-Birger-

Har du prøvd å kontakte redaktøren om dette? Det hjelper nok lite å legge det inn i en helt annen diskusjon som dette. Men teamet passer nok bedre inn i TU Medias https://www.tumedia.no/merkevarer/veier24-no en Teknisk Ukeblad.

Det er lett å få inn rettelser dersom det er statens kartverk som er feil. https://www.kartverket.no/sider/rett-i-kartet Dersom det er Google (som det langt oftere er i min erfaring....) så er det umulig å få dem til å rette. Jeg har prøvd i 4 å å få dem til å rette navnet på gaten hvor jeg bor etter at kommunen her endret navnet på den. Og det er ikke det eneste eksempelet.

Fantastisk ræva tone du har. Ikke mye voksent i den. Og nei, jeg er totalt uenig med deg at det er to helt forskjellige saker. Det er to sider av samme sak ettersom begge er drivhusgasstall. Og jeg tok ikke HELT feil. Det er desimaltallsforskjell med store usikkerheter i målemetodikk/rapporteringsmetodikk. Takk for fin input fra deg, men nå avslutter jeg.

Nå ja. Selv de andre kildene er ikke enige. Det varierer fra 7,62 til 9,3 for drivhusgassutslipp for 2020

Ta gjerne å finn en del rapporter og vitenskapelige artikler. Jeg husker det ikke slik, men så lever vi kanskje i forskjellige bobler. At det var en del hysteriske saker fra VG/Dagbladet kan hende. De lever av overskrifter. Det er ikke mange fagfolk som er enige med deg at endringene som skjer er "uhyre små" heller. Feks. Nasa: https://climate.nasa.gov/effects/

Du legger ord til meg som jeg ikke har. Det er stusselig debatteknikk og ikke skøyeraktig i det hele tatt. Alle land høyt oppe på listen har en eller annen industri og de fleste levere varer til andre land. Den forurensingen bokføres på det enkelte land. I Norge kan vi bli enda bedre på å utvinne olje og gass med stadig lavere CO2 avtrykk. Elektrifisering av sokkelen og mer effektive skip er punkter det jobbes med. HVa

Mange takk. Det som i alle statistikkene er tydlig er at vi ikke er spesielt gode i Norge. Tallene varierer ettersom det sikkert er variasjoner i grunnlaget og hvordan utregningene er gjort.

Nei, jeg kjenner heller ikke mange, men noen er det. Det er nok mer med hvilken "boble" en lever i til daglig. Derimot er det undersøkelser som viser at det dessverre er slik. https://www.dn.no/klima/klima/norge/yougov/ny-undersokelse-norge-pa-toppen-blant-klimafornektere/2-1-672398 https://www.nrk.no/nyheter/mange-klimaskeptikere-i-norge-1.16020735

Det er feil. Stavangerområdet: https://vegkart.atlas.vegvesen.no/#kartlag:geodata/@-33947,6559099,14/hva:!(id~105)~/valgt:1014274628:105 Det er også 90 i Møre og Romsdal.

Hæ? Per kvadratkilometer? Dette må være dagens spøk. La oss da regne med Svalbard og Antarktis i Norges territorium

Kan du poste linkene du fant er du snill? https://www.worldometers.info/co2-emissions/co2-emissions-per-capita/, her er Polen lavee enn NOrge.

Nei det kan vi ikke. Men vi kan ta ansvar for den forurensingen vi påfører naturen ved uhemmet import av varer fra forurensende land. Men det blir vel litt drøyt for mange egoistiske nordmenn med total mangel på forståelse at andre lands innbyggere gjerne vil ha samme nivå på luksus som oss.

De tallene jeg fant viser ikke at Kina har større utslipp. https://www.worldometers.info/co2-emissions/co2-emissions-per-capita/ Kina har 7.38 tonn/per innbygger og Norge har 8.28 Når en så vet at Kina produsere veldig mye av de varene vi konsumerer i Norge så blir det vel ikke akkurat bedre hvor mye Nordmenn faktisk forurenser.

