Elgen-Hansi
-
Innlegg
1 519 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Elgen-Hansi sine prestasjoner
2,1k
Nettsamfunnsomdømme
-
Jeg hadde Yamaha som var ekstremt bra for mange år siden. Byttet til en dyr Honda, og den har vært relativt dårlig, og ikke levd opp til Honda navnet i det hele tatt! Blandt mange problemer og mye vedlikeholdsbehov fikk den også hull i godset, så han selgeren vet hva han snakker om! Disse er laget i utrolig tynt stål. Kjøpte Ariens sist, og den har vært helt fantastisk. Starter bare du ser på den, kaster langt og er veldig sterk. Og foreløpig null problemer. Honda er ihvertfall IKKE veien å gå!
- 12 svar
-
- 2
-
-
Bare når du bruker løsningen. Kobler du ikke til vil bilen fungere akurat som om den ikke hadde integrasjonen. Kobler du til, men for en gitt kjøretur lar være å bruke den, er det jo bare en mulighet du ikke bruker. Påvirker ikke opplevelsen. Det er jo ikke noe poeng å bruke begge om hverandre. Man bruker jo bare det man foretrekker. Dette handler om å gi brukeren valget, ikke bestemme for de.
-
Nå er forståelsen din mye nærmere virkeligheten ja. Men konklusjonen din bommer litt. Tesla er gode på software for en bilprodusent å være. Men i software bransjen er dette helt elementært (det å integrere andre tilbyderes SDK'er og API'er inn i egene UI/løsninger).
-
Carplay er i prinsippet ganske likt en helt vanlig app, den bare kan kjøre andre apper inne i en egen sandbox. Disse appene har tilgang til IOS, ikke Tesla sitt OS. Ang Tesla vs IOS apper; dette kan ikke sammenlignes. Tesla sine apper er laget av Tesla selv. Altså bare brandede deler av det samme systemet, ikke et økosystem for tredjepartsapper.
-
Det er frivillig å bruke, de tar ikke noe som helst om brukeren ikke velger å bruke det. Ang kodekomplksitet så overdriver du kraftig. Moderne arkitektur håndterer denne type intergrasjoner veldig godt uten å skape masse ekstra kompleksitet eller begrensninger for fremtidig funksjonalitet og utvikling. Det er helt andre grunner til at Tesla ikke vil dette. Dataene bilens OS deler med Carplay er også ganske minimale, det meste går igjennom telefonen. Det meste i APIet er frivillig, ikke påkrevd.
-
Hvis dette i det heletatt er sant (?), så er det jo bare elendig implementering fra Skoda i så fall. Er bilens DSP og anlegg som prosesserer og spiller lyden, uanvhengig av hvor lyden streames fra. Native player eller AA/Carplay har ingen ting med saken å gjøre. Det er bare en streamer! Og den bruker Wifi, ikke blutooth.
-
Anbefaler interresserte å se gårsdagens Debatten på NRK. Var faktisk ganske god og nyansert, selv om NRK og programleder gjorde sitt beste for å skape brød og sirkus.
-
Det kviler ei forbanning over meg
Elgen-Hansi svarte på Ein eller annan sitt emne i Religion, filosofi og livssyn
Å føle så sterkt på ensomhet som du beskriver er et psykologisk fenomen. Å mestre det å være alene, og å lære seg å leve med det, og ha det godt, er absolutt noe en psykolog kan hjelpe med! -
Det er ikke alment kjent at det er en "katastrofe av dimensjoner".
- 98 svar
-
- 2
-
-
-
Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt
Elgen-Hansi svarte på Hyperio sitt emne i Bil og motor
Ouch! Glad jeg ikke har møtt på deg i trafikken i en bratt bakke... -
Videoen er litt utydelig på hva TVen faktisk sender hjem. Men at den lytter i visse konfigurasjoner, også uten at man har trykket på en knapp, er tydelig. Det viktige her er jo graden av informasjon som samles om alle i husstanden, om man ikke har vært meget proaktiv på å skru av en masse innstillinger som er default på.
- 39 svar
-
- 3
-
-
-
Ja, det er et gullrush (og en boble), og ting går veldig fort! Så lover, regulering, osv henger ikke med. Spesielt innen cybersikkerhet og arbeidsmarkedet er det urovekkende tider. Påvirkningskampanjer og missinformasjon blir mye farligere enn det har vært så langt med utviklingen i SOME. Så ja, det er all grunn til å advare om at samfunnet ikke er klart for dette. Men det må ikke blandes med scifi AI.
- 325 svar
-
- 3
-
-
Du trekker helt feil konklusjon ut av virkelige hendelser, pga manglende forståelse for hva som faktisk skjedde og hva som er mulig innen for de rammene.
- 325 svar
-
- 1
-
-
I AI svaret over ser man misforståelsen så mange går på. Her snakker den om en klassisk AI fra menneskelig fiksjon, ikke en LLM. Dagens utvikling innen AI har masse aktuelle problemstillinger med stort skadepotensiale, men det handler ikke om krig, konflikt og AI som løper løpsk, slik vi er vant med fra litteraturen. Alt for mange i denne tråden forstår åpenbart ikke hvordan dagens AI modeller fungerer.
-
Toyota har jo drevet med regenerering lengre enn praktisk talt alle (Prius kom på markedet i 1997). Så nei, dette handler ikke om kunnskap.