Falfal

Jeg lurer jo selv på hvordan nullrentekampanje påvirker dette. Som feks akkurat nå som det er nullrentekampanje på Model Y, Model 3 etc så burde jo bruktbilprisene der synke ganske så mye. Men virker ikke ut som de gjør det. Eller folk legger i alle fall ut biler til veldig høy pris.

For dere som har Tesla, hvor mye opplever dere verditapet er på bilen? En ny Tesla Model 3 LR AWD går nå for 470k, med nullrentekampanje er det i praksis kanskje 410k. Er det realistisk å tenke at man kan eie en Tesla i 3 år og selge den for 300k da? Kanskje spesielt mulig siden nybilprisene skal opp fremover? Jeg er ikke av typen som kjører kjempemange kilometer, vil mest bare ha en pålitelig bil på langtur til fjells (i alt mulig føre), og litt til å kjøre til andre byer.

Men, har jo i tråden her siste sidene sett eksempler på bil som er ~6 år gammel og selges for 200k. For meg holder de da verdien bra, når nypris i dag er 470k for AWD LR med hengerfeste, og som i praksis er litt over 400k med nullrentekampanje. Da blir jo kostnaden i praksis 33k i året i verditap, sikkert litt frontloaded da med større tap første årene, men med garanti i mesteparten av perioden, og god bil, så virker det jo som et godt kjøp uansett. Så spørs det hvor mye Model 3 selges for om ~3 år når folk selger unna, og mange har kjøpt på nullrentekampanje. Men fordelen til Tesla er jo at de gir mye bil for pengene, og biler med tilsvarende specs/opplevelse er dyrere som nye, og virker som de får mer verditap av den grunn da bruktbiler kanskje selges mer etter egenskaper (rekkevidde, litt på luksusfølelse) enn etter hva produsenten vil ha som nypris?

I h***ete så kul Ioniq 6 er. Fant ut at den er ganske god konkurrent til Model 3, og attpåtil er det knalltilbud på den med 100 000 kr nedsatt. Likevel blir det dyrere og dårligere enn Model 3 virker det som, i alle fall i spesifikasjoner og software, men kvalitetsfølelsen er kanskje bedre på Ioniq?

Og da har du gjerne kjøpt til en ~400-450k? Jeg ser jo mange Tesla Model 3 ute til ganske høy pris, og hvis nybilprisen stiger 25% til 2027 så vet jeg ikke... Regnestykket mitt er: Tesla Model 3 AWD Long Range, nåværende nypris med vinterdekk, hengerfeste, ca 450k kunne jeg kjøpt den for nå. Av disse er ca. 410k grunnlag for de nye avgiftene. Nypris etter avgifter (2027) er da ca. 553k. En Hyundai Kona kunne jeg kjøpt nå for ~250k brukt, noen år gammel. Stiger den med 25% så koster den 313k. Regner jeg med 15% verditap hvert år, over 4 år, vil en Tesla Model 3 etter prisstigning være verdt 553k * 0.85^4 = 289k, en Hyundai Kona være verdt 313k * 0.85^4 = 163k. Kostnad for å eie Tesla Model 3 i 4 år blir da 450k - 289k = 161k, kostnad for Hyundai Kona blir da 250k - 163k = 87k. Men vent! Tesla gir også nullrentekampanje. Denne setter jeg bare flatt til 50k i verdi, aner ikke om det er riktig. En Tesla koster da 161k - 50k = 111k desse 4 årene. I tillegg får jeg en bedre bil med AWD, lengre rekkevidde og garanti. For meg fremstår Model 3 som vinneren. Eller? Kanskje jeg bør regne med mindre verditap på en Kona, og mer på en Model 3? Ulempen med å velge Tesla er Elon Musk og naziopplegget hans, i tillegg til at jeg tar mer risiko ved å kjøpe en dyrere bil. Jeg bruker stort sett sykkel i hverdagen og trenger kun bil en gang iblant, men de gangene iblant er stort sett langt til fjells.

Hvor mange biler som selges av en modell er vel ikke indikativt på hvor mye de vil synke i pris? Om det selges mange så kan man vel regne med at det er en grunn for det, og etterspørselen vil forbli høy i bruktmarkedet også?

Det var planen, kjøpe noe til 200-250k men så kommer hele dette greiene med økte avgifter og om alle biler er 25% dyrere om 1.5 år så vil jo dyrere biler stige mer i pris enn bruktbiler som er noen år gamle. En Tesla Model 3 vil da stige mer i pris enn en av de bruktbilene jeg egentlig har vurdert. Og siden Tesla-biler virker ut til å holde seg greit i pris, og det er nullrentekampanje, så viste regnestykket mitt at det ikke var snakk om mer enn kanskje 10k i året/40k over 4 år i forskjell på å eie en mye "bedre" bil enn bruktbilene jeg så på, i løpet av 4 år som jeg regnet på. Skal se om jeg får postet regnestykket mitt etter jobb i dag, har kanskje regnet noe feil.

