Big_JT

Ser ut som noe AMAG Symmetry greier som Niscaya, Stanley, Securitas har vært glade i å bytte utvendig design på. Utvendig ligner den på en S844, men kan selvsagt være noe som bruker samme skall. https://www.amag.com/wp-content/uploads/2023/12/AMAG-5013_DataSheetRebranding_SymmetryS844_v1.pdf Med LCD display tviler jeg på at det er bare Wiegand da den kun er en-veis fra leser til sentral. Ser databladet sier:

Mye mere lønnsomt for AS Norge å inngå avtaler med Helitrans, Arctic Aviation osv. om leie av helikopter med bøtte når det trengs. Selvsakt ikke like effektivt som fly på store branner, men godt nok sett mot kost/nytte. Skulle vi først kjøpt inn fly må man også regne inn kostnadene til personell, trening og vedlikehold. Antar dette ikke er småpenger for en resurs man ikke trenger så alt for ofte. Som andre har nevnt har vi også tilgang til fly via RescEU ved behov og det er nok mye billigere å spleise på en slik resurs.

Håper og tror at det går bra å blande. Har radiatorer fra EK og pumpe/blokker/koblinger fra Alphacool. Rullet og gått i snart 6 mnd uten noen farevarsel så langt annet enn litt groing. Er nok min egen feil da jeg ikke skyllet komponentene før jeg tok alt i bruk...... Blir en flush og bytte av kjøleveske nå straks. 🫠

Utdannet meg som telemontør for å holde meg unna data som skulle var morroa på fritiden. 25 år senere, to fagbrev, teknisk fagskole og levert servicebil. Nå er vel data, servere og nettverk blitt det jeg jobber primært med.

Nå har nok ting og verden endret seg godt fra jeg var på KV Andenes på tidlig 2000 tall, så ta alt med en stor klype salt. Dengang var turnus 6 uker på, 3 uker hjemme. Da vi patruljerte ute i Norskehavet var mobildekning noe man ikke kunne håpe på og tviler dette har endret seg i dag. Internett var heller ikke noe vi hadde verken for fritid eller jobb. Antar dette kan ha endret seg da teknologi har gått fremover. De 6 ukene var delt over to tokt, så man kunne møte opp og bruke litt tid på å fylle båten med forsyninger før det bar ut på havet og man ikke så land på noen uker. Etter 3 uker bar det til kai for bytte av ofiserer, 1/3 av de menige og ny runde med forsyninger. (Og selvfølgelig et besøk på den lokale pubben for de som hadde frivakter.) Når alt var ombord og klart var det klart for nok en runde ute på havet. Min er faring fra kystvakta var at det ble en aktiv og morsom tjeneste. Dengang var iallefall fokus på fiskerikontroll så det ble noen runder med inspeksjoner på rustne fiskefartøy. Ett og annet søk etter savnede. Post og varelevering til Bjørnøya med naturligvis påkrevet innmelding i Bjørnøya nakenbadeforening osv. Dagene ute på havet går fort med normalt 12 timer jobb og 12 timer fritid. Hvordan dagene er organisert vil variere stort på stilling. (Radio gikk kriksvakter 6 på/6 av, mens andre kan ha 8 timer arbeide og for eksempel 4 timer på bro i løper av en dag.) Maten er god, bikka er varm og det er altid kaffe i salongen. Vi hadde masse DVD å velge i og Hotel Cæsar var noe man elsket eller hatet. EDIT. Så akkurat at tråden var noe gammel. Denne delen av forumet er nok tregere enn jeg er vant til, men svaret står seg for andre som skal samme veg.

Galeria på Alexanderplatz har mye kjøkkenting og pynt oppe i etarsjene. Dro med en stor brødfjøl med oppbevaring for smørkniver ol. derifra selv en gang. (Ble passe tung koffert....) https://maps.app.goo.gl/weDGVphkFmAGWmta8 Ellers så har man også KaDeWa oppe ved Wittenbergplatz med mye rart. Var iallefall en gedigen juleavdeling når jeg var der i desember 2024, som resulterte i en del ekstra julekuler på treet nå i ettertid. https://maps.app.goo.gl/6aG575KzaSyHv8US6

Hva står det i vedtektene om styrets handlingsrom? Med mindre behovet er ekstremt tidskritisk og alvorlig vil jeg ha kalt inn til ekstraordinert årsmøte så fort som mulig. Dobbling av budsjettet og bruk av all EK hadde ikke jeg godtatt av et styre uten at det var ekstremt spesielle forhold.

