Elgen-Hansi

Akkurat han testeren der i Elbilforeningen har jeg NULL tillitt til! Han er ekstremt inkonsistent på hvordan og hva han vurderer, han har smak som en 19 år gammel gamer, og han kan ofte svært lite om bilene han tester.

Det ville være ulovlig, for man selger en tjeneste (bokhandel, cafe, frisørsalong). Hvis man med donasjoner tar betalt for varer, så er det ikke en donasjon. Er jo de samme reglene for alle ideelle/frivillige organisasjoner. De har ikke som formål å tjene penger, de har som formål å utføre et arbeid for en eller annen sak. Dermed får de andre skatteregler enn vanlige bedrifter. Grensen kan være litt vag dog, da ideelle organisasjoner kan drive begrenset næringsvirksomhet, så lenge inntekten går tilbake til det ideelle formålet og at omfanget er lite nok.

Det koster jo masse penger å drifte en slik organisasjon, selv om man ikke betaler lønn. Når bygg bygges eller pusses opp må de ha materialer og interiør, selv om arbeidskraften er frivillig/gratis. De må ha spesialkompetanse fra utsiden, som koster penger, og alle de frivillige må ha mat osv. Folk som jobber frivillig på fulltid må ha et sted å bo, de må ha mat og klær, osv. Det koster også penger å distribuere matriell, lage filmer osv som brukes i forkynnelsen. Størsteparten av organisasjonen er jo vanlige mennesker med vanlige jobber, som betaler skatt. Vet ikke helt om det er riktig å kalle det verdiskapning, det de driver med. De drifter jo bare et trossammfunn. Er ikke som Brunstad/Smiths venner, som er organisert for å tjene mest mulig penger.

Jeg syns det er helt fantastisk! LIV har vært kreft for golfverden...

Motor jobber hardt for å bygge et narrativ i disse sakene ja, og har ikke en balansert/redelig fremstilling. Med det sagt, her har vi "endelig" flere hendelser i samme bil, opplevd av flere sjåfører over litt tid, ikke en plutselig hendelse som ender i ulykke. Og ingen av sjåførene var gamle! Verste med denne saken er hvor utrolig dårlig Volvos PR avdeling håndterer det! De gjør absolutt ingen ting for å bygge tillitt, kun avviser. For et merke som historisk sett har vært SÅ opptatt av å ligge i fronten på sikkerhet, så er det ganske skuffende!

Begrunnelsen til staten var at eksklusjonsordningen og annen sosial kontroll hindret fri utmelding, som er et krav. Dette var da både lagmannsretten og høyesterett uenig i. Statsstøtten til religioner krever ikke at de bidrar til samfunnet. Det er et tiltak som henger igjen fra Kirkeskatten, og for å bygge oppunder religionsfrihet. Vi kan vel være enig i at det er en fullstendig utdatert ordning. Stat og kirke bør ikke ha noe med hverandre å gjøre, på noen som helst måte! Hva JVs skatt angår, så er inntektsgrunnlaget til organisasjonen donasjoner fra medlemmene. Disse pengene er allerede beskattet av medlemmene via lønnsskatt, så det er ikke skattefrie kroner som sådan. På samme måte som at jeg kan gi deg 100k i gave hvis jeg vil det, uten at det blir noe beskatning på det beløpet.

Et av de beste tegnene på at noen bruker AI på feil måte i denne sammenheng er ganske enkelt tekstmengde. LLM'er bruker konsistent 10x for mange ord på å uttrykke seg, hvis man ikke knebler de med svært spesifikke begrensninger.

7x var med 14 grader, så sånn sett så slår den jo den i like forrhold Samme med Model S, ved 14 grader, ikke 2.

Ups

Bjørn kjørte 1000 km challenge på 8:55 med IX3. Hadde 2 ladestopp. Delt førsteplass med Zeekr 7x og Model S LR Palladium. Kjørte med 21" felger og relativt kaldt vær (2 grader). Fossilreferansen er på 8:35. I varmere vær ville IX3 teoretisk vært 5-10 min raskere. Meget godt resultat, men også interessant hvor lite forskjell det begynner å bli på middels gode og svært gode biler i denne øvelsen. Så lite forskjell at det virker som et dårlig parameter å velge bil på, hvis ikke man har veldig uvanlige behov.

Bjørn ihvertfall virker meget imponert over IX3. Effektiviteten til Model Y, men med mye større batteri og ladefart. Skryter også veldig av infotainment og teknologi, i motsetning til enkelte andre. Bemerker at interiøret ikke er premium.

Når man leter etter argumenter for å styrke sin følelsesstyrte overbevisning, så er ikke argumentene så viktig ^^

Toyota kjører jo creep mode, start knapp, manuell girvelger med bremsekrav, myk gassrespons fra start, ikke one pedal drive, osv. Alt som enkelte her inne vil kalle å leve i fortiden, men som sannsynligvis gir vesentlig bedre robusthet mot denne type feil.

Det er i praksis ikke en gift før du kommer opp på en viss dose. Å velge bort gode kilder til svært viktige næringsstoffer, pga et eller annet stoff som blir giftig hvis du får i deg 10 000 x dosen du har i matvaren, gir negativ helsegevinst hvis man ikke erstatter det med en annen fullgod kilde. Dette er en av mange grunner til at ernæring er komplisert og vanskelig å forstå, og at de fleste som innhenter kunnskapen sin fra internett ofte ender med total vranglære. Virker jo logisk at man ikke skal spise gift, men da må man først forstå hva gift er.

Sånn fungerer ikke biologi. Les deg opp på toksisitet! Med unntak av noen veldig få ting, som feks tungmetaller, så er det dosen som gjør giften, ikke stoffet.