Tror jeg skal bestille min første elbil i løpet av dagen. Valget faller nok på en helt ny Tesla Model 3. Nullrentekampanjen gjør at det fremstår som et bra valg. Men skal man nøye seg med Long Range bakhjulstrekk, eller firehjulstrekk? Og bør man ha hengerfeste? Tenker å eie bilen i 4-5 år. Har ingen hytte på fjellet akkurat, men er kjekt med en skitur i ny og ne, og å kunne føle seg trygg på å klare å forlate parkeringsplassen med litt snø til fjells. Er kanskje overkill med en slik bil også, vil mest bare ha en bil som tar meg fra A til B uten å koste for mye over den perioden jeg eier den.

Hmm. Tror folk på selgers marked eller kjøpers marked for elbiler på nyåret? Jeg må vel egentlig forsøke å få kjøpt noe før nyttår tenkte jeg, kanskje en helt ny Tesla Model 3 siden verditapet trolig blir begrenset første året eller to siden avgiftene skal stige? Vil egentlig bare ha en ok bil med ok rekkevidde til en ok penge, og hadde god tid tenkte jeg...

Sliter litt med å se for meg at de skal redusere prisene igjen, om disse avgiftene blir gjennomført. Tesla er jo allerede suverent billigst for den kombinasjonen av pris+rekkevidde man får. Hadde det vært mer konkurranse, så kanskje... Men trenger de det? Kanskje hvis konkurrentene reduserer pris veldig.

Vurderer sterkt om jeg skal bestille meg en Model 3 nå med nullrentekampanje og håpe at jeg får den før nyttår... Har ikke elbil men planen var å skaffe. Litt vel kort frist fra regjeringen spør du meg. Forsvinner nullrentekampanjen, OG det kommer ekstra avgifter, så er det jo fort veldig mye dyrere. Skulle egentlig ha en billigere elbil men verditapet blir jo redusert noe med stigende avgifter.

Det er meldt storm til helgen, med gult farevarsel mange steder i Sør-Norge, oransje farevarsel en del plasser og rødt farevarsel sørøst mot Skagerrak-kysten. Jeg skulle egentlig til fjells denne helgen, reise med tog. Reise opp fredag (i dag), hjem igjen søndag. Planen var egentlig å gå i fjellet, men med uværet så tenkte vi det kunne bli hyttekos istedet. Skulle møte en venn som tar toget fra motsatt retning. Området vi skulle oppholde oss i var oransje farevarsel da pga. mye vind og nedbør. Men, etter mye familie som sendte bekymrede meldinger, og turvenner som frarådet meg å reise, så avlyste jeg. Argumentene mine ble at jeg ville avlyst turen om jeg var turleder for DNT denne helgen (jeg leder en del turer), det er lurt å holde seg hjemme i uvær og unngå unødvendige reiser og det er sjanse for å bli værfast. Aller mest er jeg kanskje bekymret for om noe uforutsett skal skje, så er det svært uheldig med uværet som er meldt. Det er jo en ting å være til fjells og så kommer uværet, men å dra opp på fjellet den dagen uværet virkelig tar seg til, det har jeg ofte tenkt er uansvarlig (selv om en har lyst å nyte helgen til fjells). Nå sitter jeg med tanken om at dette var feil vurdering og at jeg skuffet denne vennen unødvendig. Han er mindre risikoavers enn meg, og en del mindre fjellvant, men har likevel rikelig med erfaring. Han mente turen fint kunne gjennomføres, men respekterer avgjørelsen min. I ønsket om å lære mer til neste gang, og kanskje redusere gnagingen i bakhodet mitt: hva ville dere gjort, og hvilke andre forhold burde jeg tatt med i vurderingen min?

Satser på at det er en forbigående greie da, og at det etterhvert kommer flere biler i den prisklassen igjen. Skjønner ikke hva som har skjedd som gjør at de var der i sommer men ikke nå...

Så på å kjøpe meg en Kia e-Niro i sommer, da kunne jeg få en med <40 km kjørt til ~240k, nå er det vesentlig dyrere. Hva er greia? Tenkte prisene skulle synke utover høsten. Er det spesifikke tidspunkter jeg bør kjøpe bruktbil? Ellers tar jeg gjerne imot tips til lignende bruktbiler å kjøpe i den prisklassen, gjerne noe med 450-500 km rekkevidde.

Jeg har stagnert helt i lønn de siste årene, 7 års arbeidserfaring, ligget på 1.1 - 1.2 mill siste 3 årene med provisjonsbasert lønn som seniorkonsulent. Hva er egentlig stegene å ta for bedre lønn i dette sjiktet? Må jeg bli mellomleder eller faglig leder? Ser ikke for meg å tjene mye bedre da, utenom trolig gunstigere pensjonsordning om jeg begynner i noe ala Equinor. Litt misunnelig på geologvenner som tjener mer enn meg i Stavanger. Jeg vet, dårlig egenskap å være misunnelig... Liker det sosiale ved å sitte hos kunde, og er fristet til å starte for meg selv, men er kanskje for uerfaren for det. Lurer også på å starte noen side gigs for moro skyld, dvs lage noe rar nisje software for moro skyld, men aner ikke helt hva jeg skulle tjent penger på. Trenger egentlig ikke mer penger, men det er jo tiden min jeg bruker på jobb, og den er mye verdt. Edit: jobber som senior it-konsulent, noe backend, noe data engineering, bittelitt ML

Tanker om investering i fond nå? Jeg har nettopp kjøpt meg dyr bolig i byen jeg bor i, har ca. 3x inntekt i boliglån, funderer på å betale minst mulig på boliglånet og putte mest mulig i fond fremover. Men verden er så hinsides ustabil... Jeg savner tiårene som var.

