bb79

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10083333

Da er det kanskje ikke så rart det finnes så mange lusekjørere her. Enten så må de nistirre i vegkanten eller så må de konstant følge med på speedometeret når det er gjennomsnittsmålinger. Bøter her svir sånn i pungen at de heller ligger litt under enn over.

Jeg synes denne er fin:

Denne tabellen er også fin:

LAND 	   Veid gjennomsnittlig kjørehastighet for personbil (km/t) 
-------------------------------------------------------------------
Frankrike      110,3 
Tyskland       109,0 
Portugal        98,8 
Østerrike       98,3 
Danmark         97,3 
Storbritannia   96,0 
Sveits          91,8 
Sverige         88,1 
Finland         78,4 
Irland          74,4 
Polen           71,9 
Norge           68,2 
Albania         65,5 

Kilder:

http://www.nettavisen.no/motor/article2468065.ece

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2953194.ece

Jeg har også hatt D90 i to år. I tillegg har jeg sett på kompisen min sitt D80. Ergonomisk er de ganske lik. Størrelsen er også temmelik lik. Forskjellen er at D90 har mye bedre skjerm (921k). ISO-ytelsen er også flere hakk bedre. Mens det på D90 går an å bruke bilder opp til 800 og 1600, så klarer D80 bare ca. 400. Batteritiden på D90 er også bedre. 850 vs 600 bilder hvis jeg ikke husker feil.

Jeg startet rett på D90 og hadde ingen problemer som nybegynner. Fra før hadde jeg kun et kompaktkamera. Min anbefaling er derfor: D90 er såpass mye bedre at du bør legge i de ekstra kronene for det.

Jeg har siden mai 2010 eid et XH-A1 (ikke XH-A1s). Dette kameraet har utvilsomt mye bedre ergonomi enn noen andre speilreflekser (har også Nikon D7000) når det gjelder video. De mest brukte manuelle justeringer som gain, fokus, hvitbalanse og lydnivå gjøres med dedikerte knapper uten å måtte gå inn i noen menyer. De to XLR-inngangene egner seg også til mer proff lydsetup.

Når det er sagt så er kameraet litt gammelt. Det bruker DV-kassetter hvis du kan leve med det. Dessuten synes jeg at på gain +12 dB og oppover så er det litt støy. Og det er til tross for at NR er aktivert. Kameraet har tre mindre CCD-brikker. Det gir ikke så god shallow DOF. Jeg vil tippe at du vil bli skuffet.

Hvis du hadde sett på et videoklipp fra dette kameraet og fra et konsumentkamera ville du ikke sett den helt revolusjonerende forskjellen. Dette kameraet har riktignok bedre farger og bedre skarphet enn de fleste konsumentkameraer. Men ellers er shallow DOF den samme. Og jeg tror det er nettopp denne looken du er ute etter når du skal lage film.

Det du bør gjøre er å skaffe deg et DSLR/EVIL og heller leve med ulempene der. Gjør du ting riktig blir resultatet bedre enn med XH-A1.

Men for all del, XH-A1 (ikke s) selges ganske billig nå om dagen på finn.no. Det er mange som vil selge dem. Prisen har falt fra ca. 20 000 kr i fjor til ca. 15 000 nå. Du kan jo bare kjøpe et brukt et, leke med det i noen måneder og selge det videre eller eventuelt beholde det. Du burde ikke tape så mye penger på det. Det er i alle fall bedre enn å kjøpe noe nytt.

Jeg tror slike folk bare bruker det som et påskudd for å slippe å bruke belte.

Edit: Slike folk bruker vel heller ikke hjelm når de sykler.

Ikke helt sammenlignbart

 

Bilbelte er standard utstyr i biler og påbudt å bruke.

 

Sykkelhjelm er vel ikke blitt påbudt enda og er ekstrautstyr.

Det er absolutt sammenlignbart. Begge er ting som reduserer skaden når det skjer uhell. At det er påbudt og ekstrautstyr er helt uinteressant. Bilbelte var før i tiden også ekstrautstyr og valgfritt.

Jeg tror slike folk bare bruker det som et påskudd for å slippe å bruke belte.

Edit: Slike folk bruker vel heller ikke hjelm når de sykler.

Det kan umulig stemme! Staten tar jo allerede inn nok penger i form av årsavgift, omregistreringsavgift, hk-avgift, CO2-avgift, vektavgift, bompenger og parkeringsavgift

Må ikkje nevne det. Kvalm nok så det er

For å gjøre deg enda kvalmere; hvis en familie skal anskaffe seg en 2011-modell VW Passat Bluemotion med 105 hk diesel (137 g/km CO2) stasjonsvogn må de betale 72 000 kr i vektavgift til staten. De må også betale 17 500 kr i omregistreringsavgift. I Sverige er omregistreringsavgiften 50 kr. Svenske kroner.

