Wall Dorf

Det er noe mer her: Hessdalen – et kjempebatteri? (forskning.no)

2 1/2 år bare, den forrige linken var 9 år gammel, det er jo en forbedring på 6 1/2 år hvis det er noe å klage over?

Hvis du leser samme linken som jeg la inn, skulle vi vel få tilnærmelsesvis samme svar? Overskuddsstrømmen som ikke kunne benyttes til noe annet?

Energiløsninger - Skypion

Mulig du misforstår temaet.... - "elektriske busser tåler ikke kulden"

Jo, det går visst glimrende ennå, blitt nærmest en seanse? Se selv!

Ikke som jeg kan se i følge linken jeg la inn i dag (https://www.msn.com/nb-no/okonomi/nyheter/el-varianten-koster-50-prosent-mer-og-takler-ikke-kulda-umulig/ar-AA1mxzsw?ocid=msedgdhp&pc=HCTS&cvid=43d0f4d97383408d9efafda1 ) Flere bransjer som har problemer med nok strøm på batteripakkene om vinteren... så det er nok ikke noe annet enn fakta, ed og forbannelser over noe som blir tredd ned over hodene på vanlige arbeidsfolk som ikke får utført jobbene sine på en normal måte på grunn av dårlige beslutninger og løsninger. Det har aldri eksistert overflod av ren elektrisk strøm i verden. Så hvordan en så dårlig ide som at batteridrift og ren elektrisitet skal redde verdens klima må jo være en særs dårlig spøk? Nå skrikes det etter mye mye mer strøm nesten før en er kommet i gang, og hvor dyr strøm har man tenkt seg at den skal bli? Før man begynte med vindmølleparker ble dette frarådet da det ville føre til mye høyere strømpris enn vannkraft. Men hvor er man hen i strømmarkedet nå? Prisene er på galloppfest de lux... vannkraften dras ut av landet i nye strømkabler, kullkraft kan ikke legges ned, for de må produsere batterier til elbilindustrien, det samme med olje og gass... - Nei, man redder ikke klimaet på denne måten - man må tilbake til hest og kjerre og droppe utenlandsferie med flyreiser. Elbiler kan bruke dobbelt så mye strøm om vinteren som om sommeren, det er ikke vanlig forbruk på bensin og dieselbiler. Jeg har en hybrid, og den dobler ikke energiforbruket som nå i 30 minusgrader. Den går fortsatt under 1/2 literen på mila. Så ren eldrift kommer ikke til å bli noen ting av før man finner ut av hvordan man finner ut av hvordan man overfører nullpunktsenergi. Da henter man strømmen rett fra luften.

Tja... siden du spør så pent så - (men ikke si det til noen!) Slik skal Hans-Olof leve uten strøm til vinteren - Tu.no

Toyota Norge | Hydrogen for alle Som du sikkert er klar over trengs det fyllestasjoner over alt i Norge. De bruker sikkert strøm til fylling av hydrogenet, men det dette sluker ikke strøm som ved produksjon. Det går like raskt som å fylle bensin eller diesel.

Som jeg antydet i åpningsinnlegget, så pleier det å være vinter i Norge hver år, noen mildere enn andre. Det som synes rart er hvor fort man glemmer at vintrene også kan være nokså kalde her nord. Så hvor idiotisk må det ikke være og sitte å se at noen må lære dette på nytt gjennom erfaring. Kulde slår ut batteridrift, i hvert fall for tyngre kjøretøy, men også personbiler lider samme skjebne når det blir kalt nok. Leser av og til morsomme innlegg her og der om at Norge nå har fått bukt med klimaet her i nord som ligger som en blå klatt på værkartet... vel busser må jo ta pauser i blant for å få ned "fotavtrykket" etter produksjonen av dem er ferdiggjort om de vill eller ikke. Sånn er det bare... El-varianten koster 50 prosent mer og takler ikke kulda: – Umulig (msn.com)

På jobben fikk vi utdelt såpestykker selv om de fleste brukte selvkjøpt flytende shampoo. Jeg lot dem ligge i skapet sammen med arbeidstøyet på jobben, en effektiv måte å fjerne vond lukt på!

