NM i bensin motor

[indola1234]

Hvordan bensinmotor må du opp i for å få rundt 250 - 300 NM??

Størrelse og type.

[eab]

+/-3 liter eller turbo.

 

250-300Nm får du jo i alt fra rekkefirere, til boksermotorer

[kaffi]

en saab 9000 med 2.3l turbo kan få opp til 400Nm og 500 gamp.

Så det er veldi opp til det du vil gjøre.

[eab]

man kan klemme 1500hk ut av en 1,5 liter rekkefirer også.

 

Regnet med det var snakk om relativt normale motorer her jeg da.

[CoolBeer]

man kan klemme 1500hk ut av en 1,5 liter rekkefirer også.

Regner med at du tenker på BMW sin 1.5l Formel 1 motor, som forøvrig hadde et sinnsykt ladetrykk.

 

Egentlig så kan man ta ut rimelig mange hk utav det meste, det kommer vel egentlig ned til hvor lenge det er ment å holde isammen.

[kaffi]

jeg vil nå kalle en saab en relativt vanlig bil/motor.

[joka]

vw golf gt 1,4 har 170 hk og 240 Nm

den har både kompressor og turbo

 

skal i.flg dinside.no være gunstig når det gjelder avgifter (i 2006 )

http://www.dinside.no/php/art.php?id=300261

[indola1234]

Tenkte ikke på hva du kan trimme opp til. Tenkte hvilken bensin motor du må ha for å komme opp til de ytelsene ikke noe mer.

[cossiemk1]

jeg vil nå kalle en saab en relativt vanlig bil/motor.

8741321[/snapback]

 

Ja, men ikke med 500hk, da koster det en grei årslønn

400nm på 500hk er foresten dritt dårlige tall... men det skal kanskje være motsatt??

Endret 30. mai 2007 av cossiemk1

[kaffi]

Det er gjort med vanlige aero motorer, så de koster litt men ikke så alvorlig mye.

Nei tror det var riktig rekkefølge. Men er ikke helt sikker.

 

Feks på en slik bil (denne er ikke trimmet)

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1440895

Endret 30. mai 2007 av kaffi

[Exiter]

jeg vil nå kalle en saab en relativt vanlig bil/motor.

8741321[/snapback]

 

Ja, men ikke med 500hk, da koster det en grei årslønn

400nm på 500hk er foresten dritt dårlige tall... men det skal kanskje være motsatt??

8741625[/snapback]

 

En grei årslønn vil jeg ikke si, du trenger bare en større turbo og nytt program til Trionic-systemet.

 

On Topic: Rett fra fabrikken vil en typisk 2.0 liter med turbolader eller ~3 liter sugemotor levere maks rundt 250-300 nm. Kommer også an på designet på motor og/eller turbolader.

 

Edit: Manglet en null.

Endret 30. mai 2007 av Exiter

[Gjest Slettet+5132]

En vanlig orginal Mitsubishi Galant Turbo fra 86 har 250 nm, det er en 2,0 turbo med monopoint injection. Den har orginalt 150 hk.

[satanjapan]

Toyotas 2JZGTE (BEAMS) med VVT-i har 280hk (nedgradert til 280hk pga japanske avgifter) og 460nm orginalt. trenger ikke mye turtall heller, på 1500rpm yter den hele 380nm og sine 460nm på 3600rpm

[JimL]

*slett*

Endret 31. mai 2007 av JimL

[cossiemk1]

jeg vil nå kalle en saab en relativt vanlig bil/motor.

8741321[/snapback]

 

Ja, men ikke med 500hk, da koster det en grei årslønn

400nm på 500hk er foresten dritt dårlige tall... men det skal kanskje være motsatt??

8741625[/snapback]

 

En grei årslønn vil jeg ikke si, du trenger bare en større turbo og nytt program til Trionic-systemet.

 

On Topic: Rett fra fabrikken vil en typisk 2.0 liter med turbolader eller ~3 liter sugemotor levere maks rundt 250-300 nm. Kommer også an på designet på motor og/eller turbolader.

 

Edit: Manglet en null.

8741715[/snapback]

 

Lol, så du mener en saab 9000 motor er bygd for å tåle 500hk??

Du må nok bytte ganske mye mer en turbo og program til trionic for å klare 500hk. Det meste inni motoren må nok byttes da ja

[stich_it]

vanlig motor uten turbo eller kompressor, såkalt sugemotor så er det et fast forhold som går på motorvolum og moment mener det er noe alle 0.8 av motorvolum omregning(hvis noen skjønner hva jeg prater om ) f.eks så har 190E AMG en 3.2Liters motor dne har ca 300 NM så det skal være et direkte forhold mellom størrelse op motor og newton meter. men som sagt vis motoren har turbo eller kompressor så gjelder ikke det faste forholdet. dvs at vis du finner en motor på ca 3 liter eller litt mer som ikke har turbo, så vil nok den ha ca 300 NM.

 

dette er så vidt jeg har forstått.

[trra]

Ser man på mange 2,0 bensin motorer så ligger de fleste mellom 180-200NM, så det stemmer sånn ca at det er et fast forhold mellom volum\nm.

Endret 31. mai 2007 av trra

[Såni]

Hadde 186 nm i min gamle Audi Coupe GT, og har nå 410 i min S4. Men det føltes ut som Coupeen hadde mer siden S4'en har slik turbolag :/

[РЦП-88]

Volvo 940 lavtrykksturbo mener jeg har 136 hk og 240 nm

[Exiter]

jeg vil nå kalle en saab en relativt vanlig bil/motor.

8741321[/snapback]

 

Ja, men ikke med 500hk, da koster det en grei årslønn

400nm på 500hk er foresten dritt dårlige tall... men det skal kanskje være motsatt??

8741625[/snapback]

 

En grei årslønn vil jeg ikke si, du trenger bare en større turbo og nytt program til Trionic-systemet.

 

On Topic: Rett fra fabrikken vil en typisk 2.0 liter med turbolader eller ~3 liter sugemotor levere maks rundt 250-300 nm. Kommer også an på designet på motor og/eller turbolader.

 

Edit: Manglet en null.

8741715[/snapback]

 

Lol, så du mener en saab 9000 motor er bygd for å tåle 500hk??

Du må nok bytte ganske mye mer en turbo og program til trionic for å klare 500hk. Det meste inni motoren må nok byttes da ja

8748378[/snapback]

 

Ikke 500, men 400 hk, så lenge det er snakk om 2,3 motoren. Som du selv sier er nok tallene byttet om, 400 hk og 500 nm høres mer korrekt ut. Jeg finner ikke link til artikkelen på nett, men jeg leste litt Bilsport da jeg gikk på skolen. I et nummer intervjuet de noen svensker som hadde hacket Trionic systemet på 9000ene sine. To av dem hadde rundt 400 hk, tredjemann prøvde å nå 500.

 

Motorene i seg selv var ikke modifiserte, alle motorkomponenter var originale. Turbo og ladeluftkjøler var bl. a. byttet ut, og de hadde chippet systemet med eget program. Hvis jeg husker rett, så var det de som startet Maptun.