rockPaperScissors()

Vilt! Bilkraft (Eviny) og Circle K appene lagret Northe kortet mitt. Mer appen godtok det dessverre ikke. Uansett så endrer dette alt siden jeg kan bruke f.eks. Northe roaming (mange av de samme ladeoperatørerene som Elbilforeningens blå) + Eviny + Circle K på ett og samme ladekort.

Ser forresten at man i Eviny sin Bilkraft app kan koble Elbilforeningens blå ladebrikke til kontoen ved å skanne brikken ved en lader. Denne ideen kunne andre ladeoperatører som Mer og Circle K kanskje vurdert. Men det går vel bare hos Eviny som i motsetning til de andre ikke utsteder egne ladebrikker?

Er nå mest komfort og sikkerhet som gjør at jeg må ha AWD. Pleide alltids å komme fram med tohjulsdrift, men full gass på trafikkerte gater med gående og biler som står i veien for å klare siste kule på toppen er jeg nå ferdig med etter at jeg fikk framdrift på alle fire. Det er stor forskjell.

Jeg leser foresten at Circle K har støtte for Vipps (i Norge), Autocharge er nå lansert (for biler som støtter dette), og det jobbes med Apple Pay samt Tap & Pay (kortbetaling). https://www.circlek.no/elbillading/ladestasjoner/circle-k-lanserer-autocharge (Ikke nevnt i artikkelen, men Circle K har også eksklusiv avtale med roaming-appen Elton som jeg har som ett av alternativene for å redusere brikke og app kaos ref. tidligere tema i tråden. Fint om Circle K på sikt tilbyr bl.a. tapping som alternativ.)

Renault Scenic E-Tech Electric ser jo ypperlig ut som en kompakt familiebil, men Renault ville nok slått bedre an her i vinterland med en liten motor bak også. Trenger ikke mange hestekrefter, bare det er litt assistanse når forhjulene slipper, det er alt.

Det stemmer nok det ja, får heller ikke dette i WeCharge. Det er bare partner avtale nå hvor Ionity er en av noen få andre.

Elli appen er åpen for biler fra andre produsenter, mens WeCharge bare er for Volkswagen. Men det er samme priser og ladenettverk i begge. Beste argument for Elton er slik jeg ser det at de har fått roamingavtale med Circle K og at de har ruteplanlegger. 👌Men man har da ikke RFID-mulighet med Elton.

Det må jeg si, det setter ut argumentet mitt med BilXtra rabatten via Elbilforeningen. Litt tilbake til spørsmålet mitt om hvilken kombinasjon av apper og ladebrikker som er enklest og rimelig så blir jeg jo bare enda mer usikker på Elbilforeningens blå/sorte. 😉 Kanskje Tesla, Elton og Volkswagen sitt WeCharge/Elli kunne fungert som et alternativ. Bare man begrenser WeCharge/Elli til nød og klattlading inntil prisene går ned en krone / kWh. Og da er det bare tre apper å passe på istedenfor f.eks. seks.

Man kan spare inn kontigenten til Elbilforeningen om man bruker noen av medlemsfordelene. F.eks. 25% rabatt hos BilXtra er vanskelig å finne maken til andre steder.

Enig, Kople og Recharge er må-ha nettverk i nord. Heldigvis er begge disse gode på å slippe til roamingtilbydere. Ser også at Eviny er gode å ha når man kjører litt lengre sør, samt i Sverige. Vil tro at de fortsetter å bygge ut nordover på sikt.

Blir vel borte-lading omtrent annen hver måned, og litt tungvindt å holde seg til ett ladenettverk siden det er avhengig av hvilken retning jeg kjører og hvor det er gunstig å stoppe. Tenker nok også at jeg kompliserer det litt men vurderer alle ladekombinasjoner nå dels fordi elbil er nytt for meg. Vil nok revurdere ladepris/planlegging versus innsats etterhvert.

