-Turin_Turambar-

Marokko! Vet ikke noe mer spesifikt enn det da...

Veldig gamle bygninger og fjell. Tenker Syria eller Libanon. Helt på villspor?

På helikopter, som jo er på flest baser, pleier det å være slik at elevene seg imellom blir enig om hvem som skal hvor, etter at Luftforsvaret forteller dem hvilke avdelinger som trenger flygere. På F-16 er det også slik, men det er bare to baser som har jagerfly, så utvalget er litt begrenset For nye flermotorflygere er det kun Orion som er aktuelt, og de er stasjonert på Andøya.

Denver er korrekt!

Mellomlandet her nylig:

Vancouver?

Fritt frem å poste nytt bilde, kommer ikke på noe...

Jeg hadde førstegangstjeneste fra før. Det var digg å ha i bakgrunn på Befalsskolen, men har null å si for opptak og flyutdanningen. Så om du er veldig ivrig ser jeg ikke noe poeng i å ta førstegangstjenesten først egentlig.

Vardø

Man søker høsten i tredje klasse (mange som er 18 da), søknadsfristen er alltid 1. desember hvert år. Opptaket er vinter/sommer året etter, med start befalskole typisk i august året man fullfører videregående.

Vel, slik det er for øyeblikket velges det allerede i Norge, før man drar til USA, hvem som skal fly hva. De som skal på F-16 drar, etter et år på Luftkrigsskolen, til Sheppard Air Force Base i Nord-Texas. Her flyr man T-6 Texan II i 7-8 måneder, deretter T-38 i ca. 6 måneder. Etter det får man vingen, og er flyger. Etterpå følger 2-3 måneder på IFF, Introduction to Fighter Fundamentals, også med T-38, der man øver på grunnleggende "jagerflydisipliner", dogfight og bombing. Til slutt er det 6 måneder i Tucson Arizona, for grunnutdanning på F-16. Etter man er tilbake i Norge flyr man et utsjekksprogram for å bli operativ i Norge, siden forholdene i Norge og Tucson selvsagt er ganske forskjellige.

@humbuGs

Er nettopp derfor jeg startet denne tråden, for å gi opplyste svar og ikke

gi synserne fritt spillerom. Tviler på at folk unnlater å søke på grunnlag av noe

de leser her, for å si det sånn. Forsvaret sine hjemmesider er forøvrig lite

behjelpelige, og det må da være lov å spørre om ting. Bedre å gjøre det her,

hvor jeg kan gi ordentlige svar, enn på andre jallaforum fullt av bedrevitere.

Bare prikker?

Tror kanskje den blir 5 om man har problemer med rød/grønn. Man kan liksom skimte en halv femmer der.

Vet ikke helt hva som er online, ser for meg at du finner det meste på nettet, men

Pleier å være bilder av tall bygd opp av masse prikker. Se hvilket tall det er, and you're good!

Husker ikke helt hva som inngår i fase 1 gitt, men kan ikke huske at det var not særlig matte egentlig. Begynner jo å bli en stund siden nå da. Tror rundt 2/3 ryker ut på fase 1. De siste årene har cirka 30 blitt tatt opp, og omkring halvparten av disse røket ut på uttaksflyging, så cirka 15 piloter i året.

Når det gjelder synet, er jeg ikke sikker på om de har justert kravene. Det hadde sikkert ikke vært så dumt, da kravene kanskje er i strengeste laget. Som noen nevnte er de lavere i USA, var flere amerikanere i klassen min som brukte briller.

Når det gjelder F-35 er det såpass langt frem i tid at de nok ikke kommer til å utdanne flygere der på en stund. Ikke engang USA har begynt med det, annet enn de som flyr i testprogrammet.

"Over there", per request, går det ganske fint. Har vært i USA siden sommeren 09, og nå begynner vi endelig på F-16-utdanningen!

Men det er slett ikke nødvendig, tro meg

Flott informativ tråd dette, men noen som vet om jagerflypiloter bruker innflygingskart som hjelpemiddel i innflygingsfasen?

