jr_605

Er vel vanskelig å si noe generellt om dette, men hadde nettopp min Mondeo inne hos min lokale Honda-forhandler/verksted for firehjulskontroll (av praktiske årsaker), og fikk 2 siders utskrift fra maskinen deres, hvor det var spesifisert hvilken bilmodell som ble justert, komplett med referanseverdier, og før- og etterverdier på alle relevante justeringer. Så lenge verkstedet har utstyret burde det vel være greit.

Dette skriver lokalavisen om dette: Batteriene er fjernet, og sendt til Fredrikstad for resirkulering: (Greit det, jeg bor noen hundre meter fra stedet de var lagret på) Batteriene ble transportert til Hydrovolt sin resirkuleringsfabrikk i Fredrikstad. Her skal de utlades og demonteres, før batterimodulene blir sendt til knusing- og sorteringsanlegget. Artikkel her, om du har aID tilgang til aviser som bruker dette: https://www.smaalenene.no/batterilageret-er-na-avviklet-vi-er-svart-fornoyde/s/5-38-1766009

Praktisk eksempel, på en bil jeg kjøpte: Forrige eier hadde hatt den på kontroll den 18. og 22. Juli 2019, men den ble ikke godkjent. Jeg kjøpte bilen i 2021, fikset det jeg fant av feil og hadde den på kontroll 12. april 2021 Dette ble da en etterkontroll av tidligere kontroll i 2019 (dessverre feilet den, da jeg ikke visste hva den feilet på i 2019, og overså en ting) Og ja, de sjekket den tidligere kontrollen, siden det jo var en etterkontroll Fikset dette, og tilbake på etterkontroll den 26. april, og den ble da godkjent, men siden det var så lenge siden den var på forrige kontroll, ble det ny full kontroll i tillegg. Her er historikken, slik den ser ut hos Vegvesen.no EU-kontroller:

Og hvor finner jeg spesifikasjonen på hva schuko tåler over tid vs. belastning? Sjekket en gang tidligere på dette, og kunne ikke finne noen ting om dette i dokumentene for schuko. Om det ikke er oppgitt antar jeg den tåler 16A i det uendelige, ellers antar jeg det ville være spesifisert med en derating kurve eller formel.

De har vel litt igjen før de er konkurransedyktige med Tesla. Her er (noen av) mine ladinger fra ferien i sommer (til Nordnorge med Ioniq 28kWh 🤣 ) Pga prisingen til de andre valgte jeg å kun lade hos Tesla, og hadde ladekø kun 1 gang. Dette er drop-in priser UTEN avtale hos Tesla, fortsatt billigere enn med Passport avtale