HF-

Ifølge NVE koster vindkraft 30 øre

Strøm fra atomkraftverk koster ca 85-150 øre. Hvis vi skal bygge det i Norge blir det ikkje billigere, helst mykje dyrere. Vil du betale 2 kroner per kWh?

Kanskje DK1 kjøper systemtjenester så langt unna som Frankrike?

Goddard mann! Økseskaft. Skumma igjennom men fant ingenting om Danmark

Kva med ID4?

Korleis kan DK1 klare seg omtrent uten roterande masse? Har spurt om dette før og fikk til svar at dei kjøper systemtjenester fra "utlandet". Vel, kor? Dei er ikkje med i det nordiske synkronområdet som Sjælland er, og Tyskland har også over 90% ny fornybar.

Alle klager over straumeksport til Tyskland, faktisk så er det mykje meir eksport til England

Det ser no ut til å vere plenty med fyllestasjoner nedover i Europa

Det er dekompresjonssoner og slikt som redder liv, ikkje en støtfanger av kjeks.

Dersom du hadde hatt dette uhellet med en Volvo fra åttitallet ville det ikkje vist på støtfangeren. Bilene får meir og meir sensora og leamiķk som gjer dei kostbare å reparere, samtidig som det virker som dei er lagd av kjeks.

Vireon har fått 10 mill euro(!) til en transportkorridor mellom Trondheim og Oslo. Dersom eg skulle legge til rette for transport på hydrogen ville eg starta med en fyllestasjon i nærheita av Oslo slik at den store lokaltransporten kunne bruke hydrogen. Vireon sin første fyllestasjon ligg på Hellesylt(!) omtrent så usentralt som er mulig i sør-norge. Men dei fikk den sikkert billig der den ligg ved et lite hydrogenproduksjonsanlegg.

Som en kunne frykte, veksten i fyllingsgrad i NO2 har omtrent stoppa opp, godt under median

Dessverre for hydrogen går resten av verden framover. No kjem en ny ladestandard for tungtransport, MCS, med opptil 1,2 MW. Dermed kan lastebilsjåførane kjøre 4,5 timer, stoppe og lade i 45 minutt når dei uansett må ha kviletid, og kjøre videre.

Her er et typisk eksempel: Stor prisforskjell men lav import, forstår ikkje korleis det er mulig.

Så dei har meir roterande masse no altså, hmm

Asko i Trondheim har holdt på med hydrogen i årevis, men dei har vel heile verdikjeda sjøl med solceller på taket og egen hydrogenproduksjon.

Mf Hydra er for øvrig ganske idiotisk. Da den kom trafikkerte den sambandet sitt kun på strøm, alt hydrogen opplegget vart montert i ettertid. Men dei har i kontrakta med vegvesenet at dei skal bruke 50% hydrogen, så det må dei gjere.

Då tenker du nok på mf Hydra som går på flytande hydrogen, som heilt riktig blir kjørt med tankbil fra Tyskland. Fergene på Vestfjorden skal gå på komprimert hydrogen som skal produserast lokalt.

Ferger som skal gå fra Bodø til Lofoten er under bygging. Dei skal få hydrogen fra et anlegg i Bodø.

Heilt enig når det gjelder biler, der er hydrogen ubrukelig. Meir usikker på tungtransport, og på sjøen trur eg hydrogen kan ha noke for seg.

Imens er det ikkje stritt for dei ca 200 hydrogenbilane i landet. Det ser ut til at hynion sin fyllestasjon på Høvik er ute av drift.

MAN skulle bygge 200 hydrogen lastebiler, og levere 100 av dei i Norge i 2025. Usikker på korleis det går med dei.

Det blir sagt at hydrogen er fremtidens energibærer, og det vil det for alltid være. Det er dyrt, vanskelig og farlig. I 2003 skulle "Hydrogenveien" knytte sammen Oslo og Stavanger, men lite er igjen av den satsinga. Men no kjem Vireon og lover å bygge hydrogen stasjoner for tungtransport i heile Norden. Kan vi tru på dei eller er det berre ny gimmick frå tilkarringsbransjen?