AL123

Som sagt, Volvos løsning har enda mer redundans, men ga alikevel en recall på 5000 biler.

Ok, så det er 2 induktive sensorer som sender sinussignal. Det var da enda godt 🙂

Tviler vel på at det er coiler, er vel heller snakk om slepekontakter. Sjekket opp Teslas litteratur på Model Y, nå og Haugaas Andersen har rett. Det er samme løsning som de aller første elektronisle gasspedalene hadde. Hvis jeg husker rett, så var første bilen med denne løsningen faceliften av Mondeo 2,5 duratec, som ble introdusert i oktober 1996. Volvo bruker en 2 delt løsning som har et analogt 0-5volts signal som sendes rett til motorcontroller eller motorstyring og en hallgiver som sender et firkantsignal til en gateway som sender signalet videre som et can-bus-signal som plukkes opp av controller. Controlleren vil sammenligne signalene og alltid velge det som gir lavest gasspådrag. Motor hadde et intervju med daglig leder for Simco, som kritiserte politiet i XC40 saken i Sandvika for å påstå at gasspedalen hadde vært trykket ned i 3 sekunder. Det riktige skulle være at controlleren hadde mottatt fullgasssignal i minst 3 sekunder. Flisespikkeri muligens, men hele saken, og hele denne tråden er tross alt bygget på atsensorfeil kan gi feil signal til kontroller. Simco er forøvrig Norges fremste firma på bilelektronikk, og holder internasjonal standard.

Takker, visste at de hadde lagt ut manualer, men har ikke sett at de har skjema, da jeg har tilgang på Teslalitteratur gjennom Alldata.

Virkelig? Dersom brukeren Espen Hugaas Andersen har rett, så er Teslas gasspedal et design som ble tatt i bruk på siste halvdel av 90-tallet, og som iallefall Volvo kuttet ut for 15 år siden. Volvo sin gasspedal har betydelig mer redundans. Les forøvrig daglig leder i Simcos kommentar tidligere i tråden.

Link? Det er jo premisset for hele denne tråden. Volvos recall er jo basert på at motorcontrolleren kan motta signal om at gasspedalen er trykket inn, selv om den ikke er det.

Vel, det er grunnlaget for hele Volvorecallen, og grunnlaget for Simcosjefens kritikk mot politiet

Hva med et reservedekk? En jekk? en liten sekk med ved? Det trenger ikke være tungt, bare lite komprimerbart.

Som det ble diskutert i Volvosaken, så er det ingen system som måler direkte at pedalen beveger seg.

Dette var slik gasspedalsensorer fungerte for 20-25 år siden, med variable motstander, der omvendt polaritet ga redundans. Tviler på at noen biler har denne løsningen i dag. Nå er det lenge siden jeg leste denne inkallingskampanjen, men såvidt jeg husker, så har XC40s gasspedal et analogt signal, o-5v som går direkte til motorkontroller/styreenhet, og et hallgiversignal som går via en gateway, ut på canbusnettet og til motorstyreenheten. Mao to vidt forskjellige målesystemer som blir sendt på forskjellige måter og på forskjellige ledningsnett. Som en ekstra redundans vil motorstyreenheten altid velge det signalet som gir minst gasspådrag. Mao ikke nødvendigvis genialt for driftssikkerheten, men bra for sikkerheten.

Selvfølgelig er det ikke selve pedalen som blir logget, men det blir som å si at det ikke er bilens hastighet som blir logget, men bølgelengden på et sinsusignal fra en induktiv sensor. Gasspedalen har imidlertid en helt vannvittig redundans, og muligheten for at den skal kunne gi full gass er mer teoretisk enn det disse karene hevder førerfeilen er. Det er også verdt å merke seg at om denne teoretiske feilen skulle ha oppstått i gallpedalen, så ville men lett kunne se spor etter denne feilen.

Ikke pris, men innvendig plass pr. krone er muligens eneste argument, men er ikke det godt nok? Det har tross alt gjort Model Y til norges mest solgte bil, og er jo det argumentet brukeren bzzlink har brukt for å forklare hvorfor Tesla vil overta hele bilmarkedet og selge 20 mill biler/år innen 5 år fra nå. Hvorfor en bil med såpass innvendig plass skulle være mer egnet for pensjonister enn for småbarnsfamilier er forøvrig ikke helt lett å se.