Takk for innspill. Jeg hadde nok brukt Northe om jeg ikke allerede hadde medlemskap i Elbilforeningen, de dekker samme operatører så langt jeg har sett. Men Northe har tydeligvis bedre avtaler med f.eks. InCharge Vattenfall og andre ladeoperatører i Sverige. Northe prøver nok å ta markedsandel i de nordiske landene og har per nå hatt greie priser. Jeg bor nord-på så det blir naturlig å dra oftere til Finland enn Sverige. Eviny er foreløpig få eller litt usentrale i Troms og Circle K lokasjonene har god konkurranse fra Mer og andre, så strengt tatt er Mer kanskje viktigst av de når jeg tenker meg om. Supercharge har vi lite av men det kommer noen slike via Enova-midler og disse skal visstnok støtte bankkort heldigvis. BMW Charging hadde vært fantastisk, men Volkswagen tilbyr bare WeDrive og de er helt på jordet når det gjelder priser om dagen. Så det ser ut til at jeg er litt i limbo, men venter på universalbrikke (sort fra Elbilforeningen), det vil redusere litt kompleksitet .. inntil WeCharge justerer ned prisene igjen da må hele opplegget kanskje sees igjennom en gang til.

Ja, din sammensetning av apper og brikker ser veldig bra ut. Ser at BMW Charge tar 19 kr / måned og 5,29 / kWh DC. Skulle gjerne sett tilsvarende priser for WeCharge/Elli.

Er det noen som har funnet den ultimate kombinasjonen av apper og brikker som er nogenlunne oversiktlig og rimelig? Har foreløpig landet på Elbilforeningens Ladeklubb og blå ladebrikke, men Eviny, Mer og Circle K har valgt å stå utenfor så plutselig har jeg installert tre apper til. Kan forene disse tre med Elbilforeningens sorte brikke men det er litt omvei. Og så må jeg ha Tesla-appen i tillegg. Bilen min har WeCharge/Elli med ladekort, der er Eviny og Mer inkludert men abonnementregimet er firkantet, jeg er av en eller annen årsak på gammel "free" avtale med tre måneders bindingstid og får ikke de reduserte prisene som kom denne måneden. Dette er også det dyreste alternativet. Er litt usikker på Elton som ikke har ladekort eller ladebrikke. Inntil du kan betale med bankkort på lyn og hurtigladere så synes jeg det er noe betryggende å ha RFID-brikke i bakhånd. Men Elton har avtale med Circle K og har i tillegg de samme ladeoperatørene i Norden som Elbilforeningen, og Elton har ruteplanlegging og betaling i samme app. Og så er det Northe (som har ladekort og app), Fortum Charge & Drive (som har ladebrikke og app). Liker Northe, de har ok priser og oversiktlig app, men blir ikke fri for flere apper. Så, jeg synes det er vanskelig å finne en ultimat kombinasjon for meg selv. Derfor lurer jeg på hva andre bruker. 😋

Økonomi var viktig for meg, men også drivstofføkonomi fordi olja ikke er bærekraftig hverken i forhold til klimagasser eller i forhold til hva slags regimer vesten støtter opp om i bytte for olja. En rett type ladehybrid som kan gjøre småkjøringen elektrisk i kulda ville også vært ok for meg, men elbilene har blitt såpass gode i dag at det for mitt bruksmønster går helt fint. Men det jeg har lært om elbiler etter at jeg fikk det er at det fortsatt er tidlige dager for elbiler. Infrastruktur, roaming og betalingsløsninger er ett virvar uten like. Men elbilene har blitt gode nok.

