kremt

Heftig spissing på denne

Kan gjøre problemet verre. Lager ny grobunn for rusten. Jeg ville bare spylt av, tørket og smurt på litt grease.

Leaset selv en slik bil, var veldig rimelig. Men tydelig at bilen var utdatert på mange områder, og helt ribbet for utstyr. Ny bil med vanlig nøkkel er jo ganske spesielt. Ikke CC engang på den, ikke moro å kjøre 50 mil på en dag nei. Og maks ladefart på 30 kw ca. Men grei ellers, fin til pendling. Det fins jo noen litt mindre biler til ca 300. Mobile selger Corsa nå til 299, den går vel ca 35 mil. Tror det er 23 modeller som er lagerbiler. Den nye Fiat 500 går jo også ca 30 mil og kan fås for under 300 tusen, hvertfall brukt. MX30 er også på tilbud til 220, men går bare 20 mil da. De sier interiøret er veldig bra på den, men resten er vel så som så. Litt typisk compliance car, som Ford Focus.

Vært borti det samme på bil med trommelbremser. Og særlig med stålfelg kan det ruste fast. Jeg måtte bruke en lang 2tom4 og slo på dekket fra andre siden av bilen med en slegge. Slå litt på en plass, deretter roter dekket og slå en annen plass. Det skal løsne etterhvert.

Disse bilene er nå helt utdatert. UP kom vel ut i 2010 eller noe. Dette er biler som er satt sammen av deler fra hylla på VAG lageret. Blir nok ikke laget flere slike biler nå. ID2 kommer i 2025 tror jeg, blir nok erstatteren som ryktes koste 25k€.

Kvaliteten er vel på vei nedover igjen. Ser 6-7 år gamle skoda med rust på hjulbuer f.eks. Samme med golf. Er jo egentlig samme bilene, men kanskje litt lavere finish og materialer på skoda. Som bygges i tsjekkia. 1.0 - 1.2 og 1.4, alle TSI har jo også store problemer med kamkjede som slites ut. Er ikke stort sterkere enn et sykkelkjede. Så ting bygges billig for å vare kort tid. Så må man kjøpe igjen. Og igjen.

Du trenger kun innbo. Bygningsforsikring er felles.

Dette er nok bare toppen av isfjellet. Hvis folket hadde visst om hvor omfattende korrupsjon er i det politiske spillet ville de blitt sjokkert. Norge er kanskje ikke SÅ ille. Usa derimot, oh lord...

Fordi? Staten kan simpelthen redusere sitt forbruk. Ikke at jeg tror det kommer til å skje, men. Det er mulig i teorien hvertfall. Transport på strøm bør være langt mindre forurensende for lokalmiljøet enn fossil transport og således gi mindre helseplager og kostnader. Men staten er jo flink til å finne på avgifter. Sikkert tusenvis av folk i staten som har dette som sin eneste jobb. Hvilken avgift kan vi lage. Kall det noe med miljø, det er en sikker vinner. Miljøavgift, avgift-avgift, whatever. Den griske staten som lopper sine innbyggere. Ikke rart de rike rømmer dette landet, enorm skattlegging og veldig stor politisk usikkerhet. Lanserer skatter som har tilbakevirkende kraft. Det er ganske utrolig.

Pass opp nå. Plutselig er du i en bodybag.

Første eier gjorde nå en god handel hvertfall.... Ikke sikkert han går i null før det er gått 10-15 år.

Jeg snakket om dette med en lokal mekaniker, han som drev og eide stedet og var godkjent for kontroller. Det du sier er rett og slett feil. EU kontroll sier noe om tilstanden akkurat der og da. Om bilen knekker i to når du kommer ned på hovedveien har de fortsatt ikke gjort noe feil, de kan ikke se skjulte feil. Og jo, de var ok når de ble sjekket. Kontrollen er der og da, ikke en uke senere. Mulig dette høres rart ut, men sånn er reglene, og sånn praktiseres det.

Man tar ikke av hjulene på en EU kontroll. Har selv vært med på mange kontroller og det er mye punkter. Men erfarne mekanikere tar sjekken uten liste, så skriver de opp feilene etterpå, ren husk. Mye av det er jo bare å sjekke slakk i ledd og foringer, knekte fjær, lekk dempere og drivledd, rust på bremserør eller bærende element, sprekte bremseslanger, bremsevirkning sjekkes med maskin, C0 eller røykgass likeså, visuell sjekk bremseskiver på mengde rust og tykkelse i forhold til minimum, tykkelse på bremsebelegg. Det er ikke voldsomt vanskelig egentlig. Hvis folk hadde vasket og vedlikeholdt bilen sin litt bedre i egen gårdsplass og prutet på verkstedtjenester hadde bilbransjen gått glipp av milliardbeløp årlig. Samme med "dekkhotell" som koster tusenvis av kroner i året. Svært enkelt å skifte hjul, jeg ville brukt 2-3 ganger lengre tid bare på å kjøre til verksted og vente på at de gjør det enn at jeg gjør jobben selv. Ofte god læring også og man kan vaske og inspisere i hjulbuer, bremser osv.

Moderne mekanikere er ikke stort annet enn delebyttere. De er flinke til å bytte deler, skrive fete regninger og skryte. Der stopper det, stort sett. Så finnes det noen verkted (som regel mindre) et stykke fra byene som har noen gammeldagse mekanikere. Disse kan reparere ting og gjøre det beste ut av det på en litt eldre bil uten at det trenger å koste skjorta. Jeg tenker dette er en mulighet for deg. Enten finne et litt mindre verksted med mekanikere av den gamle skolen. Eller bli din egen mekaniker og fikse det meste selv. Det verste her er nok rustsveisingen som kan bli vanskelig for en amatør. Ikke umulig, men det krever litt trening å få til grei sveising. Du trenger bare å fikse så den akkurat går gjennom kontrollen, ikke noe mer. Og du har 2 måneder på deg ut fra hva jeg kan se. En EU kontroll sier noe om tilstanden på bilen akkurat der og da. Om bilen ramler fra hverandre et par uker etterpå har ikke verkstedet gjort noe feil, ting kan skje fort.