Godt innlegg og jeg tror du treffer spikeren på hodet. Jeg som en mann på noe og tredve stemmer venstresiden, men jeg kjenner meg igjen i frustrasjonene du beskriver og med litt annen påvirkning enn jeg har fått kunne det nok vippet meg ut på høyresiden. Jeg har i alle fall over lengre tid følt at venstresiden ofte fremstår naive eller ikke konsekvensorienterte når de tilsynelatende fokuserer på hva som er rett. Heldigvis avskyr jeg populisme og rikinger sin påvirkning på samfunnet, så må stemme mot venstre.

Det spillet har jeg spilt uhorvelig mye. Freelancer multiplayer er noen av de beste gaming-minnene jeg har. Er singleplayer bra også?

Kom borti anonym knapp.

Og hva er egentlig greia med Tesla Model 3 som selges brukt. Holder den seg veldig godt i bruktbilprisen eller er den dyrere ny enn hva jeg tenker i hodet mitt? Ser biler som har gått langt, er 3-4-5 år gamle og ligger ute til kun typ 100k mindre enn en flunkende ny en? Kanskje jeg ikke ser nøye nok på inkludert utstyr for jeg vil jo ikke ha Tesla, men det overrasker meg hvor dyrt den ligger ute brukt.

Lagt fra meg nybilkjøp for øyeblikket for det skjer så mye utvikling hele tiden, ser heller på brukt mellom 200-300k, helst med 400km++ rekkevidde. Hva er greia med at det flommer over av biler av merket MG? Ser ellers Nissan Leaf og ID3 som virker som aktuelle biler i prisklassen. Kanskje Kona eller E-Niro også. E-Niro har jo også 7 års garanti så en 2-3 år gammel en er ikke feil.

Jeg er 31 år gammel, vanlig seniorutvikler i et konsulenthus. Er ganske så generalist (Python, Java, Kotlin) med litt ekstra kompetanse i data engineering og DevOps. Tjent ca 1.1 - 1.2 mill de siste årene i vanlige oppdrag, 100% hos kunde. Hvilke veier kan man ta for å tjene mer? Jeg trives egentlig greit, får delta på sosialt og turer hos både moderselskapet (konsulenthuset) og hos kunden, men merker at med årene vil jeg heller ha penger enn alskens mulige ting jeg ikke bryr meg om og sløseri som konsulenthuset bryr seg om. Jeg tenker enten finne et selskap som gir meg større prosentandel av det jeg fakturerer (jeg får 60%) eller starte for meg selv. Med mulig regjeringsskifte til høsten kan man jo håpe på at det blir enklere å være selvstendig konsulent, men jeg vet fremdeles ikke hvordan man skaffer seg kunder som selvstendig. Må vel finnes en portal et sted med oppdrag man kan sende inn søknad til? Kanskje jeg kan søke etter oppdrag som selvstendig mens jeg enda er i jobb hos nåværende arbeidsgiver? Jeg er ikke i Oslo men en annen større norsk by. Hvilke andre alternativer finnes det egentlig for å tjene mer? Jeg vil helst bli flinkere faglig og ikke gå veien til å bli mellomleder.

Bleh. Dette er jo bare typisk. ~64% av WLTP-rekkevidde på vinter er jo ganske så elendig, men hadde jo regnet med noe slikt siden de ikke ville delta i vintertesten. Litt sleip praksis og usikker om jeg vil støtte det. Men er få biler jeg finner med 500km++ (reell) rekkevidde i en relativt liten bil. Kan hende jeg må bite i det sure eplet og kjøpe Kia EV3, som virker som alt jeg ser etter, bare dyr.

Typisk at V2L kommer i neste utgave ☹️ Det er den ene strengt tatt unødvendige tingen som jeg virkelig har lyst på, for fleksibilitet og mulighet for fine stunder feks på campingtur eller lignende. Da ble det hele mye vanskeligere. Ser også de ikke deltok i Naf sin vintertest til tross for å ha havnet på topp i Naf sommerfest. Virker litt sleipt. Spørsmål, har franske biler dårlig rykte på seg i Norge? Jeg følger lite med i bilverden.

Tanker om Renault Scenic-kampanjen som er nå? 50k i avslag er jo en del, og da får man en bil med >600km rekkevidde til ca 400k. Gode tester har den også. Leser på nett at Renault er vanskelig å få solgt som bruktbil, og mangel på AWD er jo åpenbar, men for en som bor langs vestlandskysten og sjelden trenger AWD, er det så ille?