Inge Rognmo

Forskriften skiller ikke på om sausen eller laken som inneholder en "hovedvare" er ment å spises eller ikke. Og på en måte gir det jo mening at kg-pris oppgitt pr kg makrell også gjør kg-prisen bedre egnet som sammenligningsgrunnlag for å skille mellom dårlig, billig EMV med lite dyr makrell og mye billig saus (gjerne med lite tomat også...), og skikkelig merkevare med mye dyr makrell, på samme måte som når literprisen på saft oppgis etter mengden ferdig utblandet drikkeklar vare, men problemet er jo at bestemmelsen ubønnhørlig produserer en haug med sånne grensetilfeller som du nevner. (Om tomaten solgt sammen med makrellen ikke var i flytende form, ville konklusjonen blitt en annen...) Saus/lake uten noen "hovedvare" er åpenbart ikke bare luft, men man kan fort argumentere for at det eksempelvis bare er tomatene, ikke sukkeret, vannet, krydderet, og hva den nå ellers inneholder, som er "hovedvaren" "oppbevart" i sausen...

Si det til Citroen: Eller Mercedes:

Det er forsåvidt riktig at det "bare" er pålegg fra arbeidsgiver, akkurat som krav til bruk av verneutstyr, og at arbeidsgiver ikke har egne ansatte eller maskiner for å passe på at rutinene blir fulgt. Jada, det hender åpenbart at noen enten glemmer seg, eller ikke tenker over at klokka er såpass smart at den omfattes av mobilforbudet før noen andre påpeker det, men det reduserer åpenbart likevel tilfellene ganske mye.

Du glemmer det momentet hvor man først må forklare problemet sitt overfor en chat-bot (eller "tast 1 for ditt, tast 2 for datt") før man kanskje får snakke med et menneske, om man er heldig og har god nok tålmodighet. (jeg har forøvrig hittil aldri vært borti en kundeservice-chat-bot som har klart å løse problemet mitt, bare kaste bort tiden min...)

Andre offentlige etater, som f.eks. Forsvaret, klarer fint å holde ansattes mobiltelefoner og smart-klokker utenfor de rommere der de av sikkerhetsgrunner ikke skal være. (og de klarer forsåvidt også å sende graderte dokumenter, med eller uten bilder, uten å måtte bruke de ansattes private telefoner.)

På akkurat samme måte som alle bedrifter som kun har heltidsansatte gjør det. Enten betaler man den som blir pålagt å jobbe mer enn arbeidskontrakten tilsier overtid (og dette er altså noe bedrifter med deltidsansatte hart sluppet unna til nå), man utsetter arbeidsoppgaver til en annen dag om mulig, eller man leier inn en vikar, enten fra et byrå, eller en man har i eget nettverk.

Spol tilbake 6-7 år, og google Ramona Lind. Det er lite eller ingenting nytt her, og jeg tviler på andelen leiebiler med gode/nordiske vinterdekk men utenlandske sjåfører uten glattkjøringskurs nå er særlig større enn andelen utenlandske vogntog uten kjetting, men med både elendige dekk og manglende glattkjøring da.

Jeg har ikke sett det før, men tenker det kanskje bare symboliserer en uisolert rekkeklemme, eller rettere sagt den skruen inne i en metallisk koblingsboks som flere jordledere er samlet på... 🤔

Den er faktisk ikke utgått, den er bare presset ut av frysediskene i de aller fleste butikkene så de heller kan pushe billig utenlandsk-produsert EMV-søppel. https://www.foodora.no/shop/q7nc/finest-discount-store-toyen/category/b62f4a27-149c-4540-9462-4ee8a82df936

