Elgen-Hansi

I en verden hvor "nesten alle" biler har over 500 nm dreiemoment og gjør 0-100 på 4 tallet, uten å være sportslige i det heletatt, så syns jeg det er helt innafor å la GTI navnet på en Polo stå for lav vekt og sportslige kjøreegenskaper, ikke dragracing! 6.5 sekunder 0-100 er nok for svært sportslig kjøring på ladevei, så lenge bilen er godt balansert og ikke for tung...

Ja, de aller fleste får det om de går ned nok. Men dette er ikke "Ozempic face". Det er slankeansikt. Medisinen har ingen ting med det å gjøre, annet enn at den muliggjør vektnedgang som for mange ellers ikke hadde vært mulig.

Gratulerer! Bra jobba Jeg lå rundt samme dose ned til rett under 100, men for å komme meg videre da måtte 1.7 mg til for min del. Smart å ta deg god tid de siste kiloene, de har lett for og bør gå tregere. Kroppen må få tid til å tilpasse seg den nye virkeligheten, før man begynner å trappe ned supersakte.

Hehe ja, er lenge siden jeg sjulte de fra feeden min! Blir for useriøst å holde på sånn...

Kommer helt an på omstendighetene. Vi vet rett og slett alt for lite om situasjonen. Jeg er ikke TS

Mener du å antyde jeg anbefalte "drittkasting og krangling i det skjulte"?

Jeg sa "verneverdige kirkebygg", ikke kirker. Det utelukker en masse kirker, og alle moskeer, synagoger, osv. Poenget er å ta ansvar for kulturhistorie, som bør være et statelig anliggende via riksantikvaren. Ikke å ta vare på alle religiøse bygg...

Kommer veldig an på omstendighetene vi ikke vet noe om, så utrolig vanskelig å svare på. Er masse situasjoner hvor du burde ta det med personen direkte eller leder, men er også det samme andre veien. Men med den svært begrensede informasjonen du har gitt er jeg enig med øvrige her at det nok er lurt å sitte stille i båten.

VW har satt seg selv i en utrolig utsatt posisjon! De er nesten like store som Toyota, men de har i praksis kun hatt skikkelig volum i Europa og Kina. Når Kina da forsvinner er de ekstremt sårbare. Toyota har mange flere ben å stå på, og rammes derfor ikke på samme måte av Kinas bortfall. I denne situasjonen må de enten akseptere å krympe massivt, eller kaste seg på bølgen med produksjon i Kina for det globale markedet. Utrolig kjedelig utvikling! BMW gjør det langt bedre, selv om de har tapt mye i Kina og, da de har god dekning i USA, i tillegg til Europa. Mercedes strever mer.

Pga religionsfrihet skal ikke staten/politikere blande seg i hvordan et trossamfunn opererer, så lenge de er innenfor loven. Enten må man droppe statsstøtte (som det virker som vi er enige om er veien å gå), eller så må alle få. Verneverdige kirkebygg kan vi uansett ta vare på med statlige midler, man bare må opprette en støtteordning for byggene spesifikt.

Akkurat han testeren der i Elbilforeningen har jeg NULL tillitt til! Han er ekstremt inkonsistent på hvordan og hva han vurderer, han har smak som en 19 år gammel gamer, og han kan ofte svært lite om bilene han tester.

Det ville være ulovlig, for man selger en tjeneste (bokhandel, cafe, frisørsalong). Hvis man med donasjoner tar betalt for varer, så er det ikke en donasjon. Er jo de samme reglene for alle ideelle/frivillige organisasjoner. De har ikke som formål å tjene penger, de har som formål å utføre et arbeid for en eller annen sak. Dermed får de andre skatteregler enn vanlige bedrifter. Grensen kan være litt vag dog, da ideelle organisasjoner kan drive begrenset næringsvirksomhet, så lenge inntekten går tilbake til det ideelle formålet og at omfanget er lite nok.

Det koster jo masse penger å drifte en slik organisasjon, selv om man ikke betaler lønn. Når bygg bygges eller pusses opp må de ha materialer og interiør, selv om arbeidskraften er frivillig/gratis. De må ha spesialkompetanse fra utsiden, som koster penger, og alle de frivillige må ha mat osv. Folk som jobber frivillig på fulltid må ha et sted å bo, de må ha mat og klær, osv. Det koster også penger å distribuere matriell, lage filmer osv som brukes i forkynnelsen. Størsteparten av organisasjonen er jo vanlige mennesker med vanlige jobber, som betaler skatt. Vet ikke helt om det er riktig å kalle det verdiskapning, det de driver med. De drifter jo bare et trossammfunn. Er ikke som Brunstad/Smiths venner, som er organisert for å tjene mest mulig penger.

Jeg syns det er helt fantastisk! LIV har vært kreft for golfverden...

Motor jobber hardt for å bygge et narrativ i disse sakene ja, og har ikke en balansert/redelig fremstilling. Med det sagt, her har vi "endelig" flere hendelser i samme bil, opplevd av flere sjåfører over litt tid, ikke en plutselig hendelse som ender i ulykke. Og ingen av sjåførene var gamle! Verste med denne saken er hvor utrolig dårlig Volvos PR avdeling håndterer det! De gjør absolutt ingen ting for å bygge tillitt, kun avviser. For et merke som historisk sett har vært SÅ opptatt av å ligge i fronten på sikkerhet, så er det ganske skuffende!