AL123

En del logisker brister i argumentasjonen din her, føler jeg. For det første. Derom hun ikke skjønner hvordan hun skrur på radioen i en Tiguan, så er vel ikke en moderne bil noe for henne i det hele tatt, og iallefall ikke en elbil til 600k. For det andre, hvis hun har for vane å lage parkeringsbulker flere ganger i året, så vil det alene på en ny Tesla eller Mustang tilsvare omtrent det det koster å drifte en Tiguan. Mitt råd vil være å beholde Tiguanen noen år til. Selv om 10 år gamle biler har en tendens til å dra på seg litt, så er det en solid bil som varer lenge dersom man gjør sitt for å holde rusten borte. Hvis kostnadene blir høye, så kan de reduseres drastisk ved å velge et Mecaverksted fremfor Møller. Dersom hun på død og liv må ha en ny bil, så vil jeg anbefale noen av de nye elbilene til under 300k. Feks en e-C3, som koster ca 250k med det meste av utstyr. Den har plass nok til noen damer på tur, den er komfortabel, selv om det er en enkel bil og den har fysiske knapper og et enkelt infotainmentsystem. Ikke lur deg selv til å tro at hun trenger å betale 300k ekstra for å finne en ladestasjon, med mindre hun skal dra venninnene med seg til Rivieraen. Ladestasjon finnes over alt, og skal man feks en tur til Kragerø, eller hvor nå det var, så trenger du ett, max 2 ladestopp. Det kan hun lett sjekke ut før hun drar hjemmefra. Feks kløfta eller Liertoppen har en haug med ladere

Virkelig? Argumenterer du ikke mot deg selv nå?

Jeg har kun kjørt ID3 og ID4 korte turer, men slet hverken med å finne frem i menyer eller lot meg irritere over treg infotainment. Trodde ikke dere unge kunne ha problemer med sånt. Får ikke håpe du får en Mercedes leiebil neste gang da 😉

"Frunk" er jo kun selvforklarende hvis man også bruker "trunk". Sier du "trunk" også? Det er jo mye enklere enn det norske "bagasjerom"?

Amen! Jeg bruker selvsagt norske ord i dagligtale. Eksemplene var for hvis jeg må bruke engelsk. Da foretrekker jeg engelsk fremfor amerikansk, og spesielt når det kommer til bil.

Try me.

Jo, jeg har en hel haug med argumenter, dersom du faktisk vil diskutere Trump, politikk, eller makroøkonomi. Hvis du bare vil trolle, så foretrekker jeg å bare kalle deg kørka.

Trigga av hva? At du ikke aner hva du snakker om? Njaa, hvis en skal bli trigga hver gang en møter en person som er kørka, så sliter man. Du må jo støtte hvem du vil, men kan jo være greit å bruke faktisk argumenter, da. Tipset må være å skrive mindre og lese litt mer.

1. Hva er en venstreekstrem? 2. Hvordan skal et intervju med en random dame i USA vise at vi er tapere? 3. Jeg har vært høyremann i hele mitt liv, så dette går veldig bra, men igjen, hva har dette med intervjuet av en tilfeldig person i USA å gjøre? Håper argumentene dine for Trump er bedre og smartere enn dette, men jeg tviler...

Ok, så USA har 330 mill innbyggere, og her er et intervju med en person som har skiftet parti. Og det er ment å bevise hva?

Vel, hvis vi ser på forholdet mellom faktisk kunnskap om bil, påståelighet og argumentasjonbruk, så er nok du blandt de fremste "knowitall" her inne. Her snakker vi Dunning-Kruger i fjerdepotens, minst...

Og det har jeg ingen som helst problemer med, så lenge man bruker det til det som det er ment for. Jeg hadde nok ikke brukt det, akkurat som jeg aldri har brukt bagasjerommet i en 911, men smak og behag. Det diskusjonen her gjaldt var imidlertid elbilplatform vs platform for flere motortyper.

Jepp, begrepet eksisterte ikke før Tesla. At noen apekatter velger å ta til seg alle nyord forandrer ikke på det. Har forøvrig aldri sett en seriøs journalist bruke begrepet.

