Fantomtegningen

Engasjement til å rakke ned på Seres? Engasjement til å skryte av Tesla? Engasjement til å få folk til å se ned på Elbil.no med slike overskrifter?

Hva da?

https://elbil.no/seres-5/ Som vanlig når det kommer en noenlunde medium elbil så blir overskriften "X skal yppe seg mot Tesla Model Y" Nåja, Kabinen er trang og baggasjerommet: Er på ingen måte Tesla tilhenger, men her var strikken tøyd litt vell langt.

Likte mediaspilleren på den nye programvaren, minnet mye om Oneplus 6. Bedre oversikt over menyen når en drar ned fra topp 2 ganger.

Enklest å holde seg nærmest mulig en ph-verdi på 7, spørst nå hvor effektivt det er.

Baser er også etsende, så det bør vel være en øvre og nedre grense.

Nå var det opprinnelig ment om bevegelige deler og komponenter i motorrommet jeg mente, men du har helt rett i at det er en 1. gen elbil, så langsiktig problemer er enda ikke avduket. Hvordan stiller folket seg til å kjøpe bil privat når det er god avstand mellom hverandre? Her er det snakk om fra Sør-Vest landet (Stavanger) til Østlandet (Oslo). Ja jeg vet å kjøpe usett som i signere kjøpskontrakt og greier er fy fy, men reise bort for å prøvekjøre/gå gjennom bilen? Jeg har tidligere blitt advart om å kjøpe fra en annen landsdel, men jeg har en oppfatning at selger en en ålreit fyr. Bilen har fortsatt 17mnd nybil garanti, så det burde jo være ok?

Leser mye om E-tron 55 som er på billigsalg og at det ligger i hopetall på Finn. Hva er grunnen til at så mange selger denne og hvorfor mener så mange at det er et bra kjøp? Hva jeg mener er at det må jo være en eller annen negativ grunn til at så mange selges. Ja, rekkevidde er ikke det beste, men fortsatt brukbart. Er det programvare som streiker? Dårlig kvalitet på hardware?

Har selv utført service selv på bilen jeg nå har (Mazda 6 GG) de siste årene. Kikket litt kjapt på hva hvermannsen kan gjøre av service selv og det er blitt drastisk lite i forhold til gjeldende bil. Må inn med OBD enhet for å slå av E-håndbrekk for å skifte bremser, så en instruksvideo om en som hadde sin egen verkstedmaskin for å gjøre dette. Ja jeg forstår at en kodiaq diesel kan bli attraktivt på markedet noen år frem i tid, men de jeg har hørt mest sier at dem kun skal kjøre diesel, er menn som pusher 60/70 år og som muligens ikke kan kjøre bil når vi potensielt skal selge. Egen erfaring, ikke dermed sagt at sånn er det. 😛

Fikk prøvd en Enyaq iV 80 Sportline (Bakhjulstrekk), var en god bil å kjøre. Liker bedre standard seter, sportsetene klemte litt vell mye i hofteregionen. Fikk Kona med på å prøvekjøre 85X nå snart med vanlige seter. Sikringsskapet er klargjort for elbil lader i garasjen da jeg oppgraderte i fjor. Hengervekten er uforståelig lav på 1200kg, burde vært minst 1500kg. Fikk vite av selger som hadde 2 identiske speccet 85X, en med hengerfeste og en uten, at nyttelast på 85X m/hengerfeste er 477kg ifølge vognkortet. 497kg uten hvis jeg husker rett. Så her ble jeg beroliget at det ikke ville bli en Ioniq 5 hendelse. Enyaq her den eneste som treffer på alt vi ønsker, utenom hengervekt, så vi har landet på den. Kodiaqen har Webasto. Hadde jeg hatt så god råd så hadde jeg ikke nok ikke dvelt på å kjøpe Enyaq med en gang. 😂

