Mannen med ljåen

Når man sammenlikner effektivitet får man en masse tall. I virkeligheten kan det være andre hensyn. Er den elektriske bussen i det hele tatt egnet for ruta den skal kjøre? Ved "buss for tog" anskaffes alle mulige busser som de får tak i. Har du skikkelig uflaks tilbringer du halvannen time i en undermotorisert lokalbuss som klarer max 70 km/t på hovedveien. Har opplevd noen slike. Hydrogen er ikke en energikilde, men en energibærer, på samme måten som batterier. Det finnes ingen hydrogengruve, hydrogen fremstilles på fabrikk ved hjelp av strøm og/eller naturgass. Om denne strømmen kunne drive bussen direkte, kan du kutte ut mange ineffektive ledd. Men det krever ledninger, eller et bedre batteri enn hva vi tydeligvis har råd til i dag. Diesel er et trygt valg. El er et interessant eksperiment, men man må dimensjonere for mer enn bare optimale forhold. Og da koster det kanskje mer enn det smaker.

Problemet med luftforurensning blir redusert med renere utslipp fra Euro 6. Du har selvsagt problemer med veistøv, men dette blir verre med tunge batterier og økt veislitasje. Og for hva? Økt kostnad, redusert punktlighet og skryt fra FNs klimapanel? Det går an å tenke på andre ting enn klimaet også. Folk skal bruke disse bussene til og fra skole og jobb i all slags vær, og det er arbeidsplassen til sjåførene. Hadde det funket bedre, er jeg ikke imot det. Jeg husker dieseleksosen fra skolebussen, det har bedret seg i senere år med økte utslippskrav. Utviklingen av dieselmotoren har ikke stått stille, og den er fremdeles overlegen til mye.

Tror de forstår at hun er motvillig. Om du skal ha sex med en tilfeldig kvinne i parken bør du forsikre deg om at hun er villig. Særlig om du ikke har lært deg språket hennes. Det vil antakelig være visse subtile hint i kroppspråket som tyder på at hun ikke ønsker dette. Om de respekterer at en kvinne kan mene noe som helst om retten hans er et annet spørsmål. Dette er kanskje normalt der en del av dem kommer fra, men det holder ikke med en kort innføring i hvordan vi gjør her.

Fullstendig klar over at gassovner kan brukes innendørs uten pipe. Men da må man lufte mye, så folk ikke blir CO2- eller kullosforgiftet. Usikker på om noe slikt blir godkjent i Norge. Man driter kanskje i passasjerene, men hva med fagforeninga til sjåførene? Jeg har sett elbusser fra flere ikke-tradisjonelle merker. Gamle busser er gjerne Setra, VDL, Scania, Volvo eller Mercedes. Nye er kinesiske, som Yutong eller BYD. Skal man først være så innovativ at man bytter drivstoff, kan man også kjøpe busser fra et merke man ikke har erfaring med. Anbudet varer bare noen få år, så må de ha nye busser uansett. Ingen vits i å kjøpe kvalitet. De er typisk bygget med samme kvalitet som golfbiler, uten polstring i setene, støtdempere i hjulopphenget, støyisolasjon og med ei varmepumpe som bråker så man savner den lave brumminga til dieselmotoren. Og likevel er det kaldt inni.

Propandreven oppvarming av batteriet i en el-buss? Hva med Euro 6 dieselmotor i stedet? Velprøvd teknologi.

Det er du som påstår at jødene sitt propagandamaskineri har funnet på dette slagordet, som Hamas selv bruker.

Kan du ikke lese hele innlegget, inkludert hermetegnene?

Hudfarge er faktisk en funksjon av genetikk, ikke bare sollys eller sminke. Genetikk og kultur henger ofte sammen. For eksempel er det mange etniske nordmenn som også har norsk kultur. I denne kulturen er det uvanlig å begå alvorlig kriminalitet. Er det genetikken eller kulturen i visse geografiske områder som gjør at innvandrere derfra oftere begår voldtekt? Har det noe å si, eller burde vi i egeninteresse begrense antall innvandrere derfra uansett?