Pissprat. Kom med fakt på at Fakta.no har noe feil i denne artikkelen.

Det er et betraktelig større problem at nordmenn har en stor andel klimafornektere og en enda større andel som er uvillige til å gjøre noe som helst dersom det påvirker luksusen i Norge negativt på noen som helst måte.

Hvorfor er det urettferdig når vi nordmenn slipper ut mer per innbygger enn Kina? Er det "FrihetensRegn" bare for Nordmenn?

Dersom du leser innlegget hans en gang til så forstår du det . Kanskje. Først så vet han ikke at det er 90 veier på Vestlandet eller Nord-Norge. "Meg bekjent så finnes det ingen veier på Vestlandet og Nord-Norge som har mer enn 80 km/t, med unntak av en kort strekning i Stavanger-Sandnes" Så melder han - " Så er det vel noen mil på Sørlandet opp mot hovedstaden. ". Det ikke "vel noen mil" det er stort sett 90 eller høyer.

Selvsagt er det relevant. Jeg ser daglig folk i 120 på motorveien. I tillegg er det relevant ettersom luftmotstanden UANSETT øker med langt mer enn en linjær kurve.. Selv om det kanskje ikke passer inn i din agenda.

Helt riktig ettersom luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten. Dvs. at forbruket øker mer og mer ved høyer hastigheter. Bjørn Nyland gjør mange tester og blant annet samme kjøretøy under samme betingelser i 90 og 120km/t: Jaguar I-Pace 90 kWh Wet 3 Continental VC6 Winter 255/50-20 255/50-20 90 229 Jaguar I-Pace 90 kWh Wet 3 Continental VC6 Winter 255/50-20 255/50-20 120 311 Du finner mange andre i listen hans på Google docs. Så ved ca 30% hastighetsøkning så har forbruket gått opp med ca 90% (hoderegning så litt slingringsmonn...) Det alene er et godt argument for å begrense fartsøkninger på norske veier.

Du har åpenbart ikke kjørt strekningen særlig ofte. Men likevel reagerer du med en fanatisk impulsreaksjon på et relativt banalt naturveninnlegg. Mandal - Kristiansand er ny firefelts vei med 100-110 grense. Det er 90 Kvinesdal, fra Kristiansand til Grimstad er det 100, Vider til Arendal mye 90, fra Arendal til Tvedestrand 110 så er det litt opp og ned til Porsgrund. Men derfra og til Oslo er det ikke ned i 80 i det hele tatt. Men stort sett 110 og 100 soner.

For de som vil se litt på forskjellene mellom Autocharge og Plug&Charge. Bare vær obs på at den er skrevet av aktører innen P&C segmentet.: https://uploads-ssl.webflow.com/607417b42ba2bfea543956dd/60c33c6cc823f9bb6bd4f275_Whitepaper-Autocharge-vs-ISO15118-Plug-and-Charge.pdf P&C er definitivt mer kompleks og har ekstra unødige aktører i kjeden. Det er vel derfor den også fungere såpass dårlig som den gjør.

Mach-e skal støtte Plug&Charge. Ionity skal støtte Plug&Charge. Sammen funker det ikke for tiden....

Det der er bare din svært ukvalifiserte gjetning. Det er mange standarder der ute som ikke er er perfekte sikkerhetsmessig. Autocharge er enklere og kan utsettes for person i midten (antagelig en mann 🙂 ) .I praksis er det svært vanskelig og det kan relativt enkelt gjøres enda sikrere på både betalingshåntereres og strømleverandørs side. feks med geolokasjon. Og så er Autocharge allerede svært mye sikrere enn RFID.

Teknisk kult. Direkte påvirkning for den enkelte bruker blir minde og mindre relevant ettersom bruksområdene bli mer og mer spesialiserte.

Men, er det riktig at det er 36 klikk for en Paracet? Eller imøtegår du den påstanden som feilaktig?