Det har vært brukt som argument på dette forumet i alle årene jeg har vært her iallefall. Uansett er både pakking og effektivitet dårlige argumenter. Fordelen med batteridrift kontra forbrenningsmotor er at det gir bedre mulighet for komponentpakking, ja, men det gjelder jo for alle platformer. Små motorer/girkasser, og mulighet for fleksibel utforming av batteripakker betyr jo ikke bare at man kan man kan utforme en ren elbil slik man vil, men også at man lett kan fylle alt tilgjenGelig rom i hvilken som helst platform med komponenter. Om man gjør det ved å fylle kardangtunnellen med batterier, eller om man gjør det ved å lage gulvet i bilen høyere er jo bare en smakssak. Den ene løsningen gir dårligere komfort for en evt 5 passasjer, den andre for de fire andre i bilen. Ellers er det jo en grunn til at også fwd platformer (som det tross alt finnes flest elbil "konverdteringer" på) også har kardangtunnell, til tross for at eksosen lett kunne vært løst på en annen måte. En kardangtunnell gir rett og slett et stivere karosseri. Usansett er argumentet med at et rent elbildesign gir bedre mulighet for komponentpakking kun et godt argument dersom man faktisk benytter seg av den muligheten, og det er det jo praktisk talt ingen som gjør. I tillfellet i4 er det jo uansett et tøyseargument, da argumentet for en BMW sportssedan aldri har vært mest mulig plass for pengene. Hadde det vært et argument , så hadde jo alle biler pr nå vært MPV, og det var som kjent en biltype som paradoksalt nok døde ut når elbilen gjorde sitt inntog.... Hvis du ser under panseret på en Tesla, og en i4, så vil du se at plassen er disponert omtrent likt, bortsett fra at BMW ikke har prioritert å sette inn en plasstkasse til bagasje, sannsyligvis nettopp av sikkerhetsmessige hensyn. Dette er faktisk et argument imot dedikerte elbiler. Det er ingen praktisk forskjell på flow under bil, samtidig som at batterier i gulv fremfor kardangtunnell gir en høyere bil med større frontareal

Og hvordan i all verden kan det hindre deg i å bremse? Dersom ABS-ventilene åpner opp, så er jo bremserørene åpne fra hovedsylindre til calipere?

Akkurat tallene på hjerneskade varierer voldsomt, så jeg valgte konservative tall,

Du siterte og svarte på et innlegg om RFK

Nå blir det vel sagt at dersom man fjerner meslingvaksine, så vil utbredelsen bli minst like stor som de siste årene før vi fikk vaksinen, og dødligheten vil være omtrent den samme. Det vil i såfall si, overført fra norske tall, at USA vil få ca 3mill smittede, ca 1000 dødsfall pr år og ca 1000 tilfeller av varig hjerneskade.

La oss gjøre det enkelt. Selv de fleste republikanere som ikke er MAGA (og det er tross alt de fleste) mener at fyren er fullstendig koko, så ethvert forsøk på å bortforklare uttalelsene hans, eller støtte Trumps avgjørelse er helt idiotisk.

Pussig, jeg har jobbet med bil i flere tiår, og har i perioder fikset defekte ABS system flere ganger i uka, men aldri opplevd at ABS feil har satt ut bremsene. Jeg har faktisk aldri hørt om det en gang, og kan ikke se hvordan det er praksisk mulig. Det kan iallefall ikke skje pga elektronikk eller softwarefeil.

Man skal dessuten ikke lengre tilbake enn til 80 og 90-tallet før marginene var mange ganger så store, så hverken 2020 eller 2024 er i nærheten av noe landslide, historisk sett. Det er bare måten Trump snakker på. Han klarer rett og slett ikke å forholde seg til virkeligheten.

Jeg idioterklærer ikke halve USA, men jeg idioterklærer gjerne MAGA. Ellers er jo du veldig lik en typisk MAGA. Du idioterkærer alle som ikke er enig med deg, selv om du faktisk ikke har noen argumenter til støtte for dine meninger, og ikke bryr deg om å sette deg inn i noe som helst. Hva med å makulere diplomet fra livets harde skole og begynne å diskutere sak?

Hvor gammel er du egentlig? Du vet at dette er et forum og at alle faktisk kan se hva du skriver? Det er ingen tvil om at brukeren rabler er blant de mest kunnskapsrike her inne. Det er heller ingen tvil om at du ligger i motsatt ende av skalaen. Du elsker å legge ut klovneemojs og kalle andre klovner og kokkogjeng, men faktum er at du iallefall den siste uken ikke har lagt ut et eneste innlegg der du viser, eller under minste prøver å vise at du vet noe om amerikansk politikk eller makroøkonomi.

Vel, realiteten er at folk forblir lavtlønnet i USA hele livet, så kan du si hva du vil om det.

Ja, det må være et stort problem i USA. At for mange ikke klarer å flippe burgere kjapt nok til at bedriften klarer å dra inn de 10 dollarene de må betale i timen. Vet du at gjennomsnittsprisen for en Big Mac i USAer høyere enn prisen for en Big Mac i København? Til tross for at københavneren får høyere lønn, feriepenger og betalt ferie, samt at McDonalds i danmark betaler mer i skatter og avgifter, samt at amerikanerene betaler liten eller ingen moms på burgeren? Og vet du at reallønnen i USA siste 50 år har steget knappe 50% samtidig som produktivitetsveksten har steget 600%. Hvor har det blitt av alle pengene? De har ikke gått til skatt iallfall. Skattenivået for bedrifter og eierene i samme periode har stupt.

Da har ikke den bedriften livets rett, enkelt og greit. Hvorfor skal det være slik at kapitalismen bare gjelder for arbeidstakerene, mens sosialismen bare gjelder for big corporate.