Innstilling av dtr forgasser

[alla]

Hallo

 

Eg har ein yamaha dtr 50 1995 modell, ikkej trimma

 

eg har eit problem med å stille inn forgasseren. når eg gir gass dør motoren ut.

korleis bør eg stille inn denne forgasseren.

[sedsberg]

Standard hoveddyse = 72

Speednål = clips på et av de to midterste hakkene. (Prøv deg fram).

Lufteskrue = 1,5 til 2 omdreininger ut.

Tomgangsskrue = til sånn passe turtall.

 

Funker ikke dette er det noe anna galt.

 

Edit: 1995 er den med luftkjølt Yamaha-motor?

Endret 6. mai 2006 av sedsberg

[Patz]

Den trenger nok litt fetere blanding på fullfartsdysa.

[sedsberg]

Kan også være speednåla som står feil. Kommer litt an på når den dør ut. Om det er på nær full eller full gass, eller om det er i det han begynner å gi gass. (1/4-1/2 gass).

 

Før du justerer noe som helst bør du sjekke følgende:

-"Koppen" under bensinkrana (som du skrur ut under), om det er mye rusk og rask i den.

-Bensinfilteret på forgasseren. Sitter der man kopler til bensinslangen. Bare skru ut den skruen.

-Luftfilter. Om det er rent og pent.

-Innsug. At det er tett og ikke trekker falsk luft noe sted.

[alla]

oki takk for mange svar... eg har jo ikkje luftfiltere på.. da spørst om da har nåke sei.. Når det gjelde blanding mellom luft og bensin.

[sedsberg]

Er den helt original ellers så skal det ikke ha så mye å si. Men om du kjører uten luftfilter herper du motoren.

 

Men rens forgasseren skikkelig og se til at ingen av dysene er tette. Skru de ut og sjekk mot lyset. Og sjekk bensinfilteret. Når den dauer når du gir gass er det et tegn på at den får for lite bensin (eller for mye luft).

 

Men er det den DTR-typen med luftkjølt motor?

[alla]

Er den helt original ellers så skal det ikke ha så mye å si. Men om du kjører uten luftfilter herper du motoren.

 

Men rens forgasseren skikkelig og se til at ingen av dysene er tette. Skru de ut og sjekk mot lyset. Og sjekk bensinfilteret. Når den dauer når du gir gass er det et tegn på at den får for lite bensin (eller for mye luft).

 

Men er det den DTR-typen med luftkjølt motor?

6056087[/snapback]

 

 

Ja det er den luftkjølte typen.. Har sjekka forgasseren ingn dyser som et tette og bensin filteret er helt fint... Så er trur da e nåke med lufta

[sedsberg]

Sett på luftfilteret da. De instillingene jeg gav deg øverst er originalinstillingene. Hvis alt annet stemmer og den fremdeles ikke går som den skal er det noe annet galt.

 

Prøv først å justere clipset på speednåla lengre ned. f.eks. nest nederste hakk.

 

Får du for lite bensin eller for mye luft vil mopeden "daue" når du gir gass. (omtrent som om du skulle skrudd av tenninga)

 

Får du for mye bensin eller for lite luft vil mopeden "hakke" eller sperre. (Grgrgrgrgrgrg-lyd)

[Complexity]

Får du for lite bensin eller for mye luft vil mopeden "daue" når du gir gass. (omtrent som om du skulle skrudd av tenninga)

6059581[/snapback]

 

Det kan jeg skrive under på

 

Kjører mtx med trimsilynder og orginal forgasser (alt for lite bensin)

samt powerfilter som gir den for mye luft..

 

Går som ei kjærring helt til den får turtall og drar som faen!

[sedsberg]

Og hvis motoren får for lite bensin (for mye luft) så er det stor fare for at den skjærer seg.

[Patz]

Og hvis motoren får for lite bensin (for mye luft) så er det stor fare for at den skjærer seg. 

6059723[/snapback]

Ja, det kan være et problem på 2-taktere.

[sedsberg]

Og hvis motoren får for lite bensin (for mye luft) så er det stor fare for at den skjærer seg. 

6059723[/snapback]

Ja, det kan være et problem på 2-taktere.

6059804[/snapback]

Spesielt om man ikke har egen oljepumpe men blander olje direkte i bensin.

[Complexity]

Og hvis motoren får for lite bensin (for mye luft) så er det stor fare for at den skjærer seg. 

6059723[/snapback]

Ja, det kan være et problem på 2-taktere.

6059804[/snapback]

Spesielt om man ikke har egen oljepumpe men blander olje direkte i bensin.

6059877[/snapback]

 

fint at jeg har oljepumpe da

[Patz]

Det har vel ikke noe å si om man har oljepumpe eller ikke, bare man blander riktig?

[sedsberg]

Poenget er at hvis motoren får for lite bensin så blir den for varm. Har man da olje rett i bensinen så vil den i tillegg få for lite olje. Har man derimot oljepumpe så vil den i det minste få olje selv om den nesten ikke får bensin.

 

Bensin trenger energi for å bli gass. Denne energien tas fra sylinder/stempel/topplokk i form av varme. Jo mer bensin jo mer varme trekkes fra sylinder osv. Derfor er det bedre med for mye bensin enn for lite. (Altså bedre med litt for stor dyse enn litt for liten).

[alla]

no har eg sett på power filter men då er den nesten dau..

så nå lurer eg på om det er bensinen

[Complexity]

no har eg sett på power filter men då er den nesten dau..

så nå lurer eg på om det er bensinen

6103715[/snapback]

 

har du en skrue med forgasseren som du kan stille på hvor mye luft han skal ta inn??

 

isåfall skru den litt inn..

[Patz]

no har eg sett på power filter men då er den nesten dau..

så nå lurer eg på om det er bensinen

6103715[/snapback]

 

har du en skrue med forgasseren som du kan stille på hvor mye luft han skal ta inn??

 

isåfall skru den litt inn..

6104048[/snapback]

Det gir vel samme resultat som choke?

[sedsberg]

Setter du på power-filter vil den få MERE luft og da må du justere forgasseren slik at den får MERE bensin også. Hvis ikke vil den daue når du gir gass.

 

lufteskruen (ikke tomgangs-skruen) bestemmer blandingsforholdet på 0 til ca. 1/4-gasspådrag.

Hoveddysa bestemmer blandinga på full gass.

Speednåla bestemmer blandinga fra ca. 1/2 og opp til full gass.