Ta i gang på feil gir, skadelig for bilen?

[Barely dead]

Er det veldig skadelig for bilen å ta i gang på feil gir.

klarte å ta i gang på tredje gir idag, var ikke meningen da

Endret 6. mai 2007 av JOECAMEL

[Vasily]

Det er ikke bra for drivverket.

[Kurume]

Den største slitarsen skjer nok på kluchen, men den er såpass liten. Ikke bekrymre deg hvis du gjør dette et par ganger, men hvis det blir til en vane, så kan levetiden bli drastisk redusert.

[eab]

Det er ikke bra for drivverket.

8546292[/snapback]

Fordi at?

[Leo_]

Det er ikke bra for drivverket.

8546292[/snapback]

Fordi at?

8546542[/snapback]

Slenger meg med på denne, hva skulle være problemet for drivverket med å starte i 3. gir? (selvfølgelig forutenom ekstra slitasje på clutchen som allerede er nevnt)

[Axentrix]

Det er ikke bra for drivverket.

8546292[/snapback]

Ja jøss.. det er unødvendig slitasje på clutch, og det er det.

[spøkelse]

På vinteren starter jeg ofte rett i 3. gir. Hvis det er glatt altså. Da sparer jeg to girskift, og sparer masse slitasje på klutsjen. Jeg syns det er morsomt å spinne litt, men jeg er litt barnslig av meg.

 

*Tekst fjerna av moderator*

Endret 7. mai 2007 av Zeph

[Zeph]

Edit: Å justere km-stand er ikkje ulovleg, men i mange tilfeller blir det brukt for eiga vinning, dvs forsikringssvindel eller å skru opp prisen på ein bil. Av den grunn vil me ikkje ha diskusjonar og tips om korleis dette blir gjort på forumet, håpar på forståelse for dette.

 

Saken har for øvrig svært lite med tråden å gjere, nokre innlegg er sletta. Ein tråd har blitt stengt for diskusjon rundt dette før, ikkje la historien gjenta seg.

 

Reaksjonar på moderering tas på PM eller ved å rapportere.

Endret 7. mai 2007 av Zeph

[McBitch]

På vinteren starter jeg ofte rett i 3. gir. Hvis det er glatt altså. Da sparer jeg to girskift, og sparer masse slitasje på klutsjen. Jeg syns det er morsomt å spinne litt, men jeg er litt barnslig av meg.

 

*Tekst fjerna av moderator*

8552286[/snapback]

Må du ikke slure mer?

[Holten]

OT:Eneste det sliter på er Clutchen ja!

 

På vinteren starter jeg ofte rett i 3. gir. Hvis det er glatt altså. Da sparer jeg to girskift, og sparer masse slitasje på klutsjen. Jeg syns det er morsomt å spinne litt, men jeg er litt barnslig av meg.

 

*Tekst fjerna av moderator*

8552286[/snapback]

 

 

Hvis du slipper clutchen fort da så rønner det jo mer på resten av drivverket også!

Ikke så mye som på asfalt såklaaart! Men, litt mer enn nødvendig

Endret 8. mai 2007 av Holten

[Phingoc1]

På vinteren starter jeg ofte rett i 3. gir. Hvis det er glatt altså. Da sparer jeg to girskift, og sparer masse slitasje på klutsjen. Jeg syns det er morsomt å spinne litt, men jeg er litt barnslig av meg.

 

*Tekst fjerna av moderator*

8552286[/snapback]

 

å starte bilen i 3gir sliter mer på clutchen enn å starte den i første og gire deg oppover.. men på vinteren er det ganske greit å starte den i første så opp i 3, så opp i 5.. da slipper du å bruke clutchen for mye og gire mindre.

[eab]

det er vel kurant både sommer og vinter?

 

bruker somregel 1-2-4 jeg.. 4.gir ved ca 50km/t. Hender også jeg tar løst i 2.gir, eller girer rett fra 1. til 4.gir

[kaffi]

om jeg tar den helt ut på 1. å går rett i 5. så hender det av og til at jeg må dobbel kluche. Helt irellevant men hvorfor sjer dette??

[McBitch]

om jeg tar den helt ut på 1. å går rett i 5. så hender det av og til at jeg må dobbel kluche. Helt irellevant men hvorfor sjer dette??

8583348[/snapback]

Hvorfor må du dobbelkløtsje? Vet ikke hva du legger i det, men dobbelkløtsjing er en spesiell teknikk man ofte bruker på gamle biler som Vw boble og slikt.

[eab]

om jeg tar den helt ut på 1. å går rett i 5. så hender det av og til at jeg må dobbel kluche. Helt irellevant men hvorfor sjer dette??

8583348[/snapback]

Synkroniseringsringene klarer ikke å synkronisere drevene i girkassen raskt nok når du har fullt turtall i 1.gir og girer til 5.gir (som har helt annen utveksling)

[danfuruvarp]

det står i mange biler med manuell at man skal følge skiftene fra 1-2-3-4-5 for ellers kan det bli ekstar slitasje på girkassa (stod det i volvo v70 jeg hadde) en annen grunn for ikke å starte i 3 er vell at motoren drar tungt og høy itveksling gir økt belastning på selve drivverket. det er sikkert en grunn til at de har utstyrt bilene med lavere gir først. Men for å legge det til, mange automat kasser starter vanlig i 2, de bruker 1 som et lavgir. Men å starte i 3 med manuell avhenger jo litt av motoren også, har du en 1 liters motor med 50hk, kan du nok få vanskeligheter.

[eab]

en annen grunn for ikke å starte i 3 er vell at motoren drar tungt og høy itveksling gir økt belastning på selve drivverket.

8584618[/snapback]

Man får vel mindre moment ut fra girkassen i 3.gir enn i 1.gir

[Barely dead]

Blir det kun slitasje på clutchen, høres ut som det er andre ting som blir slitt også.

Endret 16. mai 2007 av JOECAMEL

[Trosterud]

Det blir absolutt mer slitasje på clutchen ved å ta løs i 3. Hvor mye kommer jo litt an på forholdene (oppover/nedoverbakke). Det med "drivverket" er som følger: For å minske slitasjen på clutchen bruker man jo gjerne så lavt turtall som mulig. Ved å ta løs i 3. så må du bruke mer gass for å få nok moment til hjulene. På lavt turtall (under 900) så blir ofte oljetrykket lavt, og hvis pådraget da er høyt, så kan oljefilmen svikte med metall-mot-metall kontakt som følge. Dette sliter mye på lagrene i motoren, men det er jo vanskelig å vite hvor nær man er til å få slik kontakt. Resten av greiene; girkasse, drivakslinger, etc. har ingen problemer med dette.

Prøv følgende, med varm motor: Sett bilen i 4., med brekket på. Balanser gass og clutch slik at du oppnår maksimalt gasspådrag med motoren på tomgangsturtall. Slipp så opp (uten at motoren ruser) og lytt til motoren. Dersom den rister og går tungt noen sekunder før den får normal tomgang igjen, så er min påstand at veiv/rådelagrene har vært i kontakt med veiva. Ikke bra med for mye av denslags (og jeg påtar meg selvfølgelig intet ansvar om motoren din ikke skulle tåle denne testen)..

[spøkelse]

Når jeg starter på 3. gir om vinteren, så slurer jeg minimalt på klutsjen. Motoren min er meget sterk, så jeg bruker ca 0,1 sekunder på å slippe ut klutsjen. Ellers bruker jeg kanskje 0,5 sekunder. Altså mye mindre slitasje på klutsjen.

 

Ulempen er at det blir litt hjulspinn.