Cervinus

Det var ikke signalfeil, det var feil på hovedsystemet LZB. Det blir derfor misvisende å hevde at signalene ikke lenger gir informasjon. Ved en ordinær LZB-feil er de fysiske signalene nettopp en del av reservesystemet. Ved norske signalfeil så er det som regel fordi selve signalanlegget har mistet evnen til å gi pålitelige signal, f.eks. på grunn av jordingsfeil. Det har vi ingen grunn til å si var tilfellet med togulykken her. Ved en LZB-feil går alle lysense i rødt frem til togene har stoppet og så må togleder gi klarsignal og lokfører koble om til reservesystemet (som er lyssignal blant annet) før trafikken kan gjenopptas. Når situasjonen er avklart, kan togene normalt fortsette kjøring på lyssignaler og ASFA. Da kan signalene igjen vise grønt når sporet foran er klart.

I følge din beskrivelse/logikk så er det jo ikke noe poeng med lys i det hele tatt, (siden de bruker LZB og lys er backup). Ref det du skriver: " således meningsløst å snakke om å stole på at signalet viser riktig". Det er etter min mening å gamble med liv. Å tenke "det er sikkert rødt lys på grunn av teknisk feil, så jeg gir grønt lys til å kjøre videre", er etter min mening en livsfarlig holdning, der lysene blir helt overflødige. Lyset her viste også riktig da det stod et tog lenger fremme. Rødt lys er konstruert slik at det går på automatisk om et tog er for nært. Lys brukes heller ikke som i Norge, der lys på høyhastighetslinjer i hovedsak skal fungere som backup når hovedsystemet svikter (her LZB). Hvis togledelsen eller systemet begynner å tenke at: "det røde lyset betyr bare feil, så vi gir kjøretillatelse uansett", så slutter det røde lyset å fungere som en sikkerhetsbarriere. Da har man etter min mening brutt med hele hensikten bak systemet. Og i dette tilfellet er lysene backupbarieren når LZB feiler. “There was a red signal prohibiting movement, yet the train was authorized to proceed,” the transportation minister said at a press conference on Wednesday. “It is a decision made under inexplicable circumstances.” https://edition.cnn.com/2026/10/28/europe/spain-train-crash-cause-what-we-know-intl

Men da ser du ikke poenget. Går du over gata på rødt lys stoler du fortsatt på at lyset er riktig. Blir du dirigert mot rødt lys med tog så må du jo undre deg over om det er "reelt" eller ikke. Denne gangen var det reelt - lyset viste riktig, det var korrekt med rødt lys her. Hele systemet med at det kan være OK å kjøre mot rødt er i mitt holde helt feil uansett hvor stor forskjell det er på tog og bil.

Så hva er normal hastighet her da? 300, 200 eller 40 km/t? Togleder venter kanskje at fører av tog er godt kjent med at normal hastighet er 40 km/t ved feil på sikkerhetssystemet og manuell dirigering? Bare det at togfører er så usikker at han må spørre på nytt om bekreftelse viser hvor utrolig dårlig systemet er konstruert. (En togfører bør ikke være usikker når det kommer til sikkerhetsrelaterte ting). Er det idioter som har laget sikkerhetsreglene tro?

"Alt avhenger av situasjonen" så du mener det er OK noen ganger å kjøre på rødt lys? Denne gangen var det tydeligvis ikke det. Hadde ikke toget her kjørt på rødt lys så hadde det nok med stor sannynlighet gått mye bedre. Hele designet med at det OK å kjøre på rødt lys "skriker" dårlig system, men det ser du kanskje ikke.

Lyser det rødt er det alltid stopp. Lyser det ikke i det hele tatt kan det også være stopp, men man skal aldri kjøre på rødt lys. Det burde ikke være vanskelig. Lyser det røde lyset feil så må man fikse det eller få slått det av før toget kan kjøre videre.

Virker ikke veldig trygt når titals mennesker dør.

Ja, jeg mener at man må kunne stole på lyssignalene - rødt betyr stopp. Hvis ikke så bør man finne tryggere løsninger.

Å kjøre et tog på rødt lys med VILJE er en utilgivelig handling og i dette tilfellet også dødelig. Det første de spanske konduktørene bør lære er at man ikke kjører tog på rødt lys. Det betyr stopp. «Ref. Adifs kontrollsenter i Atocha overtok styringen. Kl. 08.36 fikk AVE-toget til Renfe ordre om å gjenoppta normal kjøring og passere et rødt lys, ifølge Puente.» https://www.vg.no/nyheter/i/0BR87B/to-hoeyhastighetstog-har-kollidert-i-spania

Kanskje litt stygt, men da jeg hørte om Støre i samtaler/forhandlinger med mafiabossen, så jeg for meg denne dialogen: https://www.youtube.com/watch?v=ZlawibQ_QKI

Handlingslammelse er farlig, ja. Er jo litt interessant med kommunikasjon "utenfra" med tanke på en isolert "galning" i en bunker. "His description of Putin’s living conditions reminded Conn of Hitler’s bunker; Conn worried that Putin saw nuclear war as a form of suicide. He explained his relationship with Green, stressed repeatedly that he did not work for the US government and outlined a potential pitch to Putin. “We have to do this,” Warnig told them. “There’s no one else doing anything. There’s no communication. We have to come up with a solution.” https://archive.ph/K8dP7#selection-1987.437-1987.535

Ja,kanskje like greit at karrierevalget gikk i en annen retning.