Velger familien å kjøpe en Opel Insignia 2-liters diesel med 160 hk som tilfeldigvis veier 1613 kg blir regnestykket enda verre. Det blir 96 000 i vektavgift pluss 51 500 i effektavgift. Denne bilen slipper ut like mye CO2 som Passaten, men veier altså mer og har flere hester. Omregistreringsavgiften blir på flotte 22 700 kr.

Jeg kan holde håret ditt mens du spyr.

Hva mener du med mikrofon? Mener du ekstra mikrofon eller om mikrofonen på kameraet skal være bra?

For å kunne anbefale et kamera må jeg nesten vite litt hva faren din har tenkt å filme. Skal han filme mye innendørs? Skal han filme mye sport utendørs? Er han en avansert bruker som ønsker manuelle kontroller? Eller vil han for det meste kjøre alt på grønn auto?

Du må forresten regne med ca. 500-1000 kr ekstra i budsjettet til minnekort, bæreveske og eventuelt stativ. Mulig han også ønsker vidvinkel-/teleobjektiv, ekstra minnekort og ekstra batteri. I så fall blir det 1000-2000 kr ekstra.

Skal ikke klandre de, for å prioritere pølser og brus, for det er jo strengt tatt det eneste de tjener penger på.

Bensinprisen er 14,50 og da tør ikke stasjonene ha fortjeneste på det.

Forp..te stat. Rævkjører ALT.

Det kan umulig stemme! Staten tar jo allerede inn nok penger i form av årsavgift, omregistreringsavgift, hk-avgift, CO2-avgift, vektavgift, bompenger og parkeringsavgift

I går pratet jeg med en fyr som sa at han konsekvent ikke brukte bilbeltet ved bykjøring.

Det beste er å ikke gjøre noe som helst. Før eller siden havner han i en ulykke og dør. Naturlig seleksjon heter det.

Renault har fått et ufortjent dårlig rykte i Norge. Selve bilen er OK, men verkstedet suger. Jeg har eid 1986-modell Renault 5, 1994 Renault Laguna 2,0 bensin og har nå 2004 Renault Laguna II 1,9 diesel.

Mine erfaringer med Renault er at de er greie biler. Felles med alle disse bilene er at de har gode seter. Selv på den gamle 5'ern. De drikker også lite drivstoff.

Rustbeskyttelsen på Laguna 1994 var ikke så veldig god. Jeg kjørte rundt i Oslo med den. Selv om den var blitt behandlet med Tectyl så ble kanalene oppspist av rusten til slutt. Laguna II som jeg har nå ser mye bedre ut under.

Når det gjelder komfort og kjørefølelse så er jeg fornøyd med Laguna. Etter min mening er det på nivå eller ikke langt unna Passat og Mondeo. Jeg hadde en Hyundai Accent før jeg fikk 1994 Lagunaen. Å gå fra Accent til Laguna var en stor forskjell. Dørene låt bedre, støydempingen var bedre og interiøret var bedre. Laguna er kanskje ikke helt oppe på tysk nivå, men de er heller ikke helt nede på koreansk nivå.

Jeg synes ikke at 1994 Lagunaen hadde så mange feil. Det var for det meste slitedeler som bremser, foringer, dempere osv som måtte byttes ut. Jeg hadde dog problemer med startmotoren og bensinpumpa da.

2004 Lagunaen har også hatt sine feil: tett EGR-ventil, løs kontakt som førte til at turboen ble deaktivert, ABS-sensor som feilet (dette kan skyldes saltingen i Oslo) og bakvisker som døde.

Hvis jeg ikke husker feil var det Renault Megane som solgte i bøtter og spann i Europa. Hvorfor storebroren Laguna ikke har solgt så mye vet jeg ikke.

Det er i grunnen fint at så mange i Norge tror at Laguna er dårlige biler. Da får du dem billige. Bare unngå merkeverkstedene (Bilia) der det er mulig.

Hvordan skulle egentlig disse gjøkene som skal rett fram kunne signalisere det ved å blinke seg inn?

Skal gjøkene gjøre det riktig må de ligge i høyre felt. Da ville det ikke vært noe tvil om at de som ligger i venstre felt skal til venstre.

Hadde folk blinket inn i rundkjøringene så ville trafikken gått bedre. Selv om man ligger i venstre fil så svinger man ikke alltid til venstre. I denne rundkjøringen syndes det mye. Dette er ved Tveita i Oslo.

De som kommer fra sør og skal til Hellerud eller Oppsal skal ligge i høyre fil ved rundkjøringen (blå pil). De som skal inn til Tveita skal ligge i venstre fil (blå pil). Dette er skiltet. Når jeg kommer ned og skal til byen (rød pil), vet jeg at biler imot meg i venstre fil skal inn til Tveita. Derfor venter jeg på dem. Ofte skal disse gjøkene rett fram og jeg har da unødvendig bremset opp for dem. Hadde de blinket inn i rundkjøringen ville det vært tydeligere hvor de skulle.

