Elgen-Hansi

Jeg kan godt forstå at en del ikke synes dette er så viktig 😅 Men det er noe med å ha farten jeg kjører i skrevet i veibanen foran bilen, som bare er så sykt behagelig og oversiktlig i enhver situasjon, kontra å måtte flytte blikket ned til dashbordet. Helt enig i det, når man bærer ting i begge hender. Da er det genialt å bare sparke under bilen, også åpner døra seg. Synes også det er digg å åpne døra med keyfob, når jeg er på vei mot bilen, slik at den er ferdig åpner når jeg kommer bort. Men ellers, når jeg bare kommer bort til døra og vil åpne den der og da. Eller når jeg lukker den, kommer på at jeg glemte noe, også må åpne den igjen. Da føles motorisering fryktelig tungvindt og bare "i veien" ifht en manuell bakdør. Grattis med ny bil!

Rattvarme i Norge er helt 100% et ultimatum for meg. Kan til nød leve uten setevarme (og definitivt kjøling), men rattvarme MÅ jeg ha. Kjøre bil med vanter eller hansker er fullstendig uaktuelt! Er utrolig mye "tull" på moderne biler jeg helt fint kunne klart meg uten, selv om det er fiffig innimellom. Og noen ting (som elektrisk bakluke feks) som nesten er mer irriterende enn det er til hjelp. Men noen få ting er så bra at jeg ikke vil være foruten, koste hva det koste vil; Rattvarme, 360 kamera og HUD ihvertfall. Og forvarming av bilen (dog det er jo ikke så nytt).

Da forstår jeg, takk for oppklaring av hva du mente. Å kalle disse hybridene "selvladende" dog er ikke direkte løgn. Det er faktisk nøyaktig det de er! Problemet er at for uvitende kan det gi inntrykket av at strømmen kommer "ut av ingenting", så at så lenge du er på batteri kjører du utslippsfritt. Siden all energien kommer fra bensin (bare mye mindre av den enn med vanlige biler), ble det dømt at det kunne være missvisende for forbrukere.

Det ble jo ikke "oppdaget" på noe tidspunkt, det har alltid vært kjent hvor strømmen kommer fra. Bilene selv viser til og med denne informasjonen i dashbordet. Det eneste som skjedde var at man konkluderte med at det var i strid med markedsføringsloven å kalle en bil som går på bensin for "selvladende", da det kunne forvirre forbrukere.

Utrolig bra video om GLP-1 behandling (for overvekt), hvordan det virker, og hva man bør gjøre for godt resultat langsiktig. Vel verdt en halvtime av din tid, om du bruker eller vurderer å begynne på en GLP-1 medisin.

DET var billig! https://konkurransetilsynet.no/ma-se-mer-pa-telenors-oppkjop-av-globalconnect/ Vi får håpe Konkurransetilsynet gjør jobben sin! 🤞

Usj! Jeg har 1000/1000 fra globalconnect til ~700 kr pr måned. Antar jeg kan se lagt etter det når Telenor får klørne i det

Dette burde aldri vært innført på denne måten, uansett om det blir noe av eller ikke. Nå som vi akkurat har hatt valg burde de annonsert at 2026 er siste året med gamle regler, også endret i 2027 og 2028. På den måten får bransjen og forbrukere tid til å forberede seg, i stede for det kaoset vi nå har hatt.

Staten har fremforhandlet god pris på Wegovy for eventuell blå resept: https://www.nrk.no/norge/politikerne-skal-vurdere-fedmemedisin-pa-bla-resept-1.17658032

Typisk norsk å tro diplomati bare dreier seg om å snakke hyggelig og konstruktivt med hverandre. Noen ganger må man signalisere tydelig med handling, ikke bare ord. Det forstår tydeligvis Island, som velger et fornuftig område å presse på ifht deres svært strategiske geografi. Hvis EU tar skritt vekk fra et nært samarbeid, må vi svare med samme mynt. Hverken mer eller mindre.

Løper du etter han med notatblokk og registrerer alt han spiser?

Sodium har sine utfordringer det og, både med lynlading og energitetthet. Knekkes nøtten med å masseprodusere faststoff batterier til fornuftige priser er det nærmest et drømmebatteri for elbiler, og fullstendig overlegent alt annet! Men all den tid ingen har løst det enda, så er det jo vanskelig å si når det kommer. Selv om flere jobber mot 2028 ish kan dette lett bli 2038...

Elektrolytten er laget av et fast stoff (typisk keramisk eller polymer). Dette gjør batteriet langt mer stabilt, da elektrolytten ikke er brennbar (i motsetting til den flytende elektrolytten i vanlige batterier). Dermed kan batteriet belastes mye hardere uten risiko, samtidig som den høye stabiliteten gir mindre degradering. På toppen av det kan anoden lages av rent litiummetall, som gir langt bedre energitetthet.

Enig i det, hva privatpersoner angår Men firma vurderer ofte bilvalg langt mer pragmatisk enn privatpersoner, ifht hvilke faktiske behov de har og hva bunnlinja av hele bilholdet blir. Er vel der potensialet ligger. Men som sagt helt enig i at dette ikke blir noen storselger!

Som ren arbeidsbil (eller jaktbil) kan den nok i praksis fungere for en del, hvis daglig kjørelengdebehov i praksis ikke overgår 20 mil. Spesielt mtp den ekstremt sterke merkevaren, og at de har prioritert å beholde det som en rammebil med robuste egenskaper. Men noen storselger blir det garantert ikke...