Rune_says

Apropos Russland er det jo et interessant fakta at det er ca 1,5 mill russisktalende i Israel… Trolig er det samarbeide der også.

God og logisk forklaringen på invasjonen av unge menn i vernepliktig alder: Israel og Marokko er militært allierte. Marokko er pro-Israel og vil gjøre det Israel ber de om. USAs administrasjon er pro-Israel. Spania har irritert både USA og Israel kraftig. Marokko har gjort krav på Ceuta og Melilla. Spania har nylig vært i samtaler med Algeria som sees på som negativt av Marokko. Netanyahu lovet umiddelbar straff til Spania Men fy f… Netanyahu kaller «Israels militære de mest moralske i verden» For en hykler! Det er bare å se på dokumentaren på NRK der Israelske militære ser på drap av 300 uskyldige som akseptabelt for å ta en Hamas-tilknyttet !

Artig musikk-video

Og Musk bruker metangass-turbiner som lager strøm for sitt massive xAI datasenter nær Memphis. De lager 430 Megawatt (tilsvarer nok til å forsyne 300 000 hjem med strøm). Men forurensninger fra bedrifter har fått frislipp etter Trump kom til makten med bl.a. vingeklipping av EPA (Environmental Protection Agency).

Det går begge veier. I prøvetiden er det typisk bare 14 dager oppsigelsestid, så da er det fordel med lengre oppsigelsestid (3 mnd normalt) etter at prøvetiden er ferdig.

Kostnadene til fysiske bommer (service og vedlikehold bl.a. hver gang de kjøres ned) og gamle typer automater er større enn de nye kameraene - så gratulerer, det borger for enda høyere parkerings-priser og mer plunder og heft enn automatisk skilt-registrering. Kostnader til videoopptak, om man velger at fører må identifiseres blir nok vesentlig høyere. Film blir fort 10x mer data enn foto og det skal prosesseres av CPU/GPU lagres sikkert (pga bevis), indekseres (for å finnes fram igjen). Lisenskostnader til databaser + cpu/gpu og minnebruk følger med. Ikke logisk å bruke ekstremt mye ressurser og kostnader på å identifisere fører eller gå tilbake til gamle mekaniske bommer. Vi kan dra paralellen til fotobokser, der skal fører kunne identifiseres. Andre land løser dette ved at det er bilens eier som får gebyr, uansett hvem som kjørte - enkelt og greit. (Sannsynligvis med unntak om den er stjålet).

Litt gråsoner i denne dommen da. F.eks. er det ikke vanskelig for Tesla å ha en Easypark innrullering av utlånsbilene med automatisk betaling av p-avgift som kan viderefaktureres låner av bilen i etterkant. Eksempel på en grei og enkel avtale som ikke burde være vanskelig for Tesla som en profesjonell utlåner. Alternativt kan Tesla i sine utlåns-vilkår ha at fører enten må betale p-gebyr eller vil identifiseres for p-selskap om det kommer p-gebyr - et enkelt kontraktsvilkår. Da blir det slik at fører kan beholde sin anonymitet ved å betale til Tesla som videreformidler betalingen. At denne dommen uten videre vil gjelde mellom eier av en bil og bekjente/familiemedlemmer er ikke gitt da det er andre forutsetninger ( du vet hvem du låner ut til og om vedkommende er villig til å betale eventuelle p-bøter, du har evt en muntlig eller skriftlig avtale ). Synes du eller brukeren av bilen bør betale istedenfor å tvinge fram at ALLE norges sjåfører filmes ved innkjøring til hvert p-hus. Bare IT-kostnadene ved dette (lagring av film som bevis) vil drive opp parkerings-prisene og i tillegg åpne for mer overvåkning i samfunnet.

Tja, hvis det er et "smutthull" at ikke eier parkerte, så virker det merkelig... da kan altså familiemedlemmer og bekjente kjøre bilen uten å tenke på p-bøter ? Hvorfor er det da ikke mer brukt ? Det skurrer, medmindre høyesteretts-dommen hadde et sett kriterier og krav, som gjør smutthullet lite og trangt...

Nei, har aldri slåss eller banket opp noen. Er ikke sånn jeg er men for å sjekke nærmere om teorien holdt og evt se om noe kunne gjøres ift tipse myndigheter el lign. Bør vel kanskje skaffe meg sånn dashcam etterhvert... men er noe styr det også. Beste forholdsregelen jeg tar ift ruskjørere er å ikke kjøre fredagskvelder - da er det mye rart ute på veiene. Men dette var høylys hverdag i en ferieuke. Men forøvrig ikke så mye SVV foretar seg uansett om de blir tipset. Tipset f.eks. om en lett MC som kjørte forbi meg i 40-sone godt over fartsgrensen... ikke bare pga fart men fordi søk på regnr viste at den hadde bruksforbud (!) Svaret var at de bare gjør noe om føreren blir tatt i en tilfeldig kontroll... så der er det forbedringspotensiale, hvorfor ikke slå ned på de som bryter bruksforbud på kjøretøyet ?? SVV virker veldig passive ift konkrete sanksjoner.