Du sørger jo for å dra dette noe lengre enn jeg hadde tenkt med ditt tankegods - nå er vel jomfrufødsel et oppfunnet begrep, altså ikke et ord som du finner igjen i Bibelen, slik at det teologiske tankesettet er i grunnen et oppfunnet ord for en uforståelig situasjon man ikke har funnet forklaring til. Bibelen er mer kjent for sine bildebeskrivelser som mer blir som metafor for noe annet. Man finner bedre forståelse ved å ta i bruk forklaringene også. I GT er Jesu barnet forklart slik hos Jes.66.7-8: Før hun får rier, har hun født, før smertene kommer, har hun fått en gutt. Hvem har hørt noe som dette? Hvem har sett noe slikt? Kan et land bli født på én dag, kan et folkeslag komme til verden på et øyeblikk? Men Sion fødte sine barn med det samme hun fikk rier. (Åp.12.1 f.) Bildet har fått en annen betydning en det teologiske oppspinnet, Bibelen bruker hele tiden kvinnenavn på Jerusalem, de forskjellige navns betydning handler mer om i hvilken situasjon den er i (se Gal.4.22-31) Gutten har fått betydning av å være et helt folk, du finner det også i NT. (Til og begynne med er det slik: Rom.10.12-21 / de kalles for en snublestein i 1.Pet.2.1-10) Vel, du har luftigere fantasi enn hva jeg har vært inne på her, så det tyder jo på at du krydrer tankebanen din ganske godt for å ha noe å bygge meningene dine på. - Jeg tenkte bare å formidle allerede nedtegnede myter i bedre bearbeidede sammenhenger. Men hvis du mener mønstret blir uklart, så kan du bare finne deg et eget mønster, det spiller ingen rolle.

Ja, jeg ser ditt syn på saken. Jeg derimot mener jo at man ikke kan plukke ut ønsket tekst, og la det andre ligge under logoen ukjent forfatterskap. Jeg tenker at hele skriften egentlig handler om menneskehetens fremskritt frem i tid lik utsagn hentet fra 1.Mos.3.22 Herren Gud sa: «Se! Mennesket er blitt som en av oss og kjenner godt og ondt. Bare det nå ikke strekker hånden ut og tar av livets tre også, så det spiser og lever evig! Jeg tenker at de hellige skriftene er skrevet på en så genial måte at vi ikke helt skjønner hva som står der, og tekstene er så omfattende og oppstykket at man finner ikke frem til sammenhengene, men med tiden gjør man nok det - gjemt som en hemmelighet. Gud (Herren) har jo en forhistorie som er opprunnet fra menneskeheten, det finner man hos Heb.7.14 - Det er velkjent at vår Herre stammer fra Juda, og Moses har aldri sagt noe om prester fra den stammen. Så i grunnen kan man egentlig bare undres over hva Forkynneren (3. i alt har sin tid) forklarer dette med menneskenes gjerninger og over "Hvem lar menneskene se det som siden skal komme?" Vi må vel først slå et slag for tiden, og for menneskenes egen trang til å finne løsninger til alt mulig? Kamuflert som guddommelig?

Dette eksemplet viser jo bare at Gud ikke råder over Adams verden? Det er forskjell mellom mennesker født av kvinner - det største eksemplet er døperen Johannes - og mennesker som er født av Gud (1.Joh.3.9 Den som er født av Gud, synder ikke. For den sæd Gud har lagt ned i ham, blir i ham; han kan ikke lenger synde, fordi han er født av Gud.) Det finnes mange rare utsagn i Bibelen om liv og død, som eksempel fra Esek.18.4: Jeg er herre over alt liv, både over far og sønn. Den som synder, han skal dø. Dette er ingen trussel i seg selv, for alle jordiske mennesker har samme ulempe, de dør før eller senere. (Alle synder) Vi kan altså heller ikke satse på at Gud har noen gevinst å gi etterkommere av Adam. Se for øvrig Rom.8.6-8: For det mennesker av naturen trakter etter, fører til død, men det Ånden vil, leder til liv og fred. Det menneskene av naturen trakter etter, betyr fiendskap mot Gud, for vår onde natur bøyer seg ikke for Guds lov, ja, den kan ikke gjøre det.

Jeg vet, men det blir på litt andre premisser - her foreslår jeg at de som har noe å skulle ha sagt, bør først lese gjennom brevene i linken, hvor man også vil finne utsagn om det nye Babylon, som jeg for øvrig kan henvise beliggenhet til gjennom Apokryfene. Dette avsanner noen slags hint om at profeten har spådd noe som helst før 1557 (+ 580 år)

Jeg vet ikke hvorfor en kjent profet som Nostradamus dukker opp i media hver gang det er over - spenninger i verdensbildet. Eller rettere sagt, hvorfor setter man opp spørsmålstegn som de selv mener som vage profetier, og spør gjerne leserne om skjer dette i 2024? Eller som i denne artikkelen: «2024: Spår ny pave, Harry på tronen og Kina i krig» 2024: Spår ny pave, Harry på tronen og Kina i krig | ABC Nyheter Du verden, hvordan er man kommet frem til dette for neste år? Leser man ikke brevene til profetiene hans før man skjener avgårde med ryktespredning? For i disse står det at profetiene har sammenheng med hverandre og kunne blitt lest som en historiefortelling hvis det ikke var for at han etterpå var ferdig med profetiene blandet dem sammen, det står i brevene i «Fortalen» Den linken jeg viser til har også påtatt seg å oppklare profetier frem til vår tid, men det fungerer veldig dårlig da det ikke er tatt hensyn til at profetiene tilhører en sammenheng slik at f.eks år 1700 tilhører en annen kalender som ligger ca 580 år etter vår kalender, så egentlig er profetiene hans ikke trådt i kraft ennå. En kan se bort fra oppklaringene, det er bare meninger, men brevenes innhold er viktig å sette seg inn i da de berører profetienes innhold. .Opklaringen af Nostradamus Profetier.pdf (moskildvad.dk) Hadde dette vært noe for redaktørene som liker å forvirre verden?

