Den flygende vingen var bestefaren til stealthbomberen B-2. Nå har siste eksemplar gått tapt i dødsulykke

[Redaksjonen.]

Den flygende vingen var bestefaren til stealthbomberen B-2. Nå har siste eksemplar gått tapt i dødsulykke

[G]

Ah, dette fikk meg til å begynne å lete i maps.google.com pga. det er et fengsel nær en flystripe i spillet GTA5 

Fikk det likevel ikke til å stemme, da det hadde krevd en innsjø av størrelse Salton Sea like i nærheten av flystripen. Men.. for all del med litt fantasi og terraforming og flytting rundt på ting i kartet..

 

 

 

Flyet havarerte i fengselsgården på California Rehabilitation Center prison i Norco, noen få kilometer sørøst for Chino lufthavn.

Endret 24. april 2019 av G

[Teutonicus]

Utviklet på samme tid som Horten Ho 229 altså. Merkelig hvor mye de ligner, bortsett fra motorene da, som gir en enorm forskjell i hastighet.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Horten_Ho_229

[Viggo Stenbekk]

XB-35, YB-49 og B-2 har nøyaktig samme vingespenn faktisk. 147 fot.

[Xantippe]

Ah, dette fikk meg til å begynne å lete i maps.google.com pga. det er et fengsel nær en flystripe i spillet GTA5 

Fikk det likevel ikke til å stemme, da det hadde krevd en innsjø av størrelse Salton Sea like i nærheten av flystripen. Men.. for all del med litt fantasi og terraforming og flytting rundt på ting i kartet..

 

 

 Flyet havarerte i fengselsgården på California Rehabilitation Center prison i Norco, noen få kilometer sørøst for Chino lufthavn.

Fant du flyvraket?

[G]

Det hadde jo vært artig om de la det inn i spillet. Men det hadde vel neppe blitt godt mottatt?

[B4PD8799]

Utviklet på samme tid som Horten Ho 229 altså. Merkelig hvor mye de ligner, bortsett fra motorene da, som gir en enorm forskjell i hastighet.

 

 

En vesentlig forskjell er at Horten brødrene bygde vingene med twist/washout for å gi vingen innebygd stabilitet noe Northrop ikke gjorde. De la på kontrollflater og "gjerder" osv. for å få N9MB stabil i lufta. Horten brødrene hadde bygd flere flygende vinger gjennom 30 tallet, og spesielt på seilfly hadde de funnet ut at flyet var aerodynamisk mest stabilt med slik twist/washout på vingen.

Denne designen gjør selvsagt at en ikke har optimalt løft/drag forhold - men det oppveides på 40 tallet med at piloten hadde en enklere jobb med å kontrollere flyet. De moderne flygende vingene har datamaskiner til å kontrollere stabiliteten og har derfor optimalsert seg.

 

Du ser det på bilder av Horten H.IV hvis du ser på hvordan vingen twister utover fra rot mot tipp.

 

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Horten_IV_Glider_D-10-1451_LSideRear_DMFO_10June2013_%2814400271529%29.jpg

 

Lite forbehold om at jeg husker rett fra boka om Horten brødrene og deres flygende vinger da :-)