Nå seiler russisk diesel forbi Norge: https://e24.no/internasjonal-oekonomi/i/w3oyWP/naa-seiler-russisk-diesel-forbi-norge For en skam. Er det ikke en modig norsk ubåtkaptein i nærheten? (Hadde jeg vært der er jeg redd utenriksdepartementet ville fått en nokså hektisk arbeidsdag)

Med dette tilbudet kan ikke USA si - "se Ukraina ønsker ikke fred". Jeg tror gjengen i det Hvite hus blir satt litt i sjakkmatt av dette tilbudet fra Ukraina og snart er det mellomvalg.

Og man kan ikke stole på hva de sier: Fortsatt Starlink-trøbbel for Ukraina | DN

Ja, og i linken står det et glimrende forslag, som også forklarer meget godt og pedagogisk en god løsning.

Jeg kom jo med forslag - leste du ikke linken i svaret? Andre forslag vil kreve noen sider og forklaringer. Ikke sikkert jeg har tid til det, så du kan jo svare på forslaget jeg viste til - før du klager over manglende forslag.

"Hva er løsningen?" er et veldig godt spørsmål og jeg har veldig mange, etter min mening gode svar, men det får eventuelt bli senere. Vil likevel trekke frem et enkelt forslag som jeg tror hadde vært spiselig for de fleste, både på høyre og venstresiden - det hadde heller ikke kostet mye i skattekroner, men neida dette forslaget ser det ikke ut til å bli noe av med dagens regjering: https://www.finansavisen.no/skatt/2026/06/06/8355916/mens-vi-venter-pa-skattekommisjonen

Sier egentlig lite. Det at det er lett å ta lappen i et land betyr ikke at det er et godt land å være sjåfør i.

Det virker som om det er liten interesse for hva som er best for Norge. Problemet er at mange som stemmer på venstresiden ikke ser noen utfordringer med formuesskatten, grunnrenteskatten på vannkraft eller den svært høye utbytteskatten, som har blitt økt to år på rad av dagens regjering. 1 % høres kanskje lite ut, men når skatten kommer år etter år, og i tillegg kombineres med flere andre skatter, blir belastningen betydelig. Jeg synes høyresiden har vært altfor dårlig til å få frem dette budskapet. Samtidig er det ikke enkelt. Jeg forstår godt at mange velstående personer har valgt å flytte i stillhet uten å si noe - en stille protest. Her er en fin, kort og pedagogisk forklaring på problemstillingen: https://youtu.be/IN2hYBVVgCk?t=408

Jeg opplever at kritikk av utbytteskatt er mindre synlig i norske medier enn kritikk av mange andre skatter. Kanskje det har noe med at flertallet av journalister stemmer på partier som ønsker høyere skatt. Mange finansjournalister har strenge begrensninger på egen aksjehandel - det blir som motorjournalister som ikke har lov til å eie eller kjøre bil.De blir sjelden rammet, så kanskje derfor jeg opplever sjelden kritikk? Det finnes dog unntak: https://www.nrk.no/norge/har-okt-aksjeskatten-med-20-prosent_-_-rammer-smasparerne-hardere-enn-rikingene-1.16144543 (etter denne artikkelen økte regjeringen skattene enda mer på aksjer). https://www.finansavisen.no/karriere/2024/06/16/8143197/knus-kapitalismen  Politkere i regjering har også strenge regler/forbud mot å kjøpe aksjer. Det gjøre det kanskje lettere å øke skatter på ting som ikke rammer dem selv. I alle fall økte dagens regjering utbytteskatten to år på rad. Dagens røde regjering økte også skatt på vannkraft (er ikke miljøet viktig lenger så lenge man kan få inn noen skattekroner?): https://www.fvn.no/mening/kronikk/n/l35Kxk/aa-energi-vil-produsere-mer-ren-energi-men-vi-hindres-av-skatteregimet

Ja, når Europa sleper bena etter seg gjør det dessverre det. Mafiabossens klargjorte fengsler (camps) i ren gulagstil, med slaver fra Ukraina og oppbygging av ny krigsindustri, samt en ny stor hær fra Ukraina, for videre ekspansjon i Europa har ikke lyktes, men siden Europa sleper bena etter seg kan det dessverre også endre seg. Uansett hvordan man vrir og vender på det så har Europa ikke gitt mer enn peanuts - det er en katastrofe når også USA svikter totalt. Aid to Ukraine costs Europeans 1.2 cups of coffee per month

Skjulte innbrudd i hjemmet er ekkelt. Jeg ville kastet alt av mat og drikke etter noe slikt. Holder de på slik i Norge også tro? "More than 20 Finnish lawmakers have reportedly experienced break-ins at their homes, sparking concerns that some of the incidents could be attempts to intimidate politicians amid heightened tensions with Russia." https://www.adaozublog.com/finnish-mps-report-bizarre-home-break-ins-as-fears-grow-over-possible-russian-intimidation-tactics/

Helt enig! Det er viktig med massiv støtte nå, og USA trenger å få høre det. Dessverre er Europa hatet av gjengen i Det hvite hus ...

La oss håpe det, samt at det snur etter valget i november og at Ukraina igjen kan få støtte fra USA, men USA kan vi ikke stole på lenger.