Kahuna

Jeg er temmelig sikker på at gjengen i Motvind er mot vindkraft uansett hvor i verden det blir bygget. Svar de har gitt til media tyder i det minste på det.

Det motsvaret var rart. Hun prøver å snakke seg vekk fra at bedre utenlandsforbindelser knytter oss sterkere til utlandet prismessig mens hun skylder på høye gasspriser. Som om ikke prismitten fra europeisk gass til norsk strøm nettopp følger utenlandsforbindelsene..

Er det ikke en logisk brist at en frikjennelse er endelig mens et drap ikke har foreldelsesfrist? Om fremskritt innen rettsvitenskap kan oppdage i ettertid at en skyldig er uskyldig og en frikjent er skyldig så vil denne ryddetrangen fjerne muligheten vi har til å oppdage og rette opp i feil. Det vi trenger er strengere regler for håndtering av overskuddsinformasjon. Om du bruker en drapsetterforskning for å begrunne telefoavlytting og telefonavlyttingen avslører informasjon om mindre alvorlige forhold som i seg selv aldri kunne blitt brukt som begrunnelse for telefonavlytting, skal rettsvesenet da ha lov til å bruke den informasjonen?

I utgangspunktet ja men det er ikke sikkert at lading blir så skarpt konsentrert. Dessuten er det betydelig potensial for å styre lading til tidpunkt hvor det er mer ledig kapasitet i nettet. Om bare nettselskapene var interessert. Vi bør kanskje ikke være overrasket over at nettselskapene oppfører seg som de monopolistene de tross alt er... Da burde vi vente mer fra NVE som har rollen som overvåkere men de bryr seg dessverre ikke noe særlig om forbrukerne.

Kanskje man skal starte med adgang til kollektivfelt for alle med minst 2 i bilen? Som nasjonal ordning, med harmonisering av forskrifter og skilting, uavhengig av drivlinje.. Når jeg en sjelden gang kjører elbil i Oslo i rushtiden unngår jeg helt bevisst å bruke kollektivfelt. En ting er at selve traseen ikke er gjennomgående, plutselig tar den av fra hovedveien, noen ganger ledes den inn hvor ikke-busser eksplisitt ikke har adgang(med indignerte artikler i avisen om hvordan elbilister tar seg til rette som følge), dessuten har det vokst opp et lite villniss av regler for når og hvor man har adgang(Mosseveien sørgående, 14-18 kun med passasjer i bilen..). Det har rett og slett blitt en øvelse for spesielt interresserte, eller i det minste de som kjører der betydelig oftere enn meg. Forenkling og harmonisering av dette vil senke terskelen for bruk. Så kan folk selv finne ut av hvordan de skal ordne det praktiske. Om det blir med app eller man bare avtaler å plukke opp en kollega på vei til jobb.

Å slette innhentede bevis når dommen er rettskraftig er jo en svært effektiv måte å sikre seg at justismord ikke kan oppdages i etterkant.

Dessverre har man nå i praksis stoppet all videre utbygging av landbasert vindkraft i norge. Aktivistene i 'Motvind' har forlatt NIMBY-konseptet(Not In My Backyard) og går nå får modell 2.0: BANANA (Build Absolutely Nothing Anywhere Near Anything). Vi får se om noen år med høye energipriser kan svinge pendelen tilbake igjen, det er trist at vi med så store vindressurser ikke ser oss i stand til å ofre litt utsikt for fornybar energi.

Jeg tror ikke det. Appen autentiseres med passord(+evt 2FA) og er så vidt jeg vet ikke avhengig av blåtann. Har lest på forum at noen har låst opp med app når blåtannkobling ikke virker og jeg har selv låst opp på avstand, dvs utenfor blåtanndekning.

Nesten 50k siden mars-19 og setene ser fortsatt svært bra ut. Førersetet har av og til vist tegn på 'gråhet' men det har latt seg fjerne med bomullsklut og mildt såpevann. Dessuten har jeg en stripe i baksetet jeg ikke aner hvor kommer fra. Jeg har aktive barn så det kan jo ha vært knotter på fotballsko eller en gymbag som har blitt dratt litt hardt over. Har ikke lagt veldig stor innsats i å fjerne den stripa da. En kollega anbefalte for øvrig 'Gyeon Q2 Leather shield' for å beskytte teslas veganseter og en detailer-bekjent gikk også god for den(ut fra forumomtale, ikke brukt selv). Har en TMY med hvitt interiør i bestilling og jeg kommer nok til å bruke det produktet på de hvite setene.

Bilen har *2* blåtannkoblinger, en brukt som nøkkel, den andre til multimedia. Bare å fjerne telefonen som godkjent nøkkel. Du må da åpne bilen med kort og mister da enkelheten.

Da tror jeg du har misforstått hva et relay attack er. Alt du vil oppnå med det er å måle posisjonen til hackerens rele, telefonen vil være utenfor rekkevidde.

Det er vel i nytt på den måten at det er første gang noen har brukt et relaying attack mot BLE? Sånn blir når vi skal ha det så f* behaglig. Og det *er* behaglig at bilen låser seg opp når du kommer, ikke noen tvil om det.. Det er mulig å forsvare seg mot relaying attack ved å måle forsinkelsen på signalet. Du får ikke jukset med lyshastigheten. Utfordringen med det er at det kreves svært høy presisjon å fastslå hvorvidt en nøkkel er mer enn 7 meter unna bilen, det er ikke sikkert det er teknisk mulig med de protokollene som brukes i dag. Da må man ty til alternative metoder, som varsling på telefonen når bilen låses opp. Helt fundameltalt for relaying attack er at angriperen forlenger rekkevidden til radiosignalet og det kan utnyttes for å forsterke sikkerheten. Om Angriperen lykkes med å blokkere signalet tilbake til telefonen vil bilen heller ikke låses opp. Dessuten kan man jo som standard avslå åpning om telefonen er i ro.