"Utkjørt" motor?

[Shruggie]

Jeg driver så smått og skal ta lappen og kjøpe bil, og har sett meg ut en Toyota Yaris Verso, siden vi trenger en slik bil i familien. (Modern har sedan, og søsteren min har en liten sportsbil) Med i regnestykket er selvsagt også det faktum at en slik bil koster langt mindre enn en 5-seter.

Slik biler kommer jo ofte til bruktmarkedet fra et firma, og er ofte kjørt LANGT. De fleste ligger LANGT over 200.000km, og da blir man jo plutselig litt i tvil om den faktisk vil fungere lenger om et par år. Hvordan kan man egentlig vite slikt? En mulighet er jo å ta bilen med på merkeverksted før handel, men er det noen enkle forhåndsregler man kan ta for å eliminere de verste synderne før man kommer så langt?

[1915]

NAF-test og FULT service hefte kommer du langt med. men hvis man bare ser i motorrom og utenpåbilen og innvendig sier det mye om hvordan eier har tadd vare på bilen

[Shruggie]

Det sier _deg_ mye, men det sier ikke meg noe

[1245112654122755325882462]

Se etter oljelekasjer, hør om det er noe som bråker, pass på at det er gjevn og fin lyd, og at ingenting ser ut som det er blitt bæsjet på.

[Shruggie]

Bedre

 

Jeg skjønner jo at det ikke er noen lampe som sier "motor iferd med å gå av dage", men det hadde vært fint med en liten huskeregel av type "1.3l-motoren pleier å vare til 230k, mens 1.4k gjerne går 50k til", men det er vel ingen som samler statistikk på det unntatt Toyota selv, og de er vel lite interessert i å fortelle meg om det.

[1245112654122755325882462]

Kor langt en bil går er helt avhengig av vedlikehold. Dog er det som regel Mercedes som går lengst.

[Timster]

Du kan ta med i regningen at en motor normealt sett ikke går istykker på et blunk.

Hvis selger kan dokumentere regreim og toppakningsskifte samt at når du prøvekjører bilen sjekker at motoren ikke lekker og kjennes OK ut, skal det mye til å bomme.

Men såklart, man er aldri 100% garantert.

 

Men som sagt, største grunnen til at motorer spontanhavarerer er regreimen.

Rådebank er mindre vanlig på ikke-trimmete motorer.

Dårlige stempelringer og eller ventiltetninger kan man fint kjøre med, motoren bruker bare litt ekstra olje.

 

Så bottomline, sjekkregreima og data for den og så kan du godt sjekke at den er stram nok på et verksted eller selv etter kjøp, det koster ingen ting:)

[Gjest Gjest slettet-ld9eg7s96q]

Jeg ville vært svært skeptisk til å kjøpe firmaeide biler. Det er mere en regel kontra unntak at disse blir hardt kjørt.

 

Har flere venner som kjører firmabiler. En av de fikk seg nettopp en Mitsubishi SUV. Han klagde over et sinnssykt drivstoffbruk og jeg forklarte ham at det er pga at motoren ikke er kjørt inn enda og at han burde ta det pent med den de første 3-4000 km. Men som han sa til meg: "Det gir jeg egentlig blaffen i, det er ikke jeg som betaler for drivstoffet og jeg får uansett en ny bil om tre år så her er det bare å kjøre på".

[1915]

og firmabiler er mye kaldkjøring og hvis det er flere som bruker bilen i firmaet så blir det bruk og kast metoden. veldig slurv med firmabiler og servicer. ikke alle har det slik men mange. alt etter firma og formål med bilen

[tNy]

Det kommer vel ann på hvilket firma man kjøper fra? De fleste firmaer har service avtaler, og de tenker seg som regel ikke om to ganger før de svarer ja når verkstedet ringer og anbefaler skift av deler osv..

[Shruggie]

Som sagt blir det jo til at jeg først velger ut en av de bilene som ser best ut, og så tar den på verksted for kontroll. Det er verdt en tusenlapp å sikre seg mot bomkjøp. Poenget med denne tråden er heller å minimere antall biler jeg må på verksted å kontrollere

[Complexity]

Kan gå begge veier med firmabiler. Har de serviceavtaler så er bilene som oftest i god stand.

 

Skjekk servicehistorikk, og skranter det på den fronten, så spør eier hvor ofte det har blitt byttet olje\filter, og husk å spør om når registereima var bytta.

 

Du kan jo og få bilen inn på en NAF test før du kjøper den, og er du medlem av NAF er vel dette gratis?