Når det er en slik betydelig sum (400-500k) så vil vi ha bilen lengst mulig. Det som taler mest for kodiaq er definitivt plass og tilhengervekt/nyttelast. Jeg er noe betenkt på driftskostnader på den, den er nå kommet opp i en viss kjørelengde der det behøves en større service (mye oljer og væsker som må byttes f.eks). Selger er noe diffus om servicehistorikken da det er noen servicepunkter som ikke er blitt utført. Full tank med diesel på 60L vil koste 1320 med en dieselpris på 22kr, pluss høyere bompengepris enn Enyaq. Fordeler med Enyaq er langt mindre som kan gå galt, samt at første service kostnad jeg behøver å tenke på er om 6 år. Nye vinter/sommer dekk, mer oppdatert programvare som inkluderer trådløs android. Det med kjørerestriksjoner her i området tror jeg er lik 0%, lenge siden jeg har lest noe om slike tiltak i regionen. Spesielt lite sannsynlig nå når piggdekkavgiften er fjernet for Stavanger.

Livets mange valg. Står overfor et lite dilemma med valg av bil. Valget består av en Skoda Kodiaq 2020 190HK diesel 4x4 og en 2024 Skoda Enyaq 85X. Kodiaq ligger ca 110k under pris, har vesentlig høyere driftskostnader, men mer praktiske egenskaper (dobbel hengervekt, større plass innvendig og bagasjerom, osv). Regnet litt på det og totalpris vil Kodiaqen ligge ca 1k (vil variere, driftstoffpris/bom) merkostnad per måned i forhold til Enyaq. Dere som har peiling på bil, hva mener dere er lurt? Begge har sine fordeler og ulemper, men jeg vingler mer en enn motorsykkel som har mistet styringen på framdekket.

Var nylig innom Møller Skoda for å prate litt om 85X og eventuelle videre rabatter på utstyr. Ble fortalt at selger ikke kan gjøre noe med ekstra tilbud utenom det som allerede er satt, samt at rabatter fra f.eks Bate Haugesund så forsvinner de inkluderte vinterhjulene. Har vært en del tilfeller der kunder hadde kommet dårligere ut med å bruke en slik rabatt. Metallic lakk er visstnok ekstra 6800,-. Begynner en å legge til småting så blir det plutselig en vesentlig sum.

Vet ikke om jeg er blant "ekspertene", men bilene er sånn helt OK. Kunne godt ha leid en på arbeidsreise eller vært passasjer på pendling, men jeg hadde ikke brukt penger på en egen.

Alltid noen som må ta Tesla i forsvar når noen sier dem ikke ønsker å kjøpe en Tesla. Har vært passasjer i både TM3 og TMY, kan ikke skrøyte av så mye komfort i dem, gjerne litt bedre enn min 21 år gamle bil. Litt bedre støydemping kanskje. Mye vindstøy fra takvindu i TMY. Skulle en ha isolert en elbil ned til programvare, så ja da er Tesla veien å gå. Tar du med alt annet med bil, så nei. Liker ikke hverken interiøret eller eksteriøret, var nokså interessert når TM3 først ankom Norge, men nå synes jeg det er gørrkjedelig. Får nyss av kompiser som kjører Tesla om mye krangling med det lokale Tesla verkstedet, så helt løst er ikke det problemet. Lading har jeg ikke behov for mange hundre kW, blir å lade hjemme og ytterst sjelden på langtur, men da blir det lang pause uansett med barna. "Samme pris som de andre", Tja ikke egentlig. Skulle jeg bestilt en egenspeccet, så ender den opp på 604.302,- m/vinterdekk eller billigste ferdigbygd i hvit til 541.927,- u/vinterdekk. Gjeldende Skoda Enyaq 85X kampanje kommer jeg på 562.775 for bagasjepakke, hengerfeste, delingsnett og "Advanced" pakke, for topputstyrt ender det på 594.025. Begge med vinterdekk inkludert. Begge med "Loft" interiør, kunne kanskje splurget på med en ekstra 8875,- for ullinteriør m/ambientbelysning.

Ikke lyst på en Tesla.

Litt meningsløst diskutere med noen som ikke bruker baksetet om hvorvidt oppvarmede bakseter trumfer 360 kamera. 😂 Blir guttungen noenlunde som jeg var i barndommen så er det gull verdt å kunne skru på varme i baksetet når en er bikkjekald etter ute-trening i høst/vinter månedene eller etter å vært i skogen i pøsregn. Spesielt hvis han arvet frossenpilt-genet fra moren sin. Varme i ratt og seter forran er dog standard. I en perfekt verden hadde en kunnet speccet bilen som en vil, men det må nok noen kompromisser til.

