Nimrad
-
Innlegg
16 048 -
Ble med
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Nimrad
-
Først får de å få til å skru av blinklyset ordentlig. Å lansere "auto-blinklys" når alt den gjør er å slå av etter filskifte må jeg nesten bare le av. Den klarer jo ikke en gang skjønne hvor jeg kjører og slå av blinklys etter kryss/rundkjøringer. Ref over, lager de et ordentlig alternativ så null stress. Blinklyshendler, regnsensor, parkeringssensorer. Bare å fjerne de, men ikke begynn med å fjerne de før du har en løsning klar som fungerer. Du fjerner ikke rattet før den faktisk kan svinge av seg selv. Men det gjør Tesla på alle andre ting de fjerner. Jeg hører dere sier det, men det er så mange andre ting som ikke gir mening i den tankegangen. De prioriterer altså å produsere en LED-stripe over blinklys/girhendler?
-
Jeg mente Model Y. Don't get me started on Plaid 😛 Jeg snakket om feedbacken man får på manuelle blinkspaker. Nei, lyd er ikke likt. I alle biler jeg har hatt så langt hører jeg et fint klikk når jeg svinger krapt nok til at auto-funksjonen trer inn. Da vet jeg i forkant om jeg må gripe inn manuelt for å slå av blinklys eller ikke. Det finnes ikke på Model Y-en min hvertfall. Med haptisk feedback mener jeg at hendlene faktisk føles bedre og gir fysisk/haptisk feedback på hva som skjer. På gode, gamle hendler så er det en ekstra feedback hvis man har inne full venstreblink og drar til høyre(to klikk, først til nøytral posisjon og så til høyre posisjon). Man kjenner derfor gjennom haptisk feedback hvor blinklyset er akkurat nå. Det er også lett å kjenne når den spretter til nøytral siden nøytral posisjon alltid betyr at blinklyset er av. Sånne ting kunne de i stor grad klart å mime etter selv med ny teknologi hvor spakens posisjon alltid skal være nøytral når man slipper. Spesielt det med lyd hadde vært lett å få til. Jeg må nå enten fysisk flytte blikket eller lytte etter blinkelyden alt for lenge for min smak. Det en ekstra stressfaktor, spesielt i rundkjøringer. Vet du at det er grunnen? (Typ, er det bekreftet fra offisielt hold?) Det er så tullete holdning at jeg har knapt ord. For meg er det såpass irriterende at jeg er rimelig sikker på at det blir en avgjørende faktor som dytter meg vekk fra Tesla hvis de fortsetter med det.
-
Haha, veeel, jeg håper du ser at det langt i fra er sammenlignbart...
-
Jeg har prøvekjørt Model S Plaid ja. Jeg er jo der at jeg misliker Model Y sine hendler også. Det er så deilig å komme tilbake til hendler som gir meg ordentlig haptisk og lyd-feedback når jeg kjører Seat Mii-en.
-
Market cap: $237 milliarder (Tesla $623 milliarder) Forstå det den som kan... Men markedet har visst tro på Tesla...
-
Det er ikke ladenettverket som er greia egentlig, det er integrasjon med laderne. Å slippe apper, SMS-er og styr, live-oppdatering av om det er kø der eller ikke. Det er vel noe lignende løsninger på flere andre nye biler nå også. Og ikke minst krav om kredittkortstøtte.
-
Kun der de ikke har rundkjøringer…
-
Nå argumenterer jo @Simen1 i alle retninger om at penger både har og ikke har noe å si. Produsert i Kina betyr i praksis at man bidrar til den enorme konkurranseposisjonen og makten de allerede har. Kan ikke noe kinesiske skatteregler, men hvis de ligner på norske så bidrar du i kroner og øre kun med skatt fra de ansatte og skatt på overskudd da du i praksis har kjøpt fra Kina. I tillegg har du andre effekter som at de bruker kinesiske underleverandører i større grad. Selve overskuddet forsvinner ut av landet og i hendene på eierne. Men det er en grunn til at det er på agendaen både i USA og EU. Vi er litt vel avhengige av Kina så det er ikke akkurat positivt å fortsette den trenden.
-
For tredje gang, jeg lurer spesifikt på påstanden om at de i USA har spesielt elendig lønn i bytte mot aksjeopsjoner. Jeg vet ikke helt hva man skal sammenligne med. Slår du opp Ford i Link 2 ser det relativt likt ut føler jeg. Mest skummelt hvor dårlig vårt lønnsnivå har blitt i dollar med de kursene vi har for tida. Er visst i usa man burde vært.