Hvorfor tror du noen her vil forsvare den praksisen? Hvorfor ikke slutte med begge deler? Men denne tråden handler ikke om det. Jeg tror forresten ikke Røkke har privatfly, yatch og herskapshus for å oppnå status. Jeg tror han trives med disse tingene, får livskvalitet av dem og har råd til å betale for dem. Altså ikke statussymboler for statusens skyld. Han hadde riktignok ikke råd til å bo i Norge.

For Norges del er vi kjent for Janteloven. Vi bryr oss ikke om statussymboler. Rike bruker ikke bling, det er dårlig smak. En milliardær liker ikke å skryte av at han er bedre enn deg. Ja, en direktør kjører gjerne ny Mercedes, men en bil er en bruksgjenstand som også gir driftssikkerhet, trafikksikkerhet og komfort. Men ikke gullkjeder, Rolls Royce, diger Rolex og eget slott. Dette gir ham ikke bedre livskvalitet, og han ønsker ikke slik oppmerksomhet. Folk flest vil ikke få mer respekt for ham om han skryter uhemmet. Statussymboler av det kaliberet er ikke tradisjonellt vanlig her i landet. Men assosiert med halliker, narkolangere, rappere og suksessfulle svindlere i utlandet.

Sett at trangboddhet og fattigdom virkelig er årsaken til at unge menn blir voldtektsforbrytere og kriminelle. Da burde jo staten ikke slippe inn så mange utlendinger at alle leilighetene er opptatt og boligprisene stiger, og folk blir trangbodde? Og så droppe strømkrisen så folk slipper fattigdom? Da er problemet løst?

Er du sikker på at de du er uenig med hyler hver gang de ytrer seg? - Det var hyggelig å hilse på deg, sa kvinnen og anmeldte mannen for voldtekt Sånne saker gjør meg skeptisk til å alltid stole 100% på den som påstår å være et offer. Det er dumt å senke bevisbyrden. Øking av straffenivået vil heller ikke virke avskrekkende, da gjerningspersoner sjelden regner med å bli tatt, eller planlegger for dette. Et større problem er alle de som skulle hatt straff, men rutinemessig slipper. Henlagt på bevisets stilling fordi politiet ikke har ressurser til å samle inn åpenbare bevis. Ingen er skyldig i noe som helst lengre. De er alltid for syke til å sone, strafferettslig utilregnelig eller for frisk til å pålegges tvungen behandling. Og de har rett til å bli i landet fordi de påstår de er forfulgt i hjemlandet. Lave strafferammer har fungert greit for nordmenn, da vi sjelden begår kriminalitet uansett. Det strider mot vår natur, vårt moralske kompass. Skal vi importere mennesker med en annen bakgrunn, blir jo spørsmålet hvordan man hindrer dem i å være mer kriminelle enn oss. Kan vi straffe dem hardere enn vi ville straffet en nordmann for samme handling? Eller er det rasisme? Så da må vi heve straffene for nordmenn også. Er det et alternativ å slippe inn færre? Eller strider det mot menneskerettighetene deres å ikke kunne bo i Norge? Vi kan også bare godta det. En økning i gjengvoldtekter er en liten pris å betale for å kunne oppfylle EUs og FNS krav til mangfold. Jeg husker hvor ille det var før, når kvinner måtte aktivt samtykke til sex. Nå kan de få en hyggelig overraskelse og bli kulturberiket når som helst, som i parken på vei hjem om natten. Som mann kan jeg desverre ikke bidra seksuellt, da det er haram. Men jeg kan betale. Heldigvis tar staten stadig flere skatter og avgifter for å dekke kostnadene ved innvandring, så det er mitt bidrag. Disse pengene ville jeg bare brukt på egoistiske og klimafiendtlige ting uansett, som større leilighet, moderne bil, varme i stua eller god middag.