Om man flyr instrument-approach så ja, vanskelig å fly i blinde, selv i et jagerfly

Man kan kun ryke ut til og med uttaksflygningen, altså ett år inne i tjenesten. Etter det må det skje noe spesielt, skader ol. for at man skal bli satt på sidelinjen. Det er nok ytterst sjelden at det er tilfelle tror jeg. Forøvrig knytter man seg ikke til 12 års tjeneste før man får vingen, så det er på ingen måte slik at man er bundet til Forsvaret bare fordi man søker Flyskole

Mantoius:

Jepp, personen som startet tråden er ferdig med utdannelsen i usa nå.

Andre som har vært innom tråden er nå under utdanning i usa,

og selv har jeg vært gjennom store deler av seleksjonen, og skal inn igjen til våren.

 

Så kunnskapen her i tråden skal det være nok av, hvis man treffer på de riktige som svarer.

 

 

Og angående å søke opptak, hvis du kommer til fase 2 KAN denne kræsje med FOS. Når jeg var på fase 2 kunne man bytte over til FOS hvis man røyk ut tidlig, mens iår måtte de som kom igjennom fase 2, også på FOS, med andre ord kunne man begynne på FOS hvis man røyk ut siste dagen på flyskoleopptaket i mai/juni. (Trur hvertfall ikke det skulle vært store problemet, LSES på rygge er veldig behjelpelig med alt sånt.

 

Uansett, lykke til.

Rettelse; er bare halvveis her borte, runder et års opphold neste uke

Ja, er da noe utvikling. Flyr T-38 for tiden, en supersonisk jet-trainer som

er veldig lik F-5, for sammenlikningens skyld. Er utrolig kult å fly, har akkurat

begynt på formsajonsfasen. Skal se om jeg får ordnet noen bilder

Grattis med helikopterskole! Har noen turer med helikopter under beltet,

og det er sykt kult

Det er jo en relativt frisk miks

Hærens befalskole frister så indelig, men jeg har virkelig ikke lyst til å bo oppe i ingensteds i to år, jeg som er godt vant til midt- og østlandet.

Da er det jammen godt det er masse hærfolk både i Oslo og på Rena da

Jeg vet ikke, US Air Force har så mange F-16 med forksjellige block-nummer.

Treningen skjer med Air National Guard, som typisk ikke har de nyeste flyene,

så lurer på om det er block 25 eller 30 eller noe sånt.

Om du leser startposten på første side svarer jeg på endel av spørsmålene dine der

Når det gjelder flytype; si at av et kull på 15 trenger Forsvaret 6 jagerflygere, 6 heli-piloter, og 3 Orion-flygere. Typisk er det rundt 50/50 hvorvidt folk vil fly jager eller heli, er stort sett ingen som vil fly multi (Orion). Sett at 7 sier de vil fly jager, og 8 sier de vil fly heli, så har de 3 plasser de må fylle. Da tar de elevene med de dårligste karakterene (ja, man får karakter på alle flyturer, samt at teori ++ teller også) og fyller de tre siste plassene. Så om det Forsvaret trenger det året matcher hva elevene har lyst til å fly så får alle det de vil, og omvendt.

Om matte osv, så trenger du ikke kunne noe som helst egentlig. Evnene de ser etter blir testet på opptaket. Imidlertid tror jeg folk som skjønner matte og fysikk har en bedre sjanse enn de som overhodet ikke gjør det. Man blir ikke testet på matte/fysikk, men det har noe med evne til abstrakt tenking og såkalte spatiale evner å gjøre.

Å bo i USA har ikke noe å si, annet enn at det er en fordel ikke å suge i engelsk når man kommer hit, men det sier jo seg selv Angående syn så har jeg ikke peiling. Var gjennom masse synstester, men med mindre man er optiker eller øyelege har man liten mulighet for å skjønne hva de ser etter eller hvordan testene gikk :o Bare å møte opp og "se så godt man kan" Høres ut som du har de fysiske testene i orden, de er ikke vanskelige, bare sørg for å klare kravene før opptaket, er alltid endel luringer som ikke gidder å trene og ryker ut første dagen. Tror jeg skrev kravene på førstesiden, ellers finner du dem på Forsvarets nettsider; mil.no