Nei, glimt av godt voksent ansikt uten tegn på mobilbruk i sliten bil passer bedre med ruskjører, årtiets "close call" så håper det ikke blir flere av den sorten. Fant ikke noen plass å snu før et par andre biler hadde kommet imot som jeg da måtte ha kjørt forbi på vei innover mot Kongsberg. P.S. Ved den umåtelig tåpelige ulykken i Heggedal er det nå satt opp en sementkant så det ikke skal være mulig å lene seg inn i samme lyktestolpe. Noen kommer sikkert til å kræsje i den med tid og stunder - sementkanten altså... Sementkanter og autovern kan også være farlige - husker engang (mange år siden) var det to syklister som hektet i hverandre i vegbanen og ene havnet med hodet i en sånn svart/gul stopp-bukk (som skal hindre biler å flippe rundt) med hodet først og døde - så alt er mulig.

Hvordan skal utlukingen skje? Allerede nå er det for mange uoppmerksomme og de som ikke følger vikepliktsregler i alle aldersklasser. Og ikke minst ruskjørere ! Siste par ukene: * Ikke-etnisk norsk med svær kassebil og sneipen i munnen kjører ut foran meg som kommer på forkjørsvei med MC. Muligens en av de som har kjøpt førerkort (korrupt ansatt på trafikkstasjon, som ble varslet av annen SVV ansatt ang juks på teoriprøve og mer til) * Personbil som brøt vikeplikten i Asker, ut på forkjørsvei foran meg, klarte seff ikke å komme opp i 60 som er grensen når du kommer ut fra Lensmannslia. Svært få synes å fokusere på kjøring, for de færreste øker farten til 60 hvis det veksler mellom 50 og 60 - utrolig mange sitter opptatt med andre ting enn kjøring. * NOR WAY buss-ekspress, veltet seg ut på sørgående forkjørsvei fra Fagernes, som en sjøsyk ku i strid med vikepliktsskilt, rett foran meg så jeg måtte bremse. https://www.dagsavisen.no/nyheter/juks-med-forerkort-skremmer-ruter/10384122 * Samme tur, personbil veltet seg ut på veien ved Sylling, da ga jeg på istedet og kjørte forbi, sannsynligvis en ungdom for da skulle'n selvfølgelig ligge opp i rompa på meg. Jeg valgte å kjøre fra hen for å ikke ha ham farlig nært. F...s idiot! Så der har vi 4 stk eksempler på god spredning fra undom til middelalders og ingen har fått med seg at hvis du forstyrrer trafikken på forkjørsveien så er vikeplikten brutt. * Og ikke å forglemme (men et par mnd siden) svingete vei oppe nær Lampeland. Da kom det som må ha vært en ruskjører i svart eldre Passat stasjonsvogn rett mot meg i mitt kjørefelt. Jeg ga hornet og gjorde årtiets nødbrems og heldivis våknet han og kom seg tilbake i eget kjørefelt. Fart er ikke problemet, det kan du sjekke selv i Vegvesenets egen database Trine. Men brudd på vikeplikt, over i motgående kjørefelt spesielt i sving og ingen bruk av blinklys ser jeg daglig. Det trumfer farten. F.eks. gjennom Heggedal ble farten satt ned fra 50 til 40 tross ingen dødsulykker siste 27 år. Helt håpløst å ha 40 på en 3km lang strekning der du knapt ser noen på gangveien og sjelden ved fotgjengerfeltene. Mest pga hundelufterne som går på godt adskilt g/s vei og politisk press. Rett etter 40-sonen kom og kanskje pga lav fartsgrense, syntes noen jenter det var gøy å henge langt ut av vinduet på en bil og vipps første dødsulykke på nær 30 år når ene jenta traff lyktestolpe. https://www.nrk.no/stor-oslo/domt-til-fengsel-etter-at-bita-azizi-_22_-omkom-i-ulykke-i-asker-1.17677164 Sitter jo litt høyere i MC, så så inn i en bil med dame foran opp svingete vei i 70-sone som tok ned solskjermen med speil for å sminke seg, det tar kaka. Dessverre for mye fyllevern også (aka autovern) så ruskjørerne kommer tilbake på veien etter å ha bulket i det. For motorsyklister er autovern stort sett bare negativt, spesielt de nye med skarpe stendere som river av armer og ben om man skulle være uheldig å gli på en skvett diesel fra alle som overfyller diesel eller frakter båt til/fra hagen hver vår/høst hvor det gjerne lekker ut litt diesel og vann når de ikke greier tømme driten før den går på hengeren. * SVV sin underleverandør er forøvrig ansvarlig for eneste velt jeg har hatt i fart (ca 60 km/t). Lapping av sprekk i veien med snabelbil (totalt unødvendig da sprekken var smal og veien skulle totalrenoveres ned til pukken året etter) med 1cm godt kamuflert rullegrus på toppen (enkelt tiltak kontrastfarge... om nå SVV virkelig var opptatt av ekte trafikksikkeherhet istedet for overforsiktige 70 som generell grense på landevei (!?*) (Heldigvis ikke autovern der så myk grøft med gress, spratt opp og måtte bare bytte blinklys og en hendel på MC'n, men den var kjørbar hjem). I Sverige gjør de lappingen i en operasjon med propanflamme til slutt så lappingen ikke trenger herde dager med grus på toppen. (Har ikke sett så mye til herding med grus på toppen siste par årene så mulig den svenske metoden endelig er gått inn i SVV sin tykke skalle også...) *) En lokalvei her satte de ned fra 80 til 70 og etter mine observasjoner kjører flere over i motsatt kjørebane i svinger nå (dvs "kutter svingen" selv når de ikke ser rundt) Men hva vet jeg, kun ca 300K km på MC og sannsynligvis 1 mill km med bil

