Hollabaloo

Det er egentlig en hyggelig best-case-scenario pris for å være merkeforhandler. Dersom bunnpanne må av for å rense/rengjøre og/eller det trengs andre deler utover standard registerreimsett, så ville jeg forventet at prisen ble høyere.

Hvor fant du den listen? Jeg mistenker at du spurte chatGPT, copilot eller en annen AI.

Her ble det optimist mot pessimist. Hvis sannheten ligger et sted i mellom så snakker vi 15-20 K. Hvilke konkurrenter kan man heller velge for å unngå disse problemene, gitt at man ønsker seg en tilsvarende moderne bil i samme størrelse- og prisklasse av type bensin eller diesel?

Hvor mye koster skifte av regreim på en sånn motor hos autorisert verksted? (De færreste har kompetanse til å gjøre det selv) Jeg gjetter også på at man bør, dersom beltet har begynt å smuldre opp, også av med bunnpanna for å rense oljesila/oil pickup for rester av gammelt belte?

Dersom du etterfyller olje selv som det var snakk om i et annet innlegg, så blir det jo plutselig ord mot ord ift det lave oljenivået, så det ville jeg absolutt ikke gjort. Synes det høres ut som en god ide å få tauet bilen til et annet verksted, så kan de undersøke og dokumentere bilens tilstand. Jo bedre dokumentasjon du har i klagesaken mot forhandler jo sterkere står du. Jeg tenker at et fornuftig mål må være å få hevet kjøpet og få kjøpssummen din tilbake.

Som forhandler å selge en fossilbil uten å sjekke at oljenivå er ok er veldig dumt og ekstremt amatørmessig. Det får en jo også til å lure på hvilke andre snarveier de har tatt. Det er riktig at man som kjøper har undersøkelsesplikt, men ikke alle har en teknisk kompetanse på bil, og det er også menneskelig å glemme enkelte ting i farta når en står "midt oppi det". Så her skal absolutt skytses rettes inn mot den profesjonelle part i saken som er forhandleren, og ikke kjøper.

Det står i artikkelen: Det nye kravet er altså at bremselyset skal blinke kraftig rødt flere ganger i sekundet når hastigheten er over 50 km/t og det skjer en brå oppbremsing. Hvordan kan dette bli et stressmoment når man står stille i kø mener du?

Jeg vil tro når det er elektronisk, så får Hyundai generert data i det digitale servicehefte automatisk basert på verkstedordre/faktura, så manuell innføring i papir-serviceheftet er jo merarbeid, og da må det selvsagt himles med øynene 😏

Ja, en "kunderådgiver" av dette slaget

Nei det er ikke det jeg mener. Jeg tenker at det hadde vært lurt at man henvendte seg til verkstedet for å få bekreftet servicehistorikken og at det var mulig å få den skrevet ut før man kjøpte bilen. Som du selv skriver så er dokumentert servicehistorikk en form for verdipapir, og hadde du visst det du vet nå før kjøp, så hadde du kunnet droppe kjøpet, evt. brukt det til å prute ned prisen. At verkstedet finner det for godt å slette informasjon på denne måten bare fordi de bytter datasystem fremstår for meg som helt uakseptabelt. Jeg tenker at man i slike tilfeller bør migrere data over fra gammelt til nytt system, eller i det minste ta en dataeksport fra det gamle systemet før det fjernes, så man beholder historikken. Og hvis ikke dette var mulig, så burde verkstedet aldri operert med å lagre langtlevende data som servichistorikk i det gamle datasystemet i utgangspunktet.

@Michael Scofield: Og grunnen til at du ikke sjekket ut dette før kjøp, var at du tok selgers ord for at alt var i orden for god fisk?

@Dinger: Jeg leser at bilen er 16 år gammel. Dersom tidligere eiere har fulgt Toyota sine serviceintervaller (oljeskift en gang i året), så er den største faren for den bilen rust. Og den farligste rusten er den under bilen som du ikke ser. Dersom du ikke har et eksisterende godt kundeforhold til et verksted som du stoler på, eller ikke har noen du stoler på som kan anbefale deg et slikt et, så ville jeg hvis jeg var deg få utført en tilstandsrapport hos NAF eller Viking. Ingen er perfekte, og man kan ha uheldige opplevelser hos de fleste, men jeg er i hvertfall overbevist om at risikoen for å bli offer for "hastverksarbeid" ved undersøkelse/kontroll og/eller "bukken og havresekken"-problematikken er lavere hos NAF/Viking enn hos et ukjent verksted der man ikke har andre referanser enn noen blanda drops med google-anmeldelser.

@Orfeus: Autoac.no har endel nyttig bakgrunnsinformasjon om svakhetene ved AC-anlegget på e-Golf: https://autoac.no/volkswagen-air-condition/e-golf-varmepumpe-og-air-condition/ Hvis du holder til i nærheten, kan det være en ide å fylle ut kontaktskjema og forklare din situasjon, som du har gjort her. Så tar de vel kontakt med deg og så kan dere diskutere neste steg.

Dette er deg:

Mange fine resonnementer her, og noen som er helt spinnville og virker mer å komme fra russiske trollfabrikker med mål om å skape splid og undergrave tillit til det norske demokratiet. Men hvorfor ligger denne tråden her og ikke på politikkforumet? Den handler jo fint lite om bil.