Snakket med noen karer i et annet firma som hadde fast kompansasjon for lading hjemme. Alle var strålende fornøyd helt til strømprisene gikk til himmels i perioder den vinteren. Plutselig ikke så artig å lade med tap selv om man hadde "tjent" på ordningen frem til da..... 😅

Her jeg jobber har vi to alternativer. 1. Bedriften tar hele kostnaden med laderen og den kan kun benyttes på arbeidsbilen 2. Bedriften gir et tilskudd til installasjonen av lader. Laderen er ansattes eiendom og kan også brukes på privat bil. Tilskuddet gis kun en gang per bil. Tror vi bytter leasing vært 4-5 år for tiden. Når det kommer til refusjon av strømmen gikk dette via Circle K frem til nylig hvor vi byttet til Laddel. Benytter arbeidbilens ladekort for å starte lading hjemme og det kommer refusjon på konto neste mnd. For å lade privat bil brukte vi kort som ble registrert i appen hos Circle K, mens hos Laddel sendte de en ferdig tag. Man kan selvsagt diskutere hvordan refunsjonen beregnes og om det er riktig beløp. Men jeg personlig var fornøyd med Circle K sin løsning. Laddel har jeg ikke fått sett på i detalje enda da det er så nytt og jeg ikke har fått noen refusjon enda.

Nå har jeg ikke NEK 400 for hånden så får ikke bekreftet, men NEK 400 punkt 528 tror jeg kan være riktig regel elektrikker tenker på.

Nå er vi godt av emnet her, men om man leser FEL §10. (Mine uthevinger.) Se på NEK400 som preaksepterte løsninger innen elektro på samme måte som byggforskserien er løsninger innen TEK17. Man kan finne opp kruttet selv, men hvorfor bruke tid på det når man bare kan peke på NEK400. Stemer som du skriver at NEK400 benyttes som underlag til både fagprøve og instalatørprøve. NEK brukes så å si til alt, er godt oppbygget og lett å henvise til. Skulle alt av elever dokumentere egne løsninger blir det fort vanskelig for lærere og sensorer. Men normer kan avvikes om man har kompetanse og kunskap. Forskriften åpner derfor for dette. Om det er tvil på om løsningen er god nok så blir det en sak for DLE, DSB og til slutt rettsvesenet.

Forskriften sier ikke noe om at man må følge NEK, bare at anlegg skal være trygge. Så installatør står rimelig fritt, men jobben med å kunne dokumentere andre løsninger er omfatende så "alle" velger å bruke NEK. Uten å vite mer om avviket OP har fått i takstraporten er det vanskelig å si noe. Men som andre har påpeket er det naturlig å rette et krav mot elektrikker som har utført arbeidet om retting. Erfaringsmessig har ikke slike avvik noen stor innvirkning på pris, men uten å vite detaljer så er det virkelig gjetning. (Er det en dårlig gjennomføring som kan fikses på en halvtime, eller ser skapet ut som en sveitserost og må byttes.)

Når det kommer til vedlikehold som kan knyttes til rømning og brann har et styret mye ansvar og dermed også greit handlingsrom. Er utstyr på dørene til hinder for rømning eller øker faren for brannspredning må det tas tak i ASAP og låsesmed blir fort dyrt når man skal ha litt materiell. For vanlig løpende vedlikehold vil styret ha relativt greit handlingsrom. Som eksemplet med innkjøp av snømåkere være noe jeg regner som innenfor styrets handlingsrom. Kan selvsagt diskuteres om enkle spader kunne vært nok, men bedre utstyr øker også sjangsen for at beboere tar ansvaret med å måke sin del. Fort mye dyrere å leie inn noen for å ta alt. Tror det beste er å få inn noen styringsregler via årsmøte slik at en enkeltperson ikke kan kjøre ett sololøp. Det være seg at anskafelser må ha et styrevedtak osv.