Du snur hele problemstillingen på hodet. Ingen har noen gang kjøpt en i4 eller tilsvarende 3 eller 4 serie for den fantastiske innvendige plassen. Diskusjonen gikk på at enkelte teslaentusiaster her inne stadig vekk mener at biler som feks i4 er dårligere biler, fordi de deler platform med en bil med forbrenningsmotor. I tillegg til masse tøyseargumenter som ikke holder mål, så bruker de som argument at en dedikert elbilplatform er bedre pga at den har bagasjerom foran. Et bagasjerom foran viser jo bare at de dedikerte elbilene som har det er like fulle av kompromisser som de bilene som deler platform.

"Frunk" er et teslaspesifikt ord som er ment for makedsføring ovenfor amerikanere, i likhet med tullebegreper som Mega-ditt og Giga-datt. "Frunk" gir kun mening dersom man også bruker begrepet "trunk". Tror aldri jeg har hørt noen uten skinnvest og bart bruke begrepet "trunk" i Norge. For min del er jeg rimelig uinteressert i det amerikanerene anser å være "skikkelige" biler, og amerikanske begrep brukt om bil er derfor rimelig uinteressant foir min del. Derfor heter det boot, bonnet og petrol, ikke trunk, hood eller gas. For eksempel.

Vet ikke hva helt hva du driver å diskuterer, men det er jo nettopp det alle vi andre har diskutert i 2 dager....

Poenget er jo at tomrommet ikke skulle ha vært der, og dermed heller ikke bagasjerromsplassen. Grunnen til at "tomrommet" er der er jo fordi Tesla har valgt å designe bilen som om den skulle ha vært en bil med forbrenningsmotor. Da blir det jo litt dumt å fremheve fordelene med en dedikert elbilplatform.

Fordelen med en mye friere komponentpakking. Mao det hele diskusjonen dreier seg om. Problemet med å diskutere dette med deg er at du ikke engang skjønner premissene for diskusjonen.

Jepp, det kan man, og det er et veldig godt argument for det jeg sier. Man trenger ikke veldig stor plass for deformasjonssoner, og fronten på feks en Model 3 er gigantisk i forhold til disse bilene. Mao, grunnen til at Model 3 har bagasjerom foran er ikke at den er bygget på en dedikert elbilplatform, men at de ikke har ønsket å utnytte de fordelene en dedikert elbilplatform kan gi.

Jepp, men de har ikke motor fremme. De versjonene av disse bilene som har elmotor på framakselen har ikke bagasjerom.

Fronten må ha en viss lengde, men den blir jo bare lengre av en frunk, så det blir jo et litt meningsløst argument. Se på en typisk supersportsbil, så ser du hvor lang en deformeringssone må være.

Ingen biler har dashbord med bare luft, og ingen biler trenger en kollisjonssone med bare luft, så nei. Når en elbil har plass til et stort bagasjerom foran, så er det fordi man har valgt å designe den som en tradisjonell bil fremfor å utnytte de frihetene et elektrisk drivverk har.

Man kan like frunk, eller ikke, og man kan se det som nyttig eller ikke, men denne påstanden er jo så feil som den kan få blitt. Det er jo ombygde forssilbiler som gir best mulighet for frunk. I en skikkelig designet elbil der man har utnyttet de mulighetene som ligger i en unik platform vil det ikke være plass til en skikkelig frunk, utover evt et lite rom til en ladekabel.

Som jeg skrev, direkte til deg for en time siden, så har Volvos pedal, hvis jeg husker rett (det er et par år siden jeg leste denne kampanjen fra Volvo) et digitalt og et analogt signal som rutes forskjellig frem til kontroller, der signalene sammenlignes. Dersom det er avvik mellom signalene velges den laveste verdien.

Det har jeg skrevet, men jeg har ikke skrevet at Tesla ikke sin ikke er til å stole på. Tesla har aldri laget en gasspedal, og bruker nok en løsning som er vanlig i markedet. På tidlige modeller mener jeg de lånte Ford sine, mens denne sikkert er fra Bosch, Valeo, KSR eller en av de andre store leverandørene av sånt utstyr.