Du finner nok ikke ett land i verden, heller ikke Kina, som kan pålegge avsender/selger å betale importavgifter, herunder mva, i landet kjøper befinner seg i. (selv om Trump og MAGA-gjengen gjør sitt beste for å fremstille det som at det er avsenderlandet som betaler straffetollene hans...) I både Kina og Norge, og sannsynligvis de aller, aller fleste andre land, så blir pakken sittende fast* i tollen inntil noen betaler for å få den frigitt og transportert videre. Hvem denne "noen" er avhenger jo i prinsippet av avtalen (dvs hvilke "incoterms"som er avtalt, ref. dette innlegget) mellom selger og kjøper, men om selger ikke faktisk betaler det han har forpliktet seg overfor kjøper til å betale, så har kjøper i praksis to valg; enten å betale avgiftene selv for å få varen frigitt, eller å ta juridiske grep for å tvinge selger til å gjøre det. (og et tredje valg er selvsagt å legge ut selv først, for å unngå at varen returneres, destrueres eller selges på auksjon, og deretter forsøke å kreve det refundert fra selger.) *) Det som derimot kanskje kan være litt spesielt for Norge**, er at når du først har mottatt en pakke fra eksempelvis UPS (siden det er dem Leo_ her har kranglet med), eller hvilken som helst annen speditør, og gitt dem fullmakt til å fortolle den for deg, så gjelder den fullmakten normalt også for alle senere pakker de mottar adressert til deg***. Det betyr, som du sikkert vet, at alle senere pakker ikke blir liggende fysisk fast på et tollager, men at den kan bli utlevert til mottaker før avgiften er betalt til speditør), eventuelt med merkingen "pakken må ikke åpnes/innholdet må ikke tas i bruk før toll/avgift er betalt". (nå er det riktignok noen år siden sist jeg mottok en pakke med et slikt klistremerke...) **) Men jeg tviler. Dette med at speditør, eksempelvis det lokale postverket i landet, kan få en generell fullmakt til å fortolle pakker (og i praksis legge ut skyldige avgifter til tollvesenet, og kreve dem inn fra mottaker i ettertid) på vegne av mottaker, er en såpass fornuftig og tidsbesparende (og lagerplass-besparende...) ordning at jeg tviler på at Norge er det eneste landet som har den... ***) Se f.eks. her for et eksempel: https://www.autosped.no/fortollingsfullmakt/category514.html Hos Posten ser det riktignok ut til at de har en "generell" fullmakt uten mottakers samtykke, i alle fall på pakker inntil 3000kr. For pakker over 3000kr-grensa kan du reservere deg mot at de skal fortolle, noe som vil gi samme resultat som i Kina, altså at pakken blir liggende på lager inntil noen betaler. Og denne "noen" vil nok oftere være importøren enn eksportøren.

Det er maaaaange måneder siden jeg installerte T-WE-appen på en Sony med Android, så der vet jeg ikke... (Jeg har imidlertid fortsatt boksen, på en annen, Samsung-TV...)

Det der sier mer om Hertz enn om turister, i rettferdighetens navn. Biler blir ikke avskiltet pga førerens kjøring...

Det hadde vært en interessant undersøkelse å se hvor mye papir og papp/treverk som havner i plastavfallet etter at det ble påbudt å gå fra en avfallsfraksjon (plastskje i plastpose festet på plastbeger) til tre (ubrukelig trepinne i papirpose festet til plastbeger) på yoghurt og tilsvarende produkter... Jeg mistenker at denne regelen også virker mot sin hensikt, nemlig.

Han har ikke rett, og du bør virkelig sjekke opp om det du sier faktisk stemmer, og kreve etterbetalt så langt tilbake i tid som ikke er foreldet... https://www.arbeidstilsynet.no/arbeidstid-og-organisering/arbeidstid/overtid/

Spørsmålet er om en mobiltelefon som ikke lenger kan kommunisere over offentlig nett, jfr. forskriften, fremdeles er en mobiltelefon, ihht den rent juridiske definisjonen. Det var derfor jeg skrev "den dingsen som står i holderen". Nei, jeg vet ikke det juridiske svaret. Rent praktisk, så trumfer nok, som så ofte ellers, vtrl. §3 om "hensynsfullt og aktsomt" andre mer konkrete regler, om føreren faktisk har vært tilstrekkelig uaktsom ved å betjene andre ting, uansett om det er fastmontert mobil eller integrert skjerm. Edit: At en såkalt "trafikal stans", dvs noe som etter veitrafikklovens definisjoner ikke er verken stans (for av/påstigning/lessing/lossing) eller parkering, altså at du kun må stoppe pga vikeplikt, kø osv ble regnet som kjøring var forøvrig ikke akkurat oppsiktsvekkende.