Dovreekspressen

Om man sammenligner med Nitos lønnsstatistikk, så er det mange ingeniører som er farlig nær kakselønn.

Det skrives at vi ikke trenger å hamstre. Men er det en gang jeg ville vurdert å kjøpe litt ekstra, så er det akkurat nå.

Svigerforeldrene mine bor der. Flytta fra bygda for en litt enklere alderdom. De drikker svart kaffe, og kjører diesel. Og har jobba et helt liv. Å sulte ihjel dem hjelper sikkert jævlig mye for dieselpipet.

Hvorfor oslofolk? Hva galt har de gjort?

Jeg er enig i at prisøkningen virker suspekt, men hvorfor skulle "olje til lav pris igjen" ha noe å si? Du selger en vare for hva du kan få for den, uavhengig av hva du kjøpte den for. Om noen er uenig, og har noe gammelt gull liggende, så er jeg interessert i å kjøpe det for gammel pris.

Jeg lot være å kjøpe bil. Fikk ikke noe penger for det heller. Til tross for at det gikk null avgiftskroner inn i kassa.

Ja, til Japan å være var det ikke så verst. Men minst morsomme til nå i 2026. Det er vel også en grad av at teamene lærer seg å bruke systemene riktig. Da blir forskjellene mindre. Jeg skjønner ikke helt dette med at driving skills ikke trengs lenger. De ligger på grensa nå også, bare på andre partier av banen. Det er fremdeles avkjøringer, bomming på innbremsing, bilene river seg løs ut av svingene osv. Jeg syns til og med kvalik er like gøy å se som før. Det er fremdeles samme spenningen å følge med på sektortider. Litt stor spredning i feltet enn så lenge. Jeg spurte kona om hva hun syntes. Hun er ikke like entusiast som meg, men følger sånn halvveis med. Så når jeg nevnte superclipping i 130R så skjønte hun ikke problemet. Det ser jo helt likt ut.

Så nå skal de kjøre tregere på kvalet?

🙄 https://www.bbc.com/sport/formula1/articles/cwy3pggg4zjo Max Verstappen: "One second, I'm not speaking before he's leaving." Giles Richards: "Seriously?" Verstappen: "Yeah." Richards: "Because of the question last year?" Verstappen: "Yeah." Richards: "You want me to leave?" Verstappen: "Yeah." Richards: "It's because of the question I asked you in Abu Dhabi?" Verstappen: "Yeah." Richards: "About why you..." Verstappen: "Yeah." Richards: "About Spain?" Verstappen: "Get out." Richards: "You're really, really upset about it?" Verstappen: "Get out. Get out. Now we can start."

Det er ikke like enkelt å være fan lenger, nei.

Klar for å sette telemarksnedslag han der. Soon to be seen under a window. Jeg vil være på lag med Ukraina, for å si det sånn. Hvis de skulle snu seg mot oss, da er vi ille ute. Så å fortsette å hjelpe dem er antagelig den beste investeringen vi kan gjøre. Jeg har hatt gleden av å jobbe med polske ingeniører i Polen. Det er veldig flinke folk. Jordnære, høflige, hjelpsomme. Satt igjen med et veldig godt inntrykk.

Fantastisk historie, @nebrewfoz 2013 var det første løpet jeg så live. Stod på Kemmel-strekka på Spa. Til tross for at jeg hadde fulgt Formel 1 på TV i 15 år, så hadde jeg ikke klart for meg at bilene kjører rundt banen på vei til grid. Så jeg stod i kø for å kjøpe noe mat da den første bilen blåste forbi. Jeg mener det var Massa i Ferrarien. Det kom helt uventet på meg, og litt irriterende at jeg ikke var 100% fokusert. Det bråkte noe hinsides. Det hører med til historien at jeg har tinnitus, og derfor er ekstra påpasselig med hørselvern. Det første jeg så "in anger" var Vettel passere Hamilton opp Kemmel. Det så ikke trygt ut i det hele tatt! Da feltet var på motsatt side av banen tok jeg av hørselsvernet, og jeg syns fremdeles at det var skremmende høyt. Så klokkene ble på hele løpet. Det som kanskje overrasket mest var Porsche Supercup-bilene. De er ikke spesielt imponerende på TV, verken fart eller lyd. Men fy satan så høy lyd de hadde i virkeligheta.

1986 ja. Det var 10 år før jeg fulgte Formel 1. Midt i turbo-æraen det. Det var vel skuffende dårlig lyd da, ettersom turboen dempet mye, og turtallet var like lavt som i dag? 😉

Det gjør jeg også. 2002-sesongen f.eks. Da Schumi tok tittelen 21. juli. Og alle kjørte etter hverandre, og alle forbikjøringer skjedde i pit. 5 evig lange år da Ferrari vant alt. Med ubegrenset testing på egen testbane, 2 testsjåfører og all fokus fra Bridgestone på å utvikle dekk så de passet Ferrari. Det var racing, det!

Det skjedde så mye i starten på løpet at det var umulig å få med seg alt. Og fightinga i front var storveis. Det er heller ikke håpløst å bli forbikjørt, for man kan slå tilbake om bilene har noenlunde lik fart. Tradisjonelt må man jo slåss med nebb og klør. Har man først blitt forbikjørt så er alt håp ute. Fans og førere som klager nå taler litt for døve ører.