Panasonic har 8/10 C heat hvertfall. Brukes nok for frostsikring av bygninger. Tror ikke du kommer til å bruke noe særlig med strøm når du bare skal ha ca 10 grader. Spørs på utetemp og isolering selvsagt. Men varmepumper er veldig glade i liten forskjell på inne og utetemp. Og det er en veldig stor fordel at du ikke trenger det veldig varmt. Jeg ser f.eks at varmepumper sliter med å oppnå noe særlig mer enn 22-23 grader inne. Jeg ønsker av og til varmere for å få noe varme spredd i huset, men det funker ikke noe særlig, står bare og blåser knapt lunken luft.

Man kan tenke på leveraging og deleveraging. Real estate er noe av det som har mest leverage av alle asset classes. kun 10-15 egenkapital er nødvendig. I Noen land holder det med bare ca 3 %. Man kjøper, betaler omtrent bare rente i 3-4 år, så tar man en refinansiering basert på ny papirverdi/ liksomverdi på eiendommen for å øke lånet. Mange bruker begrepet penger, men det korrekte hadde vært å bruke valuta. Du jobber for valuta. Du betaler skatt med valuta, handler for valuta. Din valuta er NOK. Ditt lån er i NOK og banker skaper det ut av ingenting. Det er ikke penger, men valuta. Boligen blir "mer verdt" hvert eneste år omtrent, men hvorfor? Først og fremst fordi pengemengden er konstant økende. Akkurat nå er den ned på 3.7 % eller noe tror jeg, år for år. Men man skal bare 2-3 år tilbake for å se at den var på omtrent 15 % år for år. Ikke rart at prisene økte fort da? Så kjapt som folk tok opp nye, store lån, refinansierte sine gamle, til 1-1.5 % rente. Gratis "penger" sant? Det som skjer med lav rente er at folk tar opp stadig økende lån, de jobber så mye de kan for å få så stort lån som mulig. De ønsker ikke å betale noe særlig rente, og selve lånet ønsker de aldri å nedbetale, det skal inflasjonen nedbetale. Prinsippet er greit, men det slår sprekker når renta stiger mye og raskt. Så, lav rente = leveraging. Folk ønsker stort lån for å kjøpe ting som det er begrenset av på markedet. Alle skal kjøpe, alle tar lån samtidig, prisene eksploderer. Høy rente = deleveraging. Folk ser at det koster ganske mye å betale rente hver måned på mange miilioner. Samtidig ser de at prisene på ting faller, bil og bolig først og fremst, men også hytter er utsatt, båter, bobil. Det som før var enkelt og moro er nå blitt en byrde som de ønsker seg ut av. "Alle" er genier i et stigende marked så lenge de er med på galoppen. Nedturen blir desto mer smertefull. Folk ønsker å downsize gjerne både bolig og bil til noe rimeligere. Jeg har f.eks aldri noensinne sett så mye dyre hus komme til salgs som de siste 3-4 måneder, veldig mye >15 mill. De ønsker å cashe ut på toppen, men det blir kanskje ikke mulig så lenge ingen kjøpere får finansiering. Når rentene går opp og prisene går ned blir bankene strengere på sine utlån.

Skiltgjenkjenning med Smart-Park er virkelig tingen. Ingen slike misforståelser da.

Next og crosstalk er ganske vanlig ja. Men mye lettere nå enn i cat5 tiden. Ikke minst mye lettere å dra cat6 da de er tykkere og ikke floker i nærheten så ille

Bare bremserør kan bli 10 tusen. Total bikker du 20 tusen tenker jeg. Stor sjanse denne blir spiker. Her er det som skjer når bilen ikke har fått vedlikehold, vask og ettersyn gjennom årene.

Ser ut som de pinner den til rundt 11 for tiden. 10.98 akkurat nå. Ser det skrives om "veddemål" mot kronen. Dette vil med andre ord si manipulasjon av kursen ved å printe papirer. Er nok først og fremst USA som bestemmer hva krona skal være verdt.

Dette husker jeg faktisk, var ikke så verst. Må kanskje kjøpe hvis det blir ganske rimelig.

Ikke lenge siden jeg kjørte fossilbil og måtte fylle tanken litt. Kjørte vel 30-40 mil og fylte for 500, ikke store skvetten det. Hver eneste mil er dyr med en fossilbil. Men klart det er et totalregnestykke også. Jeg har regnet på det, og for at fossil skal lønne seg må den egentlig bruke maks 0.1 liter på mila. Egentlig mindre pga langt mer vedlikehold og dyrere bom. Så selv med gratis drivstoff er det såvidt jeg ville kjørt fossil.

Skilsmisse er noe som skjer når kvinnen har brukt opp mannens penger og ønsker å cashe ut huset. Så finner hun seg en ny mann som hun gjør akkurat samme prosedyre på. Rinse and repeat, profit.

Gir litt mer mening med prisene mot 3 nå, ca 40 tusen forskjell på billigste. Ut fra hva jeg kan se er y fortsatt relativt rimelig sett opp mot amerikansk pris og valutakurs.

Nå er det vanlige folks tur Nissan Leaf 2012 - 400 kr dyrere i året enn Cayenne V8 diesel 🤡