Blodtrimming

[Frekkas]

Hvordan kan jeg trimme min Corolla 1,3 DX 83 modell slik at den får over 200 HK?

Kan jeg eventuelt sette inn turbo? Hva med effektanlegg?

[Fordxr4x4]

hmm dette er vel hva som kan kalles mission impossible. da må du nok ha i en annen motor.

[Hypsilofodonten]

stort lystgass anlegg

men om den stakkars 1.3 toyota motoren takler det er et annet spørsmål

[Zagato]

Profesjonelt bearbeida topp, gode turbogreinrøyr, datasprut, ladeluftkjøler, turbo, eksosanlegg og en person som kan litt meir enn deg om motor til å bygge det.

[Hoax]

Hvis du kaster bort penger på en 1,3 liter så er du dum. Folk kommer til å le av deg.

[knut-eirik]

Hvis du kaster bort penger på en 1,3 liter så er du dum. Folk kommer til å le av deg.

Nei verre, han blir til spott og spe... har det vært en gammel sportsbil så hvorfor ikke -> tenker på Ford Cortina....

[Riotguy]

Har sett en 80 (?) Datsun 1600ss med rundt 200hk!

Den er ikke så forskjellig fra en Corolla. Motoren på Datsun'en var bygd av Hagavold Racing da..

[tøs]

Hallo. Dette er da langt fra umulig. Men det kommer til å koste langt mer enn det smaker..

[Gjest Slettet+981234789]

1.3l er vell litt i den minste laget for en turbo

[sluffy]

1.3l er vell litt i den minste laget for en turbo

Mazda RX7 har 2...

[andesam]

Er jo ikke så gøy å trimme en så dau motor. Du får jo ikke noe bunndrag i den, det blir bare en hylende motor som drar fra 4000 og oppover... (men det kan jo være litt fet det også...)

[sluffy]

Små turboer gir vel effekt nede i registeret. Så hvis du har en stor og en liten får du det du trenger

[Magnum p.i.]

Hvor lenge vil en 83-modell 1,3 liters motor som har gått kanskje 200 000+ km tåle 200 hester da?

[drkaos]

Her blomstrer det virkelig av peiling folkens.

 

Du kan godt få den til å yte over 200hk, i kanskje 1minutt..

 

Hvis ikke må alt byttes. Selve blokken tåler det nok, men ingenting av det andre. I tillegg må clutch byttes, og du risikerer å ta livet av noen drivledd samtidig. Om kassa tåler det er også et spørsmål.

 

Men dersom du skal ha mest mulig hk for en billigst mulig penge, kjøper du en brukt turbo, brukt ic, brukt oljekjøler og en haug med rør. Sveiser oljeretur på bunnpanna, sveiser om manifolden, sveiser trykktank på forgasseren, chimser på litt mere bensin og tut og kjør. Trenger ikke nødvendigvis koste mere enn 4-5000 men holdbarheten er det så som så med. Da presser du ytelsen opp mot 150-160hk ved 0.65bar ladetrykk (på en normal size turbo)

 

Jeg har vært med på tilsvarende operasjoner på to biler. En BMW e30 325 og en Sierra 2l Dohc. Ingen av de holdt særlig lenge. Sierraen pga 1bar ladetrykk = hull i stempler

[eab]

Er kanskje litt pessimist her nå, men 150-160hk fra en 1,3liter på rundt 70+-hk originalt er jo ganske drastisk da. over 100% effektøkning.

 

Bør vurdere litt tykkere toppakning for å få lavere komp. 0.65bar på en helt standard 1,3liter toyotamotor høres usundt ut. Dersom motoren har gått 200k km så er nok stempelringer og pakninger i slappeste laget til overladding. Ryker det blått fra bilen til vanlig er det ikke akkurat smart å peise på en turbo.

[Magnum p.i.]

Hva med å bytte motor?

[drkaos]

Ez: Selvfølgelig er det usunt. Men skikkelig moro de minuttene det holder.

 

Quote; Holdbarheten er det så som så med.

 

På Sierraen vi satte turbo på, hadde "noen" glemt å justere wg'en, så turboen ladet 1bar ved full gass. Første prøveturen fikk vi hull i tre stempler..

[kadett]

Bytt motor til 1,6 liter 16v 4AGE motor. Den tåler ca 200 hester uten og skifte innmat. Du kan jo se på denne siden her: fensport

[kadett]

Feil adresse på linken. Dette er rett link : fensport