Rune_says

Og der trappes streiken opp https://www.vg.no/nyheter/i/8prPXE/72-lokfoerere-tas-ut-i-streik-dette-vet-vi Så kort resymé: - storkonsernet Vy tar over "myggen"/"eliten" Flytoget - Vy's lokførere krever samme lønn som lokførere i "myggen"/"eliten" de har tatt over. Mer logisk hadde det vært enten om Flytoget's lokførere gikk ned til Vy-nivå eller om det ble en vektet middel-verdi av de to lønnsnivåene. Men HVIS Flytoget krever høyere kompetanse/etterutdanning av Vy's lokførere, så rakner den logikken. - Det var også et krav fra Vy's lokførere om forutsigbare arbeidstider etc, men det mener jeg å ha hørt at arbeidsgiversiden allerede har gått med på ? - 2 lokførere fra Flytoget tas ut, snakk om å sabotere merkevaren Flytoget... - Ingen tenker spesielt på kundene/pendlerne som møter nye krav fra sine arbeidsgivere om å møte oftere på fysisk kontor istf hjemmekontor. - Tvungen lønnsnemd er på overtid fra kundenes synspunkt - men politikerne er dessverre i kategorien som ikke har tatt Arnulf Øverlands ord til hjertet «Du må ikke tåle så inderlig vel, den urett som ikke rammer deg selv!»

Apropos strøm så har jo Deutsche Bahn fått kjøpt 10-års kontrakt for strøm til 30 øre KWh av Statkraft - ganske skandaløst det også. I andre land har de noe som heter "light rail" - jeg har alltid stusset på hvorfor togvognene skal være så sabla tunge = høyt strømforbruk. Videre har jeg ganske ofte merket at det kjøres tropiske temperaturer i togvognene selv om folk på vinteren er godt kledd - tar man i tillegg med fullstappet vogn der hver person utvikler ca 100 watt varme så er det ikke rart folk besvimer. Mange KWh små kan bli til plusstall på budsjettet om aircondition gjøres litt mer intelligent.

@JK22 Det blir en synsvinkel om Norske Tog skal lastes for sen togbestilling, men det er et eget selskap som er skilt ut for å sikre at det til enhver tid er nok togmateriell som anbudsvinnere så kan drifte. For meg som pendler har mangelen vært åpenbart i mange år. Den burde derfor være tindrende klar for Norske Tog som fag-instans. Om ikke annet burde Bane Nors utførelse av ombygging av korte til lange plattformer vært den billedlige vekkerklokken. Norske Tog's oppgave er å varsle politikerne og skaffe materiell i tide, men det virker som oppsplittingen av gamle NSB kun har ført til ansvarspulverisering - de er stort sett "usynlige" og stiller ikke sterke nok krav til politisk ledelse. At det er spill i galleriet og "gutteklubben grei" mellom de altfor mange direktørene ift samrøret med Mantena som du beskriver, så er det noe som forklarer korrumperingen av hvordan det var tenkt å fungere - men det unnskylder det ikke. Norske Tog er også forklaringen på at Go-Ahead på Sørlandsbanen har måttet bruke gaffa-tape - Go-Ahead vant anbudet men fikk overlevert materiell (fra Norske Tog) som var mye dårligere enn forventet. Hvordan skal det kunne bli riktige anbud når togsettene er så dårlige at selv Mantena kaster inn håndkledet ? "I mai 2024 valgte Mantena å si opp den åtteårige vedlikeholdskontrakten med Go-Ahead med virkning fra 1. juni 2025. Årsaken var at rammebetingelsene og den høye slitasjen på strekningen gjorde avtalen økonomisk ubærekraftig og tapssluk for Mantena"

