Snylter

Det er ikke slik at det er noen kommuneansatte som vil komme med en dom, det er det eventuelt forliksrådet som gjør. Forliksrådet velges av kommunestyret, det er ingenting som tilsier at forliksrådsmedlemmene må være kommuneansatte.

Absolutt et kult forslag, verdt å vurdere det.. Ganske uinteressant sted for meg, har et klart inntrykk av at granca er et av mange steder med for mye turisme til at det er kult å være der. Jeg foretrekker egentlig steder uten så mange turister, steder der det i større grad er mulig å få god kontakt med lokalbefolkningen Stabilt rundt 30 grader er liksom ikke så kult for meg, jeg mener det seriøst når jeg sier at 20 grader er perfekt.. (Dvs. egentlig er det ca 18 grader som er perfekt, men 20 går helt fint) Jeg bor slik til at 20-tallet er noe vi ikke ser hvert år, sist var vel faktisk i 2020 mener jeg.. For noen uker siden var jeg på østlandet, der opplevde jeg temperaturer godt over 20 grader og det blir rett og slett i overkant for min del.

Tyrkia frister ikke. Hvordan er egentlig Madeira? Hva er det å oppleve der?

Hvor i Asia?

En kul by, her er det plenty å oppleve... Under har du nok opplegg for noen dagers besøk Jeg var der en tur i 2015. Mazda-museet er kult om man liker biler, fredsparken og museet der er et must. Hiroshima Castle er verdt besøket, og ikke minst øya Miyajima. På Miyajima kan man ta turen opp på fjellet, det går en bane opp der, selv gikk jeg opp og tok banen ned. Jeg anbefaler denne restauranten som har fantastisk god mat, her kan du få deg et godt stykke wagyu for en fornuftig pris. https://www.tripadvisor.com/Restaurant_Review-g298561-d4906820-Reviews-Momonoki-Hiroshima_Hiroshima_Prefecture_Chugoku.html Jeg testet også ut diverse sushi-restauranter og likte denne godt. https://www.tripadvisor.com/Restaurant_Review-g298561-d12274639-Reviews-Fujiya-Hiroshima_Hiroshima_Prefecture_Chugoku.html

Ja, hvor skal jeg egentlig dra? Jeg, mann midt i 40-årene vurderer å dra bort et par-tre uker før vinteren setter inn for fullt. Vil gjerne ha det litt varmere enn Norge på samme tid men er ikke veldig glad i varmen, 20 grader er perfekt. Å ligge på stranda et par uker gidder jeg ikke, jeg vil oppleve ting og da gjerne natur. Er ikke så glad i fylla. Behersker norsk og engelsk flytende,i tillegg kan jeg litt spansk. Bør være et sted jeg kan få bonusbilletter med Star Alliance til. Noen gode forslag?

Det blir vel heller 38,375% det vel. Først summen pluss 10,7%, så er det vel mva på toll også?

Flott løsning hvis man vil ha flest mulig småriper i lakken. Å tape fast L på utsiden av bakruta er nok den greieste løsningen tenker jeg.

Imponerende, du gjenopplivet tråden bare to ganger på et år og på toppen av det hele med ca samme svar begge gangene.

Hvor ofte må man egentlig gå så lange omveier? Hvor ofte må man egentlig krysse Rv4 ? Det er i stor grad uavhengige lokalsamfunn på hver side av veien. Det samme gjelder forresten for T-banen, skal du legge ned den også?

Nesten en kilometer eller 750 meter? Ganske typisk avstand mellom krysningspunktene på Rv4 det vel.. Litt lenger avstand er det mellom kryssinga ved Refstadveien og Linderud senter (drøyt 1 km), på ingen måte uvanlig på en hovedfartsåre som Rv4 faktisk er. Når det gjelder området Sinsenkrysset hadde jeg en liten periode på 5 år jeg brukte sykkel og beina mellom Helsfyr og Nydalen uten at jeg anså dette som et problematisk område, for meg var det faktisk helt ok. 8-feltsvei klarer jeg ikke å finne i området, med mindre du regner med av- og påkjøringsfelt da, en veldig merkelig måte å omtale veibredde på. Utfrodringene med støy langs Rv4 kunne vært løst enkelt for mange år siden, folk kunne droppa å skulle bo så nære veien som mulig, da hadde det vært mindre boligutbygging tett innpå veien og problemet hadde vært mindre.

Sitatet ditt fra Frende er null verdt uten å definere "høy fart".

Så enkelt er det ikke, skal man legge denne logikken til grunn bør det være fartsgrenser differensiert ut fra biltype og dekkutrustning mm.