-
Siktet mest til det @AL123 skrev om at Tesla spesielt ga elendig lønn mot aksjeopsjoner sammenlignet med andre amerikanske selskap over dammen. Interessant lesing da, men vanskelig å sammenligne. 3-4-4-3-skift hørtes jo ikke verst ut for norske forhold en gang? Jeg har null peiling på hvordan det er generelt i usa så det var egentlig den spesifikke påstanden jeg var nysgjerrig på.
-
Hva er en kinesisk bil da? Produsert i Kina? Kinesisk selskap? Eid av kinesisk selskap på toppen? Edit: Så kan det diskuteres hvor mye penger du smeller inn i dette diktaturet du snakker om da. Skal vi høre på EU så subsidieres flere av disse kinesiske produsentene kraftig, så du robber i praksis dette diktaturet. Kanskje du heller burde hamstre kinabiler til den store gullmedaljen?
-
Jeg ville ha tilsvar til det om å ikke gå inn på tema du ikke kan noe om, ref posten om aksjer, lønn og beskatning. Hva du mener det andre tilsvaret ditt har å gjøre i en quote vet jeg ikke. Nå ba jeg om kilden på at Tesla spesielt tilbyr elendig lønn mot aksjeopsjoner. Er det egen husk?
-
Ja, eehm beklager, det er feil av meg å si fastlønn. "Ordinær" lønn mente jeg egentlig. Det er inkl overtid og feriepenger.
-
Jeg tenkte spesifikt på posten jeg siterte, som er feil eller i beste fall unyansert. Kilde, takk. Jeg syns lønningene så veldig bra ut hos Tesla over dammen.
-
Steike så ekstremt harde ord. Direkte flaut og naivt? Da snakker du om privatpersoner som kjøper kinesiske produkter? Som du forventer skal undersøke alt dette? Ikke bare forvente, du mener det er direkte flaut og naivt å ikke gjøre det... Eller hvor setter du grensa?
-
Det er alle. Ledere, selgere, hele "røkla". Dette er vel det beste jeg finner på hvor mange de er på hvilke typer roller. (må legge sammen begge kolonner for totalen - den viser hhvis kvinner og menn)
-
Ellers er de ganske åpne om hva de tilbyr her til lands: Snitt fastlønn per ansatt på 540 tusen. Ingen anelse hvor bra/dårlig det er ift bransjen, men så veldig høyt virker det jo definitivt ikke.
-
Aksjer kan fint defineres som lønn det hvertfall, så jeg vet ikke hva du mente du hadde å tilføre?
-
Du som er så opptatt av å påpeke når folk snakker om ting de ikke kan så bør du kanskje gå foran med et godt eksempel.
-
Men det er ikke nødvendigvis ideologien at de skal saksøke kundene sine til helvete for hver minste ting. Når de er sånn noenlunde oppe og går kan jeg godta mindre QA på biler levert ut, men da må de faen meg ordne opp når det er issues. Jeg ser det mer ideologien som at de dytter (den individuelle) QA-en over på kundene som er "greit nok", men når det da er problemer får de fikse opp. Det er mye dyrere å skaffe nye kunder enn å beholde gamle. Sånn som de holder på nå går ikke lengden, selv om du heter Tesla.
-
Hvilken "komplikasjon" snakker du om? Jeg sluttet å bruke Yr sin og gikk over til Apple sin app. Den har en sånn lang en som viser værmelding neste og hvis jeg husker slet jeg litt med å få Yr sin til å oppdatere seg når jeg reiste rundt. -
Ja, den er det, men den er jo klassen som kan konkurrere med EX90, EQE SUV o.l.
-
Har hørt mye om det. Gikk hvertfall uten problemer at jeg hadde bagasjegitter som de måtte fjerne da de fikset ladeporten min.
-
Har du sammenlignet utstyrsnivået også? BMX/Audi blir jo fort dyre med tilvalg. Ja, i prisklassen under 500k er jeg enig. Men i prisklassen 7-900k så synes jeg de leverer veldig mye for pengene sammenlignet med Mercedes, Volvo, BMW o.l.
-
Herregud altså... Håper for guds skyld folk fortsetter å gå til media når sånne ting skjer. Jeg tipper voksesmertene kommer til å fortsette en stund til for Tesla. De har nylig solgt haugevis av Model Y.