Nå kjører jeg (foreløpig) en 21 år gammel bil, så har ikke noe savn med sensorer. Tilstrekkelig varme i frontrute og baksete er dog noe jeg ønsker svært mye, spesielt nå når familien vokser. Personlig er jeg ikke særlig giret på å øke et lån med 63.750,- (eller 31.250,- hvis jeg går for Advanced) for pakken med Area-View. Som sagt er det DCC og gjerne 3-ekers ratt som er kjekt å ha ellers i den pakken.

Nå mente jeg ikke gimmick som noe negativt, bare at en fint kan klare seg uten. Klart det skulle helst være inkludert i prisen, men hvis jeg hadde måttet velge så hadde jeg gått for oppvarmede frontute og bakseter enn Area View. At RS skal være raskere er jeg enig i, men dette kunne vært løst på å gi en boost under hard akselerasjon til motorene istedet for å begrense motorene til 85X. Skal smake litt på prisen og muligens prøve å prute til meg utstyr hos forhandler, er jo kjøpers marked tross alt.

Dem skriver nå følgende på nettsidene sine: Så de skal i prinsipp ha ny motor på alle variantene. Samme pakke på 2023 modellene, 2022 har Klimapakke pluss (oppvarmet frontrute) som standard og Infotainmentpakke plus for HUD. Så du kunne ha begge på likt. Dvs. at oppvarmet frontrute og oppvarmet bakseter er tatt bort som standard for 2023 og 2024 modellene.

Area View er 360 kamera ja. En "kjekt å ha" gimmick synes jeg, men synd at det koster såpass da det er tilnærmet standard på andre bilmerker. DCC er også en slik gimmick, leser litt mikset erfaringer om denne, er visstnok ikke fullt så god som på Kodiaq/Superb/Octavia. Fikk tilbud på en 2023 modell som sto utstilt, men prisen var høyere enn en ny 2024 modell (litt mindre utstyrt), så jeg takket fint nei til en "utdatert" bil. En tanke går til dem som kjøpte tidligere modeller, spesielt dem som nettopp har mottatt sine biler. Stusser også litt på akselerasjonen. 2024 ID4 GTX har 0-100 på 5.4 sek, IV85 har 6.6 sek og 85X har 6.5(?) sek. Om 5.5 sek forbeholdes RS og dermed begrenser 85X er det noe som skurrer Flere burde også ha hengerfeste som standard, slik som Tesla gjør det.

Var innom Møller Skoda i går og forhørte meg om Enyaq 2024, der jeg blant annet nevnte skjevslitasje på dekk. Fikk beskjed om at dette var de klar over og at det kun gjaldt biler produsert innen et visst tidsspekter, så biler etter denne perioden vil ikke ha slike feil. Selger nevnte også at utstyr/prislisten de hadde var feil og ville bli oppdatert i løpet av uken, da de hadde allerede funnet noen feil (Ihvertfall i den fysiske listen han hadde på pulten sin). Synes det er litt kynisk med disse to utstyrslistene, der oppvarmede bakseter og frontruter er låst bak en pakke til 32.500,-, samt Area View bak en pakke til 63.750,-(!).

Bruk Ublock Origin, gå inn på "Mine Filtere" på instillinger, lim inn koden under: youtube.com##+js(set, yt.config_.openPopupConfig.supportedPopups.adBlockMessageViewModel, false) youtube.com##+js(set, Object.prototype.adBlocksFound, 0) youtube.com##+js(set, ytplayer.config.args.raw_player_response.adPlacements, []) youtube.com##+js(set, Object.prototype.hasAllowedInstreamAd, true)

https://arenaev.com/compare.php3

Synes den ser stilig ut. Litt forvirrende om når den lanseres i Norge/Europa. Bertel O Steen Rogaland sier at den kommer i 2024, men reportere som var på KIA EV Day sier at bilene som kommer til Europa skal produseres fra 2025. Så om de åpner for bestilling mot slutten av året hadde vært spennende. Men Enyaq 85X til kampanjepris virker også spennende.