Ikke bare det, sterilisering av hunder betyr i de fleste tilfeller at man utfører en kastrering. Kastrering er ikke uten videre lov å gjøre med mindre det er nødvendig ut fra hensynet til dyrevelferd eller andre særlige grunner.

Hvis noen feilberegner avstanden ved feltskifte grunnet en overtredelse på beskjedne 26km/t at det forårsaker en ulykke har de i utgangspunktet hatt for dårlige marginer. At man bør satse på å redusere antall ulykker er vi enige om, det er faktisk en av årsakene til at man har flerfeltsveier med adskilte kjøreretninger eksempelvis i Operatunnelen.. Det vi bør satse på er altså primært å få mer flerfeltsvei, noe dagens regjering har som mål å unngå.

Det eneste argumentet ditt her er altså at regler er regler.. Solid argumentasjon det. At energien øker er vi enige om, det er dog irrelevant inntil det oppstår en hendelse der energien utløses. 96 i 70-sonen er ikke "såpass mykje fortare", det er en liten økning av hastigheten. Dog er det sant at hastighetsforskjell selvsagt øker risikoen, på den aktuelle strekningen burde fartsgrensen således vært høyere. Jo. Kanskje vi heller skal se på de andre faktorene som bidrar vesentlig til høyere ulykkestall, i denne sammenheng kun for dødsulykker siden det er de tallene jeg finner først.. Følgende årsaker var medvirkende faktorer til dødsulykker i Norge i 2021: Manglende førerdyktighet 42% Høy fart etter forholdene 32% I kategorien fart inngår høy fart etter forholdene, fart over fartsgrensen og fart godt over fartsgrensen - Dette tallet er derfor villedende, dessuten er det også kun medvirkende faktor. Ruspåvirkning 18% Tretthet/sovning 13% Sykdom 8% Mistanke om selvvagt u. 15% Faktorer knyttet til veg 24% Faktorer knyttet til kj.tøy 18% Faktorer knyttet til ytre for. 20% Her ser man altså at det er flere forhold som medvirker til ulykkene i de fleste tilfeller (summen er vesentlig mer enn 100%..), høy fart isolert sett har de sluttet å skrive om fra SVV... Det betyr igjen at en moderat fartsovertredelse ikke nødvendigvis medfører noen signifikant endring av risikobildet for at en ulykke skal oppstå. Ta også med at Operatunnelen er en vei med høy, moderne standard der trafikken går i adskilte tunnelløp slik at det i utgangspunktet ikke er noen mulighet for møteulykke. På toppen av det hele er det flere felt, der fotoboksene står er det vel 3 felt i hver retning, så lenge trafikantene holder seg til høyre som de skal (frem til forbikjøring skal begynne altså) er det enda lavere risiko for ulykker. Så kommer vi til skadeomfanget, her er de viktigste faktorene som medvirker til skadeomfang (dødelighet) Manglende bruk av sikkerhetsutstyr 35% i bil brukte ikke bilbelte eller brukte det feil. 11% (1 person) brukte hjelmen feil på MC 67% av syklister brukte ikke hjelm (to av tre), 45% i perioden 2012-2021. Veiforholdene har medvirket til skadeomfanget i 33% av dødsulykkene i 2021, utilstrekkelig innebygget passiv sikkerhet i kjøretøy 21% og stor forskjell i vekt og energimengde mellom kjøretøy 32% 38% av ulykkene var møteulykker, 5% kryssulykker, 12% fotgjengerulykker, 30% utforkjøringsulykker og hele 5% var mellom kjøretøy i samme kjøreretning.. Interessant nok var INGEN av disse i Oslo, der var det kun en ulykke i kategorien "Andre ulykker"

Snakker om vås! Det er ingen signifikant økning av risiko ved en såpass bagatellmessig fartsovertredelse.

Det gule lyset 50 meter etter siste boks gjelder kun ved gjennomsnittsmåling, ved punktmåling er det ikke noen tydelig indikasjon på at du blir tatt bilde av. Operatunnelen har punktmåling.

Jeg vet jeg svarer lovlig sent. Det er fortsatt slik at svært mange spreke biler ikke er lovlige på bane.. Min forrige bruksbil (2018 E63S) er blant bilene som ikke er lovlige på bane grunnet høyere støynivå enn tillatt på bane, det er nemlig strengere krav der enn på vei. Utover dette mener jeg det er helt komplett idioti å inndra bilen til noen ene og alene grunnet hastighet med mindre det er i et område der myke trafikanter normalt ferdes i samme kjørebane.