Elgen-Hansi

Mobilnettet er ikke lagt ned, det ble utsatt til slutten av 2027. Men Nissan valgte å stenge før mobilnettet, med nedstengningen som unnskyldning. Og når det ble utsatt var de ikke villige til å ta det opp igjen.

Ja, på mine er ruta det. Men det vil jo variere fra bil til bil. Husk at de kilowattene med varme går ikke fra en luft til luft pumpe rett i dysene og ut i kupeen. Denne varmen går luft til vann, inn i bilens kjøleveskesystem. Det er mye veske som skal varmes opp, og avhengig av bil skal denne vesken brukes til å varme opp mange ting, ikke bare kupevarmeren. Som et resultat får du ikke 8 kW ut av dysene nei, ikke på langt nær.

Når vifteovnen jobber får du 2000 watt varme for 2000 watt strøm. Når varmepumpe jobber får du 4-8 tusen watt varme for 2000 watt strøm. Så ikke å anbefale 😉

Vel, for trossamfunn som lener seg på Bibelen som "single source of truth", så trenger det slettes ikke være noe ondskap fra ledelse/grunnleggere heller. Alt kommer jo fra bibelen, og tror man den kommer fra Gud, ja da er det jo den som definerer hva som er godt og ondt. Om det er rasjonelt er en helt annen diskusjon.

Fikk tilfeldigvis denne videoen i feeded min; Lading med LFP batteri på -3.5 grader

Den aller første BZ'en bare ladet ekstremt sakte. Typ 30-40 kW hvis det var sikkerlig kaldt. Deretter kom det en refresh etter et år, som hadde en høyeffekts varmeveksler som slo inn når man hurtigladet i kulda. Altså batteriet varmes opp på starten av ladingen. Det hjalp, men fortsatt ganske håpløst selvfølgelig. Nye BZ har forvarming, og mye kraftigere varmepumpe og PTC, plus batteriet har et langt mer omfattende veskesystem for temperaturkontroll. Dermed lader den like fort i -10 og 20 grader, så lenge man forvarmer.

TLOU 2 slet massivt med formidlingen ifht det første spillet. Som spill var det MYE bedre enn originalen, men historien led massivt. Håpet derfor de skulle ha vett til å gjøre vesentlige endringer når de laget en serie av spillet, men dessverre var forfatterne for glad i sin egen historie til det. Resultatet ble, forutsigbart nok, en sesong 2 som ikke nådde den første til knærne...

Ja, det er helt håpløst! Når resepten fikser både diabetes, overvekt og kolesterol med et virkestoff, så er det klart du burde fortsette å gå på den. Hvis du ikke får overtalt legen din til å fortsette på lavere dose (eller byttet lege til en som vil), så kunne du jo hatt som "fall back" å gå på lav dose wegovy? Hvis du kjøper 2.4 mg penn, og setter 16 klikk pr uke, så får du 18 uker på en penn med 0.5 mg pr uke. Det gir en ukespris på 169 kr. Ikke blå resept billig, men fortsatt relativt billig. Bare husk å oppbevare pennen i kjøleskap

Bli kvitt den krever jo at man har gjort særdeles store livstilsendringer, og brukt svært lang tid på å trappe ned medisinen, slik at kroppens naturlige utskillelse av hormonet rekker å stabilisere seg, og at kroppen venner seg til den nye vekta, og ikke bare vil opp igjen (tar flere år). Mange vil jo ikke få til dette, spesielt hvis man var veldig overvektig i utgangspunktet, da det ofte er bakenforliggende genetiske eller kroniske tilstander som gjorde at man var så overvektig. I så fall blir det som med kolesterolmedisin, osv; man kan ikke bare slutte når kolesterolet er normalt igjen, man må fortsette å behandle livet ut. Men jo lavere dose man klarer å holde seg stabil på, jo bedre!

Kommer an på hvordan medisin han går på, men er det GLP-1 så gjør han endringer i livsstilen sin som forårsaker nedgangen. Medisinen i seg selv vil ikke påvirke vekten, den påvirker derimot adferdsmønster. Men det er ikke sikkert han merker denne endringen selv, og derfor tror (og sier) han lever helt likt.

Overrasket over avviket til Model Y. Dette er forhold hvor jeg forventer at Tesla briljerer, da de typisk har hatt den beste teknologien på effektivitet og varmegjenvinning.

Tja, selve artikkelen er ikke det. Den gjør noen gode poeng det fokuseres lite på i elbil-fikserte Norge, som er viktig for folk å være klar over. Men overskriften er jeg enig i er tabloid og tullete. Det mest overraskende med denne testen var egentlig hvor tidlig en del av bilene mistet kreftene i kulda, slik at de ikke lengre var forsvarlig å kjøre med. For vanlige brukere er det viktig at informasjonen bilen gir skaper forutsigbarhet, ikke rekkeviddeangst.

"En annen bruker" vet tydeligvis ikke hva hen snakker om. bZ4X er utviklet av Toyota, og bygget på e-TNGA platformen, som er en Toyota plattform. Subaru stilte med x-mode, som er koden til den softwarestyrte momentvektoriseringen, aka firhjulsdriften. C-HR+ er også bygget på e-TNGA platformen, og er et rent Toyotaprosjekt. BZ Touring er bygget på bZ4X, og har samme Toyota platform og teknologi som vanlig BZ4X, men pakketering og oppsett av denne modellen ble ledet av Subaru, da denne først og fremst retter seg mot segmentet som er størst for Subaru (stasjonvogner med høy bakkeklaring og god AWD).

Poenget er jo at Urban Cruiser er en Suzuki man har limt en Toyota logo på. Så den sier fint lite om hva de andre elektriske Toyotaene "står for" Hybridsatsningen til Toyota har nok fint lite med saken å gjøre, historien tatt i betraktning. De har de beste hybride drivlinjene på markedet, og likevel ligger de langt bak på ren el. Forskjellen på å bygge gode hybrider og gode elbiler er nok rett og slett alt for stor.

Ja, er enig i det. Elbil24 kjørte drøyt 36 mil rundt 0 grader med nye BZ AWD, som er vesentlig bedre enn den gamle. Men om det holder til noen friskemelding i 2026 spørs vel på hvem man spør. Og hva skjer ved -15? Men et "lyspunkt" var det ihvertfall; den ladet på oppgitt tid.