Fantomtegningen

Fortsatt problemer med Messenger og ikke få varsler på meldinger. Prøvd å slette appen, re-installere, tømme buffer/data i appen. Fortsatt spørsmål om å lagre data når jeg starter Messenger og å importere kontakter fra telefonen. Begynner å bli smått irritert, må nesten gå over til SMS i en periode til det er fikset.

Kan dere heller ikke komme med svar? Mye av det UE5 har er allerede i WoW motoren, bare i en mindre avansert variant. Hvorfor betale mangfoldige millioner for å porte til UE5? Slik jeg ser det er det ikke spillmotoren eller det grafiske som er "problemet"? OSRS er fortsatt kjempepopulært, samme med Minecraft. Begge med gamle motorer.

Hvorfor? Hvilke oppgraderinger har UE5 som motoren til WoW ikke har?

Så hva er vitsen med UE5?

De sa nå et 3-siffret antall mounts vil få dynamic flying, men det er noen de sliter med pga animasjonsproblemer.

Vanlig flyvende mounts kommer i morgen (Dragonflight Pathfinder), Dragonriding ellers kommer i 10.2.5

Det kommer snart faktisk. Hva er det med folk som mener grafikk = automatisk kvalitet? At et spill ser pent ut betyr fint lite når en faktisk spiller det, spillmotoren til WoW er godt utviklet og er responsivt. De driver å erstatter noen av grunnpillarene til neste utvidelsespakke, som å dele all progressjon til Battle.net brukeren istedet for hver enkelt spill karakter, da på tiden WoW ble lansert så spilte folk flest kun 1 karakter. Vært flusst av nye oppdaterte modeller som vil erstatte gamle. Godt at dem fortsetter det dem satt i gang med Sargeras, tenker det gir dem mer spillerom iht lore og at slike super-nerds ikke skal kunne arrestere dem på noe som er smått feil. At flere sier at WoW ikke vil bli det samme igjen er korrekt og det vil dere ikke selv bli. En oppdager og erfarer nye spill en gang, nostalgi kan ikke redde spillopplevelsen, folk vokser opp, får andre prioriteter/interesser osv.

Skulle til å skrive det selv. Får varsel om at Messenger har sluttet å virke, selv når ingen chatter er åpne eller at jeg får meldinger.

En kan hviteliste kanaler i Ublock Origin, be seerne hviteliste deg.

Engasjement til å rakke ned på Seres? Engasjement til å skryte av Tesla? Engasjement til å få folk til å se ned på Elbil.no med slike overskrifter?

Hva da?

https://elbil.no/seres-5/ Som vanlig når det kommer en noenlunde medium elbil så blir overskriften "X skal yppe seg mot Tesla Model Y" Nåja, Kabinen er trang og baggasjerommet: Er på ingen måte Tesla tilhenger, men her var strikken tøyd litt vell langt.

Likte mediaspilleren på den nye programvaren, minnet mye om Oneplus 6. Bedre oversikt over menyen når en drar ned fra topp 2 ganger.

Enklest å holde seg nærmest mulig en ph-verdi på 7, spørst nå hvor effektivt det er.

Baser er også etsende, så det bør vel være en øvre og nedre grense.

Nå var det opprinnelig ment om bevegelige deler og komponenter i motorrommet jeg mente, men du har helt rett i at det er en 1. gen elbil, så langsiktig problemer er enda ikke avduket. Hvordan stiller folket seg til å kjøpe bil privat når det er god avstand mellom hverandre? Her er det snakk om fra Sør-Vest landet (Stavanger) til Østlandet (Oslo). Ja jeg vet å kjøpe usett som i signere kjøpskontrakt og greier er fy fy, men reise bort for å prøvekjøre/gå gjennom bilen? Jeg har tidligere blitt advart om å kjøpe fra en annen landsdel, men jeg har en oppfatning at selger en en ålreit fyr. Bilen har fortsatt 17mnd nybil garanti, så det burde jo være ok?

Leser mye om E-tron 55 som er på billigsalg og at det ligger i hopetall på Finn. Hva er grunnen til at så mange selger denne og hvorfor mener så mange at det er et bra kjøp? Hva jeg mener er at det må jo være en eller annen negativ grunn til at så mange selges. Ja, rekkevidde er ikke det beste, men fortsatt brukbart. Er det programvare som streiker? Dårlig kvalitet på hardware?

