mer på å bytte strømleverandør, men selv der utgjør det ikke noen overskuddsfest.

Og hvis jeg ikke bytter? Da har de begge tapt?

Så de har en avtale med bankene om å få kloa i folk som vil ha bedre rente? Og bankene betaler enten de får en ny kunde eller ikke?

Har fått en del annonser fra firmaer som Renteradar, Scoopr og what not.. Felles for dem er det at det sitter ett helt team med velutdannede folk som kun jobber med å finne en bedre rente for meg etc. Og dette gjør de helt gratis. Jeg har vegret meg for å klikke eller logge inn med Vipps da jeg blir skeptisk på samme måte som jeg ble skeptisk når det kom en broket gjeng og ville fikse oppkjørselen min nesten gratis. Hvis disse bedriftene er stuerene så lurer jeg veldig på hvordan de tar seg betalt, og av hvem?