Denne eksklusive superbilen vedlikeholdes med en 20 år gammel PC

[AfterGlow]

Compaq LTE 5280 er fremdeles god nok for de rundt 100 McLaren F1-bilene i sirkulasjon.

Denne eksklusive superbilen vedlikeholdes med en 20 år gammel PC

[Dingy]

ECU/sprutet jeg bruker i banebilen (Haltech E8) fungerer kun på COM og programvaren kjører på XP... så jeg har også en dedikert gammel Dell laptop kun for å mappe/justere bilen egentlig ganske greit, for da brukes ikke maskinen til noe annet og fungerer hver gang den skal brukes

[Gjest Slettet-Pqy3rC]

Denne eksklusive superbilen vedlikeholdes med en 20 år gammel PC

 

Ja, ja... "hacke"-sikkerheten må i tilfelle være upåklagelig. Aldri så galt at det ikke er godt for noe.

Endret 4. mai 2016 av Slettet-Pqy3rC

[IceHeim]

Misliker slik dongle basert sikkerhet. Bare problemer med overgang mellom datasystemer. For gammel LPT basert dongle må en fremdles ofte forholde seg til WinXP 32bit. Det er jo den dyre apparaturen en skal kontrollere (i dette tilfellet en bil), hva skal en med programmet ellers.

[_dundun_]

"Hva er problemet med DRM" spør folk. Dette er problemet med DRM. Om 20 år når dagens biler er veteraner er man screwed om man må koble seg til bilens hjerne, og det må man jo - f.eks om man har mistet en nøkkel.

[Hopperesque]

McLaren har vel neppe giddet å bruke så mye ressurser på dette til nå. Tipper eierene må belage seg på enda høyere servicekostnader fremover.

[Ar`Kritz]

McLaren er ikke akkurat verdensmestre på elektronikk, selv i dag.

 

 

ECU/sprutet jeg bruker i banebilen (Haltech E8) fungerer kun på COM og programvaren kjører på XP... så jeg har også en dedikert gammel Dell laptop kun for å mappe/justere bilen egentlig ganske greit, for da brukes ikke maskinen til noe annet og fungerer hver gang den skal brukes

 

Prøv deg gjerne med Microsoft Virtual PC (opp til Windows 7), VirtualBox (utvikles fortsatt) eller annen virtualiseringsprogramvare og et USB til serieportadapter, så slipper du å være avhengig av en 10-15 år gammel røys.

[Magnetmannen]

haha morsomt. har sett min skjerv gamle pcer på bedrifter i norge, sånne som kun kjører en prosess hele dagen, og har stått påslått siden dagen de ble installert. morro. ikke fullt så morro å se folk som jobber på maskinen hele dagen, sitte der med gamle crt skjermer...

[SanyaTrond]

McLaren har vel neppe giddet å bruke så mye ressurser på dette til nå. Tipper eierene må belage seg på enda høyere servicekostnader fremover.

 

ehm...... og ifølge McLaren jobbes det med å få på plass nyere grensesnitt som er kompatible med dagens bærbare PC-er.

detter er tekst fra artikkelen.

Da kommer det vel an på din og McLaren sin definisjon av mye ressurser.

[haakkern]

ECU/sprutet jeg bruker i banebilen (Haltech E8) fungerer kun på COM og programvaren kjører på XP... så jeg har også en dedikert gammel Dell laptop kun for å mappe/justere bilen egentlig ganske greit, for da brukes ikke maskinen til noe annet og fungerer hver gang den skal brukes

 

Stemmer dette. Har også en Gammel D630 Dell. Med com port til netopp dette. har dog ikke satt opp MSII min enda. men fugerer fint også på Cisco switcher..

[Taake89]

McLaren har vel neppe giddet å bruke så mye ressurser på dette til nå. Tipper eierene må belage seg på enda høyere servicekostnader fremover.

