Gå til innhold

stamkunde

Medlemmer
  • Innlegg

    1 143
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av stamkunde

  1. Espen Hugaas Andersen skrev (1 time siden):

    Kan nevne at å bytte enkelceller er ofte problematisk i slike store batteripakker, fordi det er sterkt ønskelig å ha celler med lik kapasitet, motstand, osv. Aller helst skal alle cellene i en batteripakke være fra samme produksjonsbatch, og da også være et spesifikt utvalg av celler fra batchen slik at cellene er likest mulig. Og på toppen av det bør alle cellene i en batteripakke ha lik slitasje. Det begrenser litt hvor mye man bør tukle med en batteripakke. Det har blitt gjort forsøk på å bytte enkeltceller på Tesla, med lite hell, selv om man tar celler fra en annen Tesla med lignende produksjonsdato og slitasje. Utbedringen varer i beste fall noen måneder. (Det kan fungere fint å bytte moduler, som på en Model S 85 kWh eksempelvis utgjør 1/16-del av batteripakken, men det kommer an på hvordan modulene er designet. Og noen batteripakker går det greit å bytte enkeltceller - det er i så fall batteripakker med et lite antall store celler.)

    Det er i hvert fall viktig å huske på at det er ikke rett frem å fikse en batteripakke. Hva som er mulig å utbedre varierer med designet på batteripakken. En utfordring er å ha tilsvarende celler å sette inn, men en annen utfordring er at batteripakker er gjerne limt sammen og det er vanskelig å ta de i fra hverandre uten å ødelegge de.

    Jeg tenker at man må jobbe mot at batteripakken har god nok levetid at den i de fleste tilfeller lever lengre enn resten av bilen. Og man er ikke langt unna at det allerede er tilfelle. Men det vil alltid være de som tar kvelden mye tidligere enn snittet. Da kan man være veldig uheldig om det inntreffer like etter garantiutløp.

    (Personlig har min Model X 100D gått 238k km på 6,5 år uten antydninger til trøbbel med batteriet. Nå gjenstår det 1,5 år på batterigarantien. Fra midten av 2025 må jeg være forberedt på at bilen kan få en brå slutt.)

    Høres brutalt ut. At batteriet har en så stor livsnerve til bilens levetid, opp imot batterigaranti. 

  2. OC-Freak skrev (9 minutter siden):

    Det kommer stadig flere verksteder som spesialiserer seg på å kun bytte defekte battericeller. Disse vil få mer jobb for hvert år som går fremover, og da vil prisene for batterireparasjon også bli lavere enn i dag.

    så de mest ivrigste og første gangskjøpere av el-bil er de som går i bresjen for at utviklingen skal gå i riktig retning?

  3. RJohannesen skrev (16 minutter siden):

    Batteriet på vår bil fungerte fremdeles fint da den ble kondemnert etter 11 år, men det var pga "eksternt påvirkning" fra en semi.

     

    Ellers virker det å være svært lite problemer med elbiler, ihvertfall med batteriet. Er mye mer redd for alle de dyre komponentene på dagens dieselmototer som slites ut eller sotes ned og må byttes. Men folk kjøper jo disse vedlikeholdsutfordingene også, de er jo vant til å hive ut nærmere 10k i året på service og bytting av deler.

    Men er det mekaniker eller andre som jobber med batteri på el-biler, virker å være et omfattende batterikonsept i en bil. For meg er batteri et batteri, som skrues ut, og legger inn et nytt batteri. Men det er ikke slik konseptet er på el-bil kanskje?

  4. Svein M skrev (10 timer siden):

    Den får nok ikke nye versjoner av Android (Android 12 var vel den siste den fikk). Men kanskje den fortsatt får sikkerhetsoppdateringer.

    Samsungs nyere modeller kan nevnes om du vil ha nyeste Android. Her er noen av de rimeligste:

    Samsung Galaxy A14 (5g)

    Samsung Galaxy A34 (5g)

    Samsung Galaxy A54 (5g)

    edit: Fordeler med ny vil være: raskere, bedre skjerm, 5g nett, nyeste Android

    takk. 

  5. Salvesen. skrev (1 minutt siden):

    De som tror dette er oppspinn har åpenbart ikke hørt om hendelsen som brødrene peker på som trigget dette.

    Den er såpass grov at en lett kan forstå at de ikke ønsker kontakt i det hele tatt, og de bekrefter den egentlig i ordleggingen uten å si eksakt hva det er.

    Krever ikke mye graving for å finne den heller.

    De er offentlige personer og voksne dermed må de rydde opp internt med familie, og ikke samlet skape rabalder. Det åpenbart de trenger noen som kan snakke korrekt for dem. At de og forbundet har surret ting er åpenbart. Forbundet har dratt i retning der alt kommer på lerretet nå. Respekten i nåværende tidspunktet til Ingebrigtsen brødrene er jo vekke. Har de tenkt å representere Norge, og være offentlige personer så må de faktisk selv rydde opp i rotet dem selv påfører mer. 

  6. SpecialForce skrev (7 minutter siden):

    De har aktivt valgt rampelyset, hardt regime og å presse seg selv til det ytterste. Så klart tar det på. Så klart setter det spor hos barn og voksne. Det er vel knapt noen idrettsutøvere som ikke har kjent på skader, press og motgang. Hvis de hadde vært voksne, å ikke snørrunger så hadde de behandlet Narve med respekt, og reparert ting på fritiden.

    Dette er skammelig. Gjert har oppført seg greit i tiden etter brudet. Harde fronter her gir ingen vinnere. De bør være mer ydmyke rundt plattformen og merkevaren de har sammen, de bør prøve å forsones privat og ikke lage et forbannet sirkus. Hvis de virkelig mener seg forulempet kunne de fylt ut en anmeldelse å tatt det den veien om intet annet var mulig internt. Dette lukter av at barna ikler seg offerrollen.

    Dette er veldig bra beskrevet! 

    Nå er det behov for Ingebrigsten brødrene at noen kan bistår dem at merkevare produktet de har bygd opp rett og slett blir reparert, for de selv har virkelig rotet og krøllet de veldig mye nå. 

    • Liker 1
×
×
  • Opprett ny...