Har selv utført service selv på bilen jeg nå har (Mazda 6 GG) de siste årene. Kikket litt kjapt på hva hvermannsen kan gjøre av service selv og det er blitt drastisk lite i forhold til gjeldende bil. Må inn med OBD enhet for å slå av E-håndbrekk for å skifte bremser, så en instruksvideo om en som hadde sin egen verkstedmaskin for å gjøre dette. Ja jeg forstår at en kodiaq diesel kan bli attraktivt på markedet noen år frem i tid, men de jeg har hørt mest sier at dem kun skal kjøre diesel, er menn som pusher 60/70 år og som muligens ikke kan kjøre bil når vi potensielt skal selge. Egen erfaring, ikke dermed sagt at sånn er det. 😛

Fikk prøvd en Enyaq iV 80 Sportline (Bakhjulstrekk), var en god bil å kjøre. Liker bedre standard seter, sportsetene klemte litt vell mye i hofteregionen. Fikk Kona med på å prøvekjøre 85X nå snart med vanlige seter. Sikringsskapet er klargjort for elbil lader i garasjen da jeg oppgraderte i fjor. Hengervekten er uforståelig lav på 1200kg, burde vært minst 1500kg. Fikk vite av selger som hadde 2 identiske speccet 85X, en med hengerfeste og en uten, at nyttelast på 85X m/hengerfeste er 477kg ifølge vognkortet. 497kg uten hvis jeg husker rett. Så her ble jeg beroliget at det ikke ville bli en Ioniq 5 hendelse. Enyaq her den eneste som treffer på alt vi ønsker, utenom hengervekt, så vi har landet på den. Kodiaqen har Webasto. Hadde jeg hatt så god råd så hadde jeg ikke nok ikke dvelt på å kjøpe Enyaq med en gang. 😂

Når det er en slik betydelig sum (400-500k) så vil vi ha bilen lengst mulig. Det som taler mest for kodiaq er definitivt plass og tilhengervekt/nyttelast. Jeg er noe betenkt på driftskostnader på den, den er nå kommet opp i en viss kjørelengde der det behøves en større service (mye oljer og væsker som må byttes f.eks). Selger er noe diffus om servicehistorikken da det er noen servicepunkter som ikke er blitt utført. Full tank med diesel på 60L vil koste 1320 med en dieselpris på 22kr, pluss høyere bompengepris enn Enyaq. Fordeler med Enyaq er langt mindre som kan gå galt, samt at første service kostnad jeg behøver å tenke på er om 6 år. Nye vinter/sommer dekk, mer oppdatert programvare som inkluderer trådløs android. Det med kjørerestriksjoner her i området tror jeg er lik 0%, lenge siden jeg har lest noe om slike tiltak i regionen. Spesielt lite sannsynlig nå når piggdekkavgiften er fjernet for Stavanger.

Livets mange valg. Står overfor et lite dilemma med valg av bil. Valget består av en Skoda Kodiaq 2020 190HK diesel 4x4 og en 2024 Skoda Enyaq 85X. Kodiaq ligger ca 110k under pris, har vesentlig høyere driftskostnader, men mer praktiske egenskaper (dobbel hengervekt, større plass innvendig og bagasjerom, osv). Regnet litt på det og totalpris vil Kodiaqen ligge ca 1k (vil variere, driftstoffpris/bom) merkostnad per måned i forhold til Enyaq. Dere som har peiling på bil, hva mener dere er lurt? Begge har sine fordeler og ulemper, men jeg vingler mer en enn motorsykkel som har mistet styringen på framdekket.

Var nylig innom Møller Skoda for å prate litt om 85X og eventuelle videre rabatter på utstyr. Ble fortalt at selger ikke kan gjøre noe med ekstra tilbud utenom det som allerede er satt, samt at rabatter fra f.eks Bate Haugesund så forsvinner de inkluderte vinterhjulene. Har vært en del tilfeller der kunder hadde kommet dårligere ut med å bruke en slik rabatt. Metallic lakk er visstnok ekstra 6800,-. Begynner en å legge til småting så blir det plutselig en vesentlig sum.

Vet ikke om jeg er blant "ekspertene", men bilene er sånn helt OK. Kunne godt ha leid en på arbeidsreise eller vært passasjer på pendling, men jeg hadde ikke brukt penger på en egen.

Alltid noen som må ta Tesla i forsvar når noen sier dem ikke ønsker å kjøpe en Tesla. Har vært passasjer i både TM3 og TMY, kan ikke skrøyte av så mye komfort i dem, gjerne litt bedre enn min 21 år gamle bil. Litt bedre støydemping kanskje. Mye vindstøy fra takvindu i TMY. Skulle en ha isolert en elbil ned til programvare, så ja da er Tesla veien å gå. Tar du med alt annet med bil, så nei. Liker ikke hverken interiøret eller eksteriøret, var nokså interessert når TM3 først ankom Norge, men nå synes jeg det er gørrkjedelig. Får nyss av kompiser som kjører Tesla om mye krangling med det lokale Tesla verkstedet, så helt løst er ikke det problemet. Lading har jeg ikke behov for mange hundre kW, blir å lade hjemme og ytterst sjelden på langtur, men da blir det lang pause uansett med barna. "Samme pris som de andre", Tja ikke egentlig. Skulle jeg bestilt en egenspeccet, så ender den opp på 604.302,- m/vinterdekk eller billigste ferdigbygd i hvit til 541.927,- u/vinterdekk. Gjeldende Skoda Enyaq 85X kampanje kommer jeg på 562.775 for bagasjepakke, hengerfeste, delingsnett og "Advanced" pakke, for topputstyrt ender det på 594.025. Begge med vinterdekk inkludert. Begge med "Loft" interiør, kunne kanskje splurget på med en ekstra 8875,- for ullinteriør m/ambientbelysning.

Ikke lyst på en Tesla.