Audi 100 vibrerer på tomgang

[Lektor]

Har en Audi 100, 2,3E fra 1993 som vibrerer på tomgang. Så fort jeg gir gass eller når bilen er i fart merkes ingen ting. Motoren har et greit turtall (omkring 800-900 rpm) på tomgang. Gått 310.000 km.

 

Hva kan dette være? Min første tanke er motorfester. Henger det på greip? Hvordan kan jeg ev. finne ut av det?

Endret 9. mai 2014 av Lektor

[Sampson]

Regner med at du mener det er mer vibrering enn tidligere?

Motoren vil vibrere noe mer ved lavt turtall.

[Lektor]

Regner med at du mener det er mer vibrering enn tidligere?

Motoren vil vibrere noe mer ved lavt turtall.

 

Ja. Har hatt en liknende bil tidligere, og ikke vært borti sånn during/vibrasjon. Det er ikke normal motorduring.

[Darkbill]

Er det forskjell med motorturtall/vibrasjoner om du trykker kløtsjen inn eller ut?

[Lektor]

Er det forskjell med motorturtall/vibrasjoner om du trykker kløtsjen inn eller ut?

Det tror jeg ikke, men skal sjekke neste gang bilen er varm. Vibrasjonene er der enten jeg trykker inn kløtsj eller setter bilen i fri. Når choken er på er de borte. Antagelig pga. høyere turtall etc.

[DippyDawg]

Kanskje den går på et ujevnt turtall. Forsvinner vibbene hvis du øker turtallet med bare 50-60 omdreininger?

[Lektor]

Kanskje den går på et ujevnt turtall. Forsvinner vibbene hvis du øker turtallet med bare 50-60 omdreininger?

Hva mener du med ujevnt turtall? Skal lite til før de blir borte. Et lett trykk på gassen.

Men vibrasjonene skal ikke være der i utgangspunktet.

[Sampson]

Kan det være at den går på for lavt turtall på tomgang?

[DippyDawg]

Still tomgangen litt opp eller ned.

[Lektor]

Kan det være at den går på for lavt turtall på tomgang?

Tror ikke den går for lavt. Holder seg over 900 rpm.

[Gjest Slettet+5132]

Du er sikker på at den går på alle sylindre?

[Leo_]

Mistenker som Almar84 her motorfusk. Standardpakke med plugger, kabler og sjekk for falskluft er vel et sted å begynne.

[DippyDawg]

Mistenker som Almar84 her motorfusk. Standardpakke med plugger, kabler og sjekk for falskluft er vel et sted å begynne.

Hadde det vert noe med plugger og kabler ville det merkes på høyere turtall. Det ville det ed falskluft og. Kan være tenningen dom har forskjøvet seg litt. Men det er her, som med allfeilsøking. Begynn på det som er enklest og lettest å fixe. Juster tomgangen. Når den er lav så vil en motor begynne å riste.

[DippyDawg]

Men det er vel en innsprøytningsmotor? Sjrkk dysene...

[Lektor]

Kan det være at den går på for lavt turtall på tomgang?

Tror ikke motoren går for lavt på turtall. Den ligger rundt 900+. Turtallet er også ganske stabilt på tomgang. Ingen jaging.

[Lektor]

Du er sikker på at den går på alle sylindre?

Temmelig sikker. Har hatt en bil før som gikk på tre av fire sylindre, og det hørtes ekstremt godt. Jeg trodde at motoren hadde skjært seg =)

[Leo_]

 

Mistenker som Almar84 her motorfusk. Standardpakke med plugger, kabler og sjekk for falskluft er vel et sted å begynne.

Hadde det vert noe med plugger og kabler ville det merkes på høyere turtall. Det ville det ed falskluft og. Kan være tenningen dom har forskjøvet seg litt. Men det er her, som med allfeilsøking. Begynn på det som er enklest og lettest å fixe. Juster tomgangen. Når den er lav så vil en motor begynne å riste.

 

Jeg er enig i at plugger og ledninger ofte gir utslag ved uttak av høyt moment (les høyt sylindertrykk ved tenningstidspunkt), men IKKE falskluft, definitivt feil der. Falskluft gir ABSOLUTT størst effekt ved tomgang. Dette skyldes i hovedsak to grunner: Først og fremst skyldes dette at luftforbruket på tomgang er på sitt laveste. En gitt mengde falskluft vil da ha størst prosentmessig forhold i forhold til motorens luftforbruk og dermed størst innvirkning. Dernest er manifoldtrykket veldig lavt i forhold til atmosfæretrykket, noe som gjør at man faktisk får flow gjennom et lekkasjepunkt. Ved WTO er manifoldtrykket tilnærmet det samme som atmosfæretrykket og luftlekkasjer vil omentrent ikke flytte luft likevel.

[DippyDawg]

 

 

Mistenker som Almar84 her motorfusk. Standardpakke med plugger, kabler og sjekk for falskluft er vel et sted å begynne.

 

Hadde det vert noe med plugger og kabler ville det merkes på høyere turtall. Det ville det ed falskluft og. Kan være tenningen dom har forskjøvet seg litt. Men det er her, som med allfeilsøking. Begynn på det som er enklest og lettest å fixe. Juster tomgangen. Når den er lav så vil en motor begynne å riste.

Jeg er enig i at plugger og ledninger ofte gir utslag ved uttak av høyt moment (les høyt sylindertrykk ved tenningstidspunkt), men IKKE falskluft, definitivt feil der. Falskluft gir ABSOLUTT størst effekt ved tomgang. Dette skyldes i hovedsak to grunner: Først og fremst skyldes dette at luftforbruket på tomgang er på sitt laveste. En gitt mengde falskluft vil da ha størst prosentmessig forhold i forhold til motorens luftforbruk og dermed størst innvirkning. Dernest er manifoldtrykket veldig lavt i forhold til atmosfæretrykket, noe som gjør at man faktisk får flow gjennom et lekkasjepunkt. Ved WTO er manifoldtrykket tilnærmet det samme som atmosfæretrykket og luftlekkasjer vil omentrent ikke flytte luft likevel.

spray med startgass rundt slanger og manifoil. Syg den falskluft så vil den ruse litt..

[DippyDawg]

Kan du åpne panseret og filme? Og med lyd...

[Lektor]

Kan du åpne panseret og filme? Og med lyd...

Skal se hva jeg får til. Enn så lenge har jeg funnet ut at tomgangsventilen kan være full av møkk. Skal prøve å rense denne og ev. justere litt.