Elgen-Hansi

Så erfaringen din med piggdekk er fra 80-90 tallet? Nei, moderne pigger som har vesentlig mindre utstikk og veislitasje (og støy) enn de gamle blir ikke runde og sløve i formen etter litt kjøring. Og nei, gode dekk mister ikke pigger. Tro det eller ei, men det har faktisk skjedd litt teknologiutvikling også der på 30-40 år. Det er en grunn til at det nå er lovlig med over 200 pigger pr dekk, mens man før måtte nøye seg med mye mindre. Moderne pigger er løst helt annerledes, og sliter mye mindre på underlaget. Siste generasjon Nokian tar dette enda lengre, men det har vært stor utvikling her i 10 år allerede.

Kjøp de beste piggdekkene så mangler du ikke en eneste pigg 4 år senere! Dette med at piggdekk mister pigger er til dels gamle erfaringer, og til dels dårlig piggdekk som Bridgestone som holder liv i. Motor testet for noen år siden et godt slitt premium piggdekk på is, mot et splitter nytt piggfritt. Piggdekket var bedre. De testet forøvrig også et slitt premium piggfritt mot et speller nytt billig piggfritt. Det slitte var vesentlig bedre! Om man bør ha piggfritt eller pigg kommer helt ann på hvordan og hvor man kjører, så her er ingen ting "best". Forskjellig dekk for forskjellig bruk. Uansett er det viktigste å ikke være gjerrig! Kjør på premium vinterdekk, og bytt de regelmessig.

Tangen sin jobb er å tjene penger for AS Norge. Amerikanske tech bros som Jensen Huang, Musk, osv er godt posisjonert og gode på å generere penger. Når AI bobla sprekker så tåler Oljefondet det helt fint, og det kan være flere år til enda. Ergo meler de kaken så lenge den er den heiteste på planeten.

Virker som du tillegger rent kaloriinntak og kalorier inn vs ut regnestykker mer vekt enn det er belegg for. Mye nyere forskning som går i mot denne tankegangen at det bare handler om kalorier inn/ut, fordi de bakenforliggende prosessene i kroppen er enormt mye mer kompliserte enn som så. Men selvfølgelig har du rett i at selvregulering er ekstremt viktig. Men det fritar ikke industrien for ansvar.

Bose sin NC er helt i toppen, spesielt i støyende omgivelser som buss, fly, osv.

Tror du misforsto. Poenget er at rydder vi opp i "normal mat", at det er lett og tydelig å velge sundt i hverdagen, så tror jeg det har mye større effekt på folkehelsen enn å forby junkfood. Får meg til å tenke på ordtaket; det er ikke mellom jul og nyttår man blir feit, det er mellom nyttår og jul.

Han er en nerd og genuint veldig interressert i EV tech, som gjør at han kommer opp med en del interressante videoer. Men han er veldig ung/uerfaren i hvordan han tester biler, en ganske middels sjåfør, og har mye mindre teft enn Bjørn ifht testing av hvordan bilen er å leve med over tid. Så først og fremst nyttig som en teknologikanal, ikke biltester.

Jeg tror det har mye større negativ effekt på folkehelsen å selge "normal" mat som er bearbeidet på en sånn måte at det blir lite mettende og du kan spise mer av den og oftere, og samtidig får i deg mindre viktige næringsstoffer, enn det er å selge junkfood alle vet er svært usundt.

Problemet med konfiguratorene er kompleksiteten i logistikken som ligger bak, når man bygger biler på en så konfigurerbar måte. Blir masse synergier, avhengiheter og begrensninger i noe som skal oppleves som total skreddersøm. Er mye enklere (og dermed billigere) å bygge biler sånn de fleste merker gjør, med ferdiglagde utstyrsnivåer. Ble stor ståhei i Tyskland på 90 tallet, når de oppdaget at de bygde bilene sine vesentlig tregere, dyrere og dårligere (mer feil) enn Japanerene. Den gang var det også dårlige tider, og Tyskerene slet med lønnsomheten. Det resulterte i at alle de Tyske merkene endret produksjonssystemene sine for å forsøke å ta igjen gapet i produksjonskost, inspirert av Toyota Production System. Historie har det med å gjenta seg.

Du bør være veldig forsiktig med Facebook grupper og lignende for å få intrykket av en bil. Der ser du stort sett bare de største idiotene som ikke forstår hvordan en elbil fungerer, poster bilder av gjettometeret og klager over treg lading når de koblet til bilen med kaldt batteri på 75% SoC osv. I tillegg får man alltid inntrykk av at det er MYE mer problemer med bilen enn det det egentlig er, for det er jo de med problemer (pluss en liten gjeng fanboys) som poster mest.

Det er et alt for vagt begrep, som forsøker å addressere matvarer industrien har gjort usunne. Det skaper feil fokus og en hel masse misforståelser. Men samtidig så har det en stor kjærne av sannhet.

Greit å opplyse om at bildet er AI

Det ville den garantert, men har en sterk misstanke om at dette er en meget dårlig tunet antispinn, som slår ut for agressivt under aksellerasjon (etter hjulslippen helt på starten) og kveler kreftene mer enn det spinner. Altså tror det er antispinnen som gjør den treg her, ikke hva som var mulig med det faktiske veigrepet på forhjula.

Hva skal du med de dyre (store) felgene på vinterhjula? Gir jo bare ulemper... Alltid ta de minste felgene på vinterhjul på elbil. Da kompenserer du for noe av rekkeviddetapet, og bilen blir stillere og mer komfortabel på den tiden av året hvor veiene er mest ujevne, humpete og støyende. Også trenger du heller ikke bekymre deg for å skli og dunke borti en fortauskant, stein, osv.

Interressante betraktninger i denne om hvorfor Kinesiske merker klarer å produsere biler billigere enn Europa: https://www.motor.no/aktuelt/derfor-er-kineiske-elbiler-billigere/372977