 

Hvis du eier en McLarren F1 så tror jeg ikke en litt større service-kostnad plager deg

[Tunky]

haha morsomt. har sett min skjerv gamle pcer på bedrifter i norge, sånne som kun kjører en prosess hele dagen, og har stått påslått siden dagen de ble installert. morro. ikke fullt så morro å se folk som jobber på maskinen hele dagen, sitte der med gamle crt skjermer...

 

Haha, sant det der. Flere av leverandørene der jeg jobber (nettbutikk) bruker eldgamle systemer. De aller fleste av dem er oppegående nå, der vi kan speile deres lager for å alltid vite hva de har inne osv.

 

99% av dem sender endelig ordrebekreftelse som PDF og faktura som PDF (noe mer "avansert" finnes fortsatt ikke i bransjen jeg jobber i). Men så har du et par unntak:

1) Den ene sender ordrebekreftelser som screenshot av det som ser ut som et 20 år gammelt system. Tekst/kommando-baserte greier, antagelig noe egenutvikla.

2) En annen mye mindre nasjonal leverandør sender scanning av håndskrevne ordrebekreftelser(!)

3) En tredje står for alle ledd utenom sluttkundesalget. Altså produksjon, distribusjon rundt i verden og nasjonalt i alle verdens land. Selv om de står for alt selv, så kan de aldri svare på når ting kan leveres. Norsk avdeling svarer: "Nei, vi venter på en container fra fabrikken i Kina, men vi vet ikke hva som er i den. Det får vi aldri vite, da vi ikke har systemer for dette".

 

Både nr 1) og 3) er store, internasjonale selskaper som driver i flere bransjer. Jeg tror 1) driver på samme måte som 3, med alle ledd utenom sluttkunde.

 

Jeg skjønner det jo litt, særlig for de to store selskapene, som antagelig bruker samme datasystem over hele verden. Det er jo en massiv prosess å oppdatere alt for alle på en gang.

 

Litt off-topic, følte bare for å lufte frustrasjonen man noen ganger opplever.

[Tømmerås]

Jeg har Star diagnose til min 2004 Mercedes E. Jeg bruker en gammel Dell Latitude med com-port, og det funker bra...

[supersnus]

ca kort er ganske kjent den dag i dag.

google translate nyheter er artig.

[supersnus]

anse ekstra abonnementet mitt som avsluttet.

[Ar`Kritz]

anse ekstra abonnementet mitt som avsluttet.

 

Som plaster på såret har du her listen over folk som bryr seg:

[Hopperesque]

 

McLaren har vel neppe giddet å bruke så mye ressurser på dette til nå. Tipper eierene må belage seg på enda høyere servicekostnader fremover.

ehm...... og ifølge McLaren jobbes det med å få på plass nyere grensesnitt som er kompatible med dagens bærbare PC-er.

detter er tekst fra artikkelen.

Da kommer det vel an på din og McLaren sin definisjon av mye ressurser.

Vel, det er først nå i det siste de har startet å utvikle en ny løsning.

[Hopperesque]

 

McLaren har vel neppe giddet å bruke så mye ressurser på dette til nå. Tipper eierene må belage seg på enda høyere servicekostnader fremover.

Hvis du eier en McLarren F1 så tror jeg ikke en litt større service-kostnad plager deg

Tror de fleste har fått med seg at McLarrren F1 er en dyr bil, ja.

[Cpt.BlackBeard]

Dette bør vel ikke komme som et alt for stort sjokk eller? Bilen var tross alt i produksjon fra 1992 - 1999. (Så bilen er minst like gammel som maskinen.)

 

At de på den tiden gikk for en lite fleksibel løsning er jo en annen sak:P

[StormEagle]

"Hva er problemet med DRM" spør folk. Dette er problemet med DRM. Om 20 år når dagens biler er veteraner er man screwed om man må koble seg til bilens hjerne, og det må man jo - f.eks om man har mistet en nøkkel.

 

Bytte ut motorstyringen da vett. Problem løst, også får man sikkert noen forbedringer på kjøpet også.