Det spørs jo hva man sammenligner med innen forbrenningsmotorer. Ser man på en elbil som byttes inn hos en forhandler hender det at batteripakken byttes ut for neste eier som ønsker å kjøpe den brukt. Da vil klimaavtrykket stige ganske mye i alle fall for denne bilen. Jeg har hørt at mange har måttet skifte batteripakke ganske tidlig. Dette er bare en av dem. Tesla, Grønvold Bil-Demontering | Tesla-eier advarer mot bilen. Måtte ut med 180.000 kroner for batteri (nettavisen.no) Hvis batterpakken kommer fra Kina kan den vel ikke regnes for å være produsert med norsk vannkraft, da vil det bli feil i regnskapet. Mange kinesiske elbilmerker er for øvrig også kommet på det Norske markedet. Det er nok nødvendig med høyere kompetanse for verksteder som skal reparere feil på elbiler. Problemet er ikke mangel på bare kobber, men aluminium også. Advarer om risiko for metallmangel i Europa – E24

Se da også hva Linda Ager-Wick Ellingsen professor ved Transportøkonomisk Institutt sier om livsløpanalysen for elbilen også når det gjelder bærekraftanalyser. - Få entydige svar... Kappløp og klimakrevende krav mot rekkeviddeangst... her tas alt med i analysen Ikke nødvendigvis en miljøfordel Elbilbatteriene knyttes ikke utelukkende til høye kostnader og kompetansebehov for mekanikere, men også til økt gruvedrift og lokale miljøpåvirkninger. – Når vi snakker om elbiler, burde vi se på andre miljøbelastninger enn bare klima, sier Linda Ager-Wick Ellingsen. – Om elbilen har en klimafordel, betyr det ikke nødvendigvis at den har en miljøfordel – og ofte kommer elbilen dårligere ut hvis vi tar andre miljøbelastninger med i regnestykket. Dette er mye grunnet metallene som benyttes i batteriene, påpeker hun. Andreas Lambach Viken sier seg enig i dette. Han er avdelingsingeniør ved Institutt for geovitenskap på Universitetet i Bergen. – Det er ingen tvil om at gruvedriften kommer til å øke i takt med elektrifiseringen av bilparken, sier han. Elbilens livsløp under lupen | Aftenposten Innsikt

Ja, jeg vet om noen som driver med ombygging til annet drivstoff, men tror det for det meste er til gass. Har snart en håndbygget veteranbil som går på bensin, så den får nok lov å gå på det etter 2035 dersom en har feit nok konto til å fore den...

Og derav "denne bilen går som ei (kanon) kule!

Og nettopp derfor lurer jeg på hvorfor man vil forby produksjon av fossile biler fra 2035 når disse er flere dråper bedre enn elbilproduksjon?

Har jeg ment noe?

Det har egentlig noe med kassalappen å gjøre dette også, når elbilen kommer ut fra fabrikk har den også en ny batteripakke som kanskje er produsert med strøm fra et kullkraftverk. Batterier i europeiske elbiler lages av kullkraft fra Asia og USA – NRK Møre og Romsdal – Lokale nyheter, TV og radio Hvor mye strøm som lures inn i det norske ledningenettet er jeg uvitende om Hvor kommer strømmen fra? - NVE Se også hovedinnlegg: Med ACER Vår elektrisitet er basert på kullkraft

Ja, det er vel knapt noe som er gratis - jeg fyller fortsatt bensin som jo egentlig ikke er dyr, men avgiftene på den er svindyr! Ellers er det vanskelig å se hva som er spleis og ikke, syns ikke noe om at elbilene slapp unna en rekke avgifter. Hydrogenbiler lader ikke fra strømnettet, så detter er en ren fyllestasjonssak.

Jeg vet vel at det ikke nytter å diskutere elbiler da den er vel etablert og man ikke ser at kvoteregulering ikke fungerer i praksis. Og fyre med kull fra noen som ikke bruker kull er ingen reduksjon for kull. Tror kanskje du misforstod hva energieffektiviteten handlet om, hvis strømmen kommer fra kullkraft får man ikke strøm fra alt kullet som benyttes, bare 49% utnyttelse, noe som ikke påvirker lading til batteri, men utslipp av mengde co2 ved strømproduksjon: Sitat: Generering av elektrisk kraft fra kull har en virkningsgrad i beste fall på 40 %. Deretter tapes 6,5 % i transmisjon og ytterligere 12 % i lading av batteriet. Dette betyr at bare 49 % av energien i kullet er tilgjengelig for bilens framdrift. PS: Varmeapparatet på min bil får varme fra 2 stk varmevekslere som får gratis varme fra motoren (bensin) Ellers får dere diskutere hva som er rett og galt individuelt med hverandre.