Tsk, tsk, ser nå ganske greit gjennomsnitt aldersgrupper og familier og unge reisende. Majoriteten av flytrafikk er ikke business-klasse, men diverse charter-fly og rimelige rutefly for alle typer reisende. Husk også innenlandsfly som betjener mange steder toget ikke går til. Riktignok er det ikke mange rullestolbrukere eller rusmisbrukere på Flytoget (desto flere rullekofferter), men det er det ikke ofte på Vy-togene i rushtiden heller. Mest utenom er mitt inntrykk. MEN presisjons-forskjellen vises ved at Vy ikke legger like stor vekt på presisjon, selv på en ideell dag. F.eks. om en kommer løpende etter rutetiden så holder konduktøren ofte igjen toget. Det burde bare kjørt er min mening, bedre for alle som er presise. Har du tenkt på at om alle togene går helt presis, så vil alle togsett være i en posisjon slik at de ikke kan kollidere innbyrdes (!) Litt forsvar for Vy: Norske Tog (innkjøp og ansvar for at det er nok togsett) og Mantena (vedlikehold av tog) har virkelig sviktet; - Nye togsett er forsinket fordi det ble ventet for lenge med bestilling - og (litt annet tema) uvisst om de vil gi en bedre toghverdag da Norske Tog selvfølgelig ikke spør pendlere om hva de ønsker (det å ikke lytte til kundene er ganske typisk for offentlige foretak) - Vedlikehold har kronisk etterslep, forsterket av forsinkelsene med nye togsett. Derav reportasjene om folk som står som sild i tønne og hvor folk får akutte helseplager/besvimer. Det sier seg selv når det kjøres med 4 istf 8 vogner i rushtiden

Eldorado Diner "Fried Boneless Chicken" - viste seg å være avkapp av lårfilet osv som i seg selv er OK, men i tillegg det som virket som mye fett... Nei, dette var triste greier. Bortkastet kjøp.

Sykehus har alltid slått meg som en "slow motion" verden. Var flere ganger med barna (lenge siden) for undersøkelser/behandling og fikk standard avtale tidlig på morgenen og da er det ekstra stress med rushtid. Streng beskjed om at vi må komme presis og vi kommer helt presis om enn hesblesende. Men så er det slående hvor mye ventetid det kan gå for å vente på at legen skal bli ledig med forrige pasient, venting på ledig undersøkelsesrom og gjerne venting etterpå om det skal tas blodprøve. Ellers er jo gebyret for "no-show" til legetime på sykehus nå kr 1993,- For planlagte operasjoner kunne dette godt vært satt høyere så unngår man praksis med overbooking.

Det er likevel en forskjell i presisjonsnivået når "alt er på stell" - dvs at det er en situasjon der Vy-tog ikke må "ofres" Min observasjon er at Vy synes togene er i rute om de er fra -1 minutt til +3 minutter. Da varsles ingenting på tavlene og de "er i rute". Det er først når avgangstiden er passert med +3 minutter at det varsles forsinkelse på +5 som gjerne kan bli +10 - selv om toglederne (Bane Nor) utmerket godt vet at det blir +10 for et tog så er det vanlig praksis å vise mindre forsinkelse på tavlene som så blir oppdatert til lengre avvik. (-1 minutt er heldigvis svært sjeldent, men har skjedd...) En annen artig sak for meg som bor langs Spikkestadbanen er at ved stor forsinkelse til Spikkestad på ettermiddagen så ble det ofte ikke varslet i Asker (selv om toglederne visste det ville bli innstilt) fordi der er det jo mange taxier (!) I stedet ble det varslet først etter Asker at det ble innstilt fra Heggedal, og der er det så og si ingen taxier... Virker som siste par årene at de har gått bort fra den praksisen og uansett kjører toget helt til stasjonene Røyken og Spikkestad som ellers ble henvist til neste tog som gjerne også var mye forsinket. Dvs gjerne 30-45 min å "blomstre" på Heggedal. Igjen et eksempel på manglende kundeorientering. Flytoget er jeg ingen storbruker av men har nå opplevd det som 0 (helt presis) men en sjelden gang kan det være +1 min. Så det er en klasse-forskjell. Selv om begge typer togførere formodentlig har mobil som viser helt nøyaktig klokkeslett.

Om utjevning er målet så er det et godt argument at Fytogets lokførere bør gå ned til Vy-nivå. Om Flytoget krever spesialkompetanse/etterutdanning er det et argument for differensiert lønn Dagens situasjon med streik indikerer også at Vy’s administrasjon ikke har evnet å gjennomføre en god håndtering og intern dialog. Med andre ord kan vi nok forvente at kvaliteten på Flytoget vil gå ned med full innlemming i 2027/28 Det styrker også Vy’s posisjon som vil gjøre det vanskeligere med reell konkurranse. Kundene blir som vanlig de som kommer dårligst ut.

