Ulyd etter dekkskift

[loffen90]

Etter at jeg skiftet til Sommerdekk så merker jeg en during og svak risting når jeg kjører fort, og merker den veldig godt når jeg svinger til venstre i grei fart. De dekkene jeg satt på var ikke merket med Høyre forhjul etc, så jeg bare satt de tilfeldig og kjørte ned på bensinstasjonen å sjekket lufttrykket.

 

Ja jeg satt de på selv.

 

 

så er det forskjell på dekkene hvor de skal stå eller er det bare lufttrykket?

Mulig de ikke sitter godt nokk? selv om jeg småhoppet litt på skifte krysset.

[KVTL]

Få de sjekket, er nok mest sannsynlig balanseringen som er feil.

[Gjest Slettet+5132]

Få de sjekket, er nok mest sannsynlig balanseringen som er feil.

 

Eller så er det senter ringene fra vinterhjula dine som sitter igjen.

[Illus]

Har nok ikke noe med duringen å gjøre.. Men sjekk om dekkene har en bestemt rulleretning. Det skal vises med en pil eller noe og er selvsagt ikke en felles standard. Google dekkmerke så finner du det fort ut. Stod selv en halvtime og klødde meg både her og der før jeg fant ut at mine ikke hadde noe bestemt rulleretning selv om dekkmønster tilsier at de skal ha det.

[Thatssomebaadnews]

Plastringene fra vinterhjula har faktisk veldig mye og si på during/risting.

Men det der er nok balanseringen som er gjort feil, evt. har du mista noen av loddene.

Som Illus sier, prøv og se etter rulleretningen. Er ikke alle dekk som har dette.

[KVTL]

Eller så er det senter ringene fra vinterhjula dine som sitter igjen.

 

Trodde alle sjekket fysisk at navet var rent og pent før man satte på nye dekk. Det er ihvertfall en viktig tommelfingerregel.

[Waco]

Sitter felgene skikkelig på navet uten slark noen veier ? Om ikke så mangler sentreringsringene.

 

Sjekk rulleretning som beskrevet over.

 

Sikker på at du ikke har brukt for lange bolter?

[Patz]

Sentreringsringene har jo ikke noen funksjon når hjulet er montert, de skal vel kun lette å få hjulet på (tross alt bare tynn plast).

Når boltene er trukket til "hviler" hjulet på mutterens / boltens kon.

[Waco]

Sentreringsringene har jo ikke noen funksjon når hjulet er montert, de skal vel kun lette å få hjulet på (tross alt bare tynn plast).

Når boltene er trukket til "hviler" hjulet på mutterens / boltens kon.

 

 

Her tar du så feil som man kan få det. Sentreringsringen sin oppgave er å sentrere felgen 100% riktig på navet for å unngå kast.

[Pluggen]

Så en plastring på 1-15mm. sørger for at det ikke blir kast i hjulet?

Hva veier så en felg med et dekk i 100km/t?

 

Ja, jeg vet jeg like gjerne kunne spurt om hvor langt et tau var,

men dere skjønner greia

 

Nei, en setreringsring`s oppgave er å få hjulet sentrert på en enkel måte

fram til det er skrudd fast, etter det har den ingen jobb, den bare er der..

 

Sentreringsringer er forøvrig inget must, men gjør jobben som sagt enklere.

Kjører selv uten på bakhjula, og kjenner ingeting til mangelen

[VeronikaJeanette]

Sjekk hjullager. de aller fleste har litt bredere sommerdekk enn vinterdekk, og da blir det større belastning. Da kommer lyden fort hvis det er litt slitent

 

Hadde nemlig samme problemet på min i fjor

[Waco]

Så en plastring på 1-15mm. sørger for at det ikke blir kast i hjulet?

Hva veier så en felg med et dekk i 100km/t?

 

Ja, jeg vet jeg like gjerne kunne spurt om hvor langt et tau var,

men dere skjønner greia

 

Nei, en setreringsring`s oppgave er å få hjulet sentrert på en enkel måte

fram til det er skrudd fast, etter det har den ingen jobb, den bare er der..

 

Sentreringsringer er forøvrig inget must, men gjør jobben som sagt enklere.

Kjører selv uten på bakhjula, og kjenner ingeting til mangelen

 

 

Du mener altså at felgen kun trenger å hvile på boltene ?

Det er jo navet som bærer hoveddelen av den vertikale belastningen. Sentreringsringen beskytter også boltene for mye harde påkjenninger, reduserer risiko for boltbrudd osv. Og vi må vel ikke glemme : ringen holder også hjulet i senter, står ikke hjulet lenger i senter vil du få kast.

 

Om du har 10mm klaring mellom felg og nav, hva vil da skje ettervert på våre gode norske veier ?

 

Vi kan godt fortsette på pm så vi ikke ødelegger tråden om du mener jeg tar feil.

[Pluggen]

Lager lager ofte en god "rumling", forholdsvis lett å kjenne igjen

 

Har du uoriginale alu-felger på vinterhjula dine?

 

Login: Fortsatt vil ikke en plastring greie denne julinga

Du nevner blant annet boltbrudd som en konsekvens av slark,

hvordan vil du da ha det til at en plastring skal tåle det?

 

Og OM du skulle få slark så er det fordi boltene har løsnet/ikke

vært skrudd godt nok til..

Hjulene hviler tross alt på boltene og dens koning som nevnt over..

 

Sier dette kun for å opplyse folk etter _noen_ år i dekkbransjen

[SeaLion]

Etter at jeg skiftet til Sommerdekk så merker jeg en during og svak risting når jeg kjører fort, og merker den veldig godt når jeg svinger til venstre i grei fart.

For meg høres dette ut som om et hjullager som holder på å bli utslitt, det at lyden blir verre i venstresvinger tyder på at det dårlige lageret sitter på venstre side av bilen (innsiden i svingen), for dårlige hjullagre bråker mer når de får lavere belasting, noe hjulene på innsiden i svingen jo får gjennom svingen. Om det er hjullageret foran eller bak er derimot umulig å avgjøre selv. Bestill tid på et verksted du stoler på!

 

Mulig de ikke sitter godt nokk? selv om jeg småhoppet litt på skifte krysset.

Småhoppet på hjulkrysset når du skrur hjulet fast? Da har du skrudd for hardt til, du risikerer å dra av boltene hvis du fortsetter med det der. Hjulboltenes gjenger bør være smurt med grease eller kobberpasta/kobberfett, og de skal kun taites skikkelig med håndmakt, det er nok. Da har man mulighet for å få av hjulene igjen ved neste hjulskift, eller ved ev.t punktering.

[Inge Rognmo]

Om du har 10mm klaring mellom felg og nav, hva vil da skje ettervert på våre gode norske veier?

Som nevnt i mitt innlegg illustrert med bilde i denne tråden, absolutt ingenting..

Koningen på bolter/mutre sørger for at felgen blir sentrert ved montering, og hjelper også litt til med å opprettholde sentreringen, men når boltene er teitet korrekt til er det hovedsakelig friksjonen mellom felgens bakside og navet som holder de to delene sammen.

[eab]

Hva veier så en felg med et dekk i 100km/t?

Felgen veier nok det samme i 100km/t som den gjør i 2km/t. Men hvis vi begynner å nærme oss lysets hastighet blir den mye tyngre (og mindre), Det lærte Einstein oss.