En av de "nye" byggeforskriftene er balansert ventilasjon som er påbudt alle boliger (utenom fritidsboliger) fra ca 2010 - er man ikke hjemme for å slå av denne ved brann i nabolaget kan man være sikker på røykskadet bolig selv med stengte vinduer.

1. Ja, du har fortsatt 5 års reklamasjonsfrist mot produsenten (fra den var ny) eller mot selgeren du kjøpte fra. At opprinnelig privatperson solgte til firma som du kjøpte av gir deg dog ikke rettigheter ift denne privatpersonen. Det ville skapt en helt uhåndterlig praksis. 2 og 3 bortfaller gitt svaret i 1. Du kan kun forholde deg til firma el person du har kjøpt av, ikke tidligere eiere. F.eks. solgte jeg engang en bil til en som utga seg som fattig student. Han prutet også ned prisen betraktelig. Etterpå oppdaget jeg at han var profesjonell oppkjøper og bilen ble solgt som «betydelig oppgradert» for 5 ganger det jeg solgte for gjennom bruktbilfirmaet han jobbet for. (Betydelig oppgradert var feil, jeg hadde bare kjøpt nye sommer- / vinter-dekk og fått utført vanlig oljeskift etc etter intervall i mitt eie). Kort og godt en taskenspiller . Skulle jeg da liksom stå noe ansvarlig for eventuelle reklamasjoner til den som etterhvert kjøpte bilen? Det stod heller ikke noe om (som jeg opplyste i min annonse) at støtdemperfestene foran hadde rust.

P-rom er gått ut. Nå er det BRA-i som gjelder og det inkluderer tidligere P-rom + S-rom. For en leilighet vil det være alt innenfor yttervegger. Derfor vil innvendig bod inngå i BRA-i BRA-e (eksternt) for garasje, terrasser og boder utenfor (i hage eller i felles bodkjeller i sameie f.eks) Gå på finn.no og last ned hvilken som helst salgsoppgave for bolig og det inkluderer detaljert info om hvordan BRA-i / -e måles. Tidligere var det mye triksing med å omgjøre innvendige boder til kontor - dvs for å gjøre om S-rom til P-rom. Det slipper man nå.

Vel, jeg er politisk på den blå siden, men liker fortsatt ikke dette med at videostrømmen går til utenlandske lavkostland der personer ser på videostrømmen (menneskelig tolkning av bilder/videoer kreves for at AI skal trenes opp) og faren for videresalg av sensitiv info på en eller annen svartebørs er tilstede. Det blir noe annet med videoer du selv ser igjennom før opplasting. Den statlige sløsingen i Norge er jeg enig i, men det er på et helt annet nivå og et helt annet tema. (Som å flytte flyplassen i Bodø 900 meter for å frigjøre areal til boliger (?!) Det koster 8 milliarder og er ganske unødvendig, eller at håndveksbedrifter må dokumenterer innholdet av håndsåpe-dispenseren i tilfelle noen drikker den, eller har krav på dokumentasjon av opplæring på driller som privatpersoner kan kjøpe fritt - jfr "Hvor blir det av penga"