Selv når det ikke er problem med togsett etc er det en liten forskjell opp til presisjonen Flytoget har vist. Ellers blir det som sagt litt ulogisk at Vy lokførere skal justeres opp til et høyere lønnsnivå (fra sin nåværende på rett under millionen i snitt) på bakgrunn av et minoritets-selskap som innlemmes inn i Vy. Det gir evt dyrere biletter på sikt = mindre kundevennlig i seg selv.

Billedlig sagt er det det de gjør med streiken de har startet nå.

Delvis men mye av Vy lokførernes frustrasjon går nok tilbake til dårligere materiell og administrasjon. Helt klart blir det skivebom å kreve lønnsoppgang til Flytoget-nivå - poenget med fusjonen er jo at Vy tar over basert på laveste anbud!. For å snu på det; Skal Vy-lokførere belønnes for å bæsje på kundene ?

Da ser vi resultatet av dårlig politikk: At Vy tar over Flytoget = STREIK ! Ser at Vy-lokførere mener de skal opp på høyere lønn til relativt sett lille Flytoget… Da bør Vy-lokførerne kanskje vise at de kan levere like god kvalitet / presisjon som Flytoget først ? - fremstår som bortskjemt, manipulativt og med null av kundevennligheten som Flytoget er kjent for

Er vel opp til nettselskapet om de evt vil investere i nedgraving - kan være ganske kostbart. Vil anta at de har sitt på det tørre ift regelverk. Fant denne siden med link til veileder i PDF format nederst på siden https://lede.no/bygge-grave-rive/bygge-nytt/avstandskrav/ Side 5 i PDF sier Så tolker det slik at sideveis avstand (fra tilgjengelig vindu/balkong/takterrasse) så er kravet 1,5 meter og om ledningen går over huset så må det være minst 2,5meter over. Pleier å være tinglyst at nettselskap/kommune kan føre ledninger over eiendommer ihht deres behov (se evt grunnboken for eiendommen din, som du finner ved å logge inn på seeiendom.no med bankid)

At nye TV'er tar opp lyd og også kjenner igjen hva som vises på skjermen gjelder ALLE smart-TV'er Youtube videoen tar for seg undersøkelse av LG spesielt, men de andre produsentene har lignende system. Det er blitt svært lønnsomt å samle inn info om forbrukere og selge denne informasjonen videre - etter sigende anonymisert - men de som kjøper informasjonen kan nok identifisere individ om de kjøper nok data og går inn for det. Uansett brukes det til f.eks. å tilpasse annonser til det du prater om eller ser på, samt lage en profil av hva du liker, dine vaner etc. Den mørke siden kan være om det brukes til f.eks. helse-relatert info som man kan tenke seg at forsikringsselskap er interessert i og kjøper. Alternativt egen stat eller fremmed stat som ønsker større grad av overvåking. Noen av funksjonene kan skrus av, men som undersøkelsen av LG viste, så sendes det snutter av tale til tekst osv tilbake til div LG-domener så lenge PC'en er koblet til Wifi. En workaround er sånn sett å ikke konfigurere nettverket på TV'en og heller bare bruke den koblet til HDMI fra en Apple TV boks. Men da blir spørsmålet hva Apple samler av info... sannsynligvis samler de også inn denne typen info... https://www.consumerreports.org/electronics/privacy/how-to-turn-off-smart-tv-snooping-features-a4840102036/ Dette har skjedd i det stille...

Borgfred er importert fra Tyskland, Der det brukes i krisesituasjoner (krig etc) Norges praksis er hverken fugl eller fisk og virker helt unødvendig. Ikke har vi noen krise for landet og ikke har vi politikere som slåss i Stortinget. Det er saklig debatt om viktige samfunnstema som settes på pause. En viktig og IMO uklok eskalering med arrest av russisk skip på Svalbard debatteres ikke. Det kan true Norges kontroll på sikt. Hele borgfreden synes begrunnet i en politisk massepsykose - i en tid da våre politikere bør holde hodet kaldt og evne å ha to tanker i hodet samtidig!