Når det er fredagsrush er det stillestående kø helt fra rundkjøringen (blå pil), langs med hele den grønne linja og helt opp til avkjøringen til Oppsal. Selv om det står skiltet at man skal ligge i høyre fil når man skal rett fram vil de fleste ligge i venstre fil (gul linje) for å komme seg til Hellerud.

På grunn av denne inkonsistense praksisen så kjøres det i feil felt også utenom rushtrafikken. Bruk blinklyset ditt!

Min erfaring i Oslo er at 95 % av bilistene ligger feil i rundkjøringen. Først legger de seg midt i og venter, i stedet for å ligge lengst mulig til høyre eller venstre slik at det ville blitt plass til to biler. Deretter bytter de felt midt i rundkjøringen for så å kjøre ut, uten å blinke.

Det holder med å ta en kopi av .prproj-fila. De andre filene er automatisk genererte filer. Når du åpner kopien vil Premiere starte å lage filene på nytt. Blant annet dekodes lydfilene.

Class 4 kort holder i massevis. Du trenger ikke class 6 eller 10 til ditt kamera. Jeg har selv et Canon HF-S100 som kjører på 24 Mbps. Det har fungert helt greit med et Kingston class 4 kort der. Du merker ingenting på opptaket om du har raskere kort. Den eneste forskjellen er at et raskere kort bruker kortere tid når du overfører til PCen.

Dette er nok et prakteksempel på at selgere hos Elkjøp ikke aner hva de snakker om. Eller så vet de hva de snakker om og bevisst prøver å lure kundene. Det er uansett ikke bra. Kanskje selgeren ikke skjønte at 24 Mbps betyr megabits og ikke megabytes. Eller så får han provisjon når han selger dyre kort til uvitende kunder.

Er det bærbar PC du har? I så fall trenger du denne:

SANDBERG Firewire, 4pM-4pM, 5 m til 157 kr.

Har du stasjonær PC trenger du denne:

SANDBERG Firewire, 4pM-6pM, 5 m (502-82) til 139 kr.

Du kan prøve løsningen som står beskrevet i denne tråden.

Panasonic HDC-SD700 og Canon HF-S21 er begge meget gode kameraer som oppfyller dine krav.

Folk med musikk i øret eller som prater i mobiltelefonen er en stor fare i trafikken. Det er ikke helt tilfeldig at det hvert år foregår en kampanje i Oslo. I 2010 var det satt fokus på syklister:

http://www.tsioslo.no/kampanjer/trafikksikkerhets-kampanje-2010

I 2009 og 2008 var det fotgjengere i søkelyset. Jeg tror dette er på grunn av mange uhell og nestenulykker som skjer daglig i Oslo.

Hvis bilistene i byen skal regne med at folk kan kaste seg ut i veien når som helst så kan ikke biltrafikken flyte så veldig effektivt. Greit nok at en liten personbil kan stoppe i tide. Men en stor buss på over 10 tonn krever litt mer reaksjonstid.

Du kan laste ned gratisprogrammet HDVsplit og overføre videoene der. Da vil du i alle fall finne ut om det er programmet eller kameraet som er feil.

Jeg overfører forresten alltid i HDVsplit i stedet for Premiere fordi programmet er mindre og lettere. Dessuten splitter HDVsplit automatisk opp klippene og navngir dem med dato og tidspunkt.

Wrong. Grunnen til at man bruker 1/50 i henhold til 25p er for å få 180graders lukker...

Har du noen gang filmet i sterk sollys før? Da ville du ha skjønt hva jeg snakket om. Du kan lese litt om hva motion blur innebærer.

Jeg kan laste opp noen eksempler fra mine kameraer.

Oooh, epic movie! Jeg tipper at eiere av en DeLorean vil være interessert i å kjøpe et slikt kamera

Jeg vil tippe at de tar 1000 kr i timen for jobben. Å bytte noe slikt er nok en grisejobb som innebærer at det meste må skrus ut - og inn igjen. Kanskje 1000-2000 kr i arbeid totalt. Dette er bare et skudd i blinde da. For å få eksakt pris bør du stikke til en butikk og spørre. Ikke sikkert de kan gjøre det der heller, men må sende det til Canon sentralt i Norge. Og da blir det ekstra kostnader i tillegg.

Kan noen forklare hva hensikten med ND filter egentlig er? Du sier du bruker det til å få ned lukkerhastigheten, men va er hensikten med det?

Poenget er å få bevegelsesuskarphet. Spesielt i sterk sollys vil bevegelser bli unaturlige fordi alle bildene er dønn skarpe. Lukkertiden er typisk på 1/400s til 1/1000s. Ved å bruke ND-filter får du ned lukkertiden til 1/50s. Det vil gjøre at ting som beveger seg blir litt uskarpe. Og dette er en ønskelig effekt.

Det kameraet er jo urgammelt. Det måtte i så fall være et samleobjekt.