Er bare så ergelig at roaming ikke ble påkrevd da det ville vært raskere å innføre og det ville synliggjort tilgjengelighet og pris på ladesesjon i alle apper og i mange biler. For eksempel så viser uno-x bare prisene ved ladelokasjonene. Kortkravet gjør bare lading mer likt det folk kjenner fra bensinpumpene. Uoversiktlig og store prisforskjeller. Men fordelen slik jeg ser det er at kort og tapping er sikrere enn ladebrikker og at du får en felles betalingsmåte. https://www.motor.no/aktuelt/uno-x-fjernet-ladepriser-pa-nett/259790

Medlemskap der gir fast 25% rabatt hos BilXtra, har vel spart inn kontigenten på diverse krims krams jeg har handlet. Ellers legger jeg meg på linje med svaret fra mobile999. Northe har konkurransedyktige priser i Norden for å ikke kreve abonnementavgift synes jeg. Elbilforeningen har gode avtaler med ladetilbydere i Norge men på utenlandstur er det greit å sjekke priser. Vil man ha noe enkelt så er Elli bra for de har flest ladetilbydere, men flat prismodell gjør at de for tiden er dyrere enn andre. Fortum er nok helt grei, trenger ikke å komplisere det slik jeg gjør bare for en lang tur i blant.

Fordi infrastrukturen nordpå er tynnere gir det meg trygghet i at jeg har app og brikke.

Det står litt om det her. Du kan ikke registrere en brikke hos alle samtidig fordi noen deler kundesystem og da må man velge hvor man skal bruke den sorte (eller eventuelt Møller) sin ladebrikke. Ladeoperatørene har gjerne i tillegg liste med godkjente brikkenumre, så nei. https://elbil.no/lade/registrer-ladebrikken-fra-norsk-elbilforening/#eviny-bkk-og-lyse Men jeg er ny med elbil og bestiller brikker i øst og vest slik at jeg får prøvd ut litt forskjellig.

Fikk hverken Møller-brikke eller medlemskap i Elbilforeningen når jeg kjøpte ny bil fra VW forhandler, men takket ja til WeCharge kort når jeg ble spurt. Mulig at Møller-brikken bare deles fra Møller-eide forhandlere? Den sorte brikken er ennå tilgjengelig hos Elbilforeningen ved forespørsel, men muligens mer oversiktlig å samle på operatørbrikkene istedenfor? Og så slipper man konflikt der to ladenettverk ikke kan ha samme brikkenummer på begge.

Jeg hadde likt om det fantes mobil-nøkkel funksjonalitet og mer konkurransedyktige We Charge priser. Appen har jo god støtte for å aktivere lading på diverse nettverk, men blir jo mest som ett sikkerhetsnett å regne når prisene er 8,88 kr/kWh for DC.

En annen ting med den nyeste programvareversjonen er at jeg klarte meg med den innebyggede navigatoren på første langtur med elbil. Den viser ladere, rasteplasser og spisesteder langs ruten. Man kan også se antatt batterinivå ved ankomst, og den foreslår ladestopp om det er nødvendig. Virker som om beregnet batterinivå blir optimistisk når man kjører i stigninger og pessimistisk mot havnivå, men den oppdaterer ruten med jevne mellomrom for å korrigere.

Jeg vet ikke hva du har hørt, men appen gjør det den skal den. Tar noe tid å oppdatere status, og funksjonsrik vil jeg ikke påstå at den er. Men den har vært stabil og når jeg har meldt inn problemer så har Volkswagen løst det kjapt.

Prøvekjørte ID.4 med bakhjulstrekk og firhjulstrekk på vinterføre i Troms, og firhjulstrekk var såpass mer selvsikker i bakkestart at det avgjorde saken. Fikk ny ID.4 i juni, med firhjulstrekk selvfølgelig, og med siste versjon av programvare har det fungert veldig bra både i bil og på mobilapp. Bilen er strålende, men noe feilslitasje på dekk får jeg utbedret på garanti. Så langt har forhandleren gitt et bedre inntrykk enn ryktet skulle tilsi, så jeg håper det holder seg. Valgte å gå for en enklere utstyrt utgave med det viktigste på plass. Så lenge det ikke blir noe tull så beholder jeg nok bilen i 10 år.

Takk.