Det er ganske vanlig for rasister som anser seg selv som antirasister på ytre venstre fløy å infantilisere de tilsynelatende hjelpeløse folkeslagene, uten å innrømme at man anser dem som primitive. Disse kan selvsagt aldri ta ansvar for egen situasjon og egne handlinger. Alt som skjer med dem er på grunn av hvite, USA, Vesten og Israel, fordi de israelere ofte er vestlig orienterte og mangler melanin. Palestinernes situasjon kan ikke være på grunn av HAMAS som utnytter dem, eller at de selv mangler tiltak til å gjøre noe aktivt. Det er på grunn av Israel, USA og Vesten, selvsagt. Terroraksjonen i oktober var Israels egen feil, HAMAS var uskyldige. Palestinere har vel litt mer melanin, tror på islam og ikke-vestlige verdier, dette gjør dem til en utsatt minoritet som jøder automatisk står i gjeld til på grunn av slaveriet og kolonitiden, da de kidnappet tusenvis av afro-palestinere og tvang dem til å jobbe på bomullsmarkene.... Eller noe sånt. Derfor er de evige ofre som ikke greier noe selv. Hvis palestinere driver terror er det kulturutøvelse, som de selvsagt har rett til. Hvis man prøver å stoppe dem er det rasisme. Terroraksjonen i oktober, som utløste dette, er glemt. Og så fortsetter sirkelargumentasjonen om at det er grusomt at tusenvis av sivile dør, og det er skikkelig mye Israel sin feil altså. Israels aksjon er helt grunnløs.

Et amerikansk krigsskip og flere handelsskip er søndag angrepet i Rødehavet, opplyser det amerikanske forsvarsdepartementet. https://www.dagbladet.no/studio/nyhetsstudio/5?post=152018

En kunne jo slå av bomstasjonene nå som alternativene til bil er enda vanskeligere å bruke.

Hvorfor lot ikke Hamas dem evakuere?

Hva med de asylsøkere Putin sender til vestlige land? Kan de bli mobilisert i stedet, siden flere grenser er stengt?

Israel kjemper mot HAMAS, som bruker egen sivilbefolkning som skjold. Jeg er et normalt menneske, som reagerer på at HAMAS bruker levende skjold. De vet hva de har gjort, og bør overgi seg så det kan bli fred. Sivile som dør er HAMAS sin skyld.

I Norge er arbeid så dyrt at en brukbar bil kanskje ikke lønner seg å reparere. Bilen kan være fullt brukbar noen år ekstra hvis den blir reparert i et lavkostland, der bruktmarkedet består av enda verre biler, og mekanikeren ikke krever mye betalt.

Hamas: Villig til å løslate alle israelske soldater i bytte mot alle palestinske fanger i Israel https://www.dagbladet.no/studio/nyhetsstudio/5?post=151749

Skal de ikke reise hjem på litt lengre sikt?

Det nytter ikke å sitte stille og anta at denne sinnssyke lovendringen aldri vil gå gjennom. Om det forhindres er det nettopp fordi mange har protestert. Jeg ønsker ikke at Il Tempo Gigante får særbehandling, mens hundrevis av veteranbiler konfiskeres fra bilmesser og låver over hele landet. Jeg ønsker at obligatorisk skroting av biler ikke går gjennom.

Folk bytter ikke ut en gammel Chevrolet hobbyprosjekt-bil med en ny Nissan Leaf for å bruke den til bilutstillinger i mai, mens de kjører Ford Focus mesteparten av året. Og om de gjorde det, hadde vært forferdelig for både miljøet og veteranbilkulturen. Å forby veteranbiler gir ingen miljøgevinst, det er så få av dem, og de brukes sjelden. Så gamle biler er ikke bruksbiler uansett. Å besøke Hadeland Glassverk for å se enn gullfarget Nissan Leaf hadde vært nedtur.

Hvordan definerer man EØS? Hva den innebærer har vært i stadig endring. Vi kunne kanskje beholde mye av den opprinnelige avtalen, uten å stadig implementere nye direktiver, og late som om motstandere av kontroversielle direktiver ønsker å isolere Norge fullstendig.

Et drivstoff som i beste fall egner seg hvis du driver taxiselskap i en by med fyllestasjon. Det er elektrisk som gjelder. Det finnes ingen hydrogengruver, hydrogenfabrikken bruker masse strøm og/eller fossilt brensel for å lage hydrogen. Du kan like gjerne lade et batteri.