krister461

Gammel teknologi: Det har plenklipperen gjort i årevis. Ikke bare kjører den frem , men den klipper gresset før den parkerer igjen.

Du får bruke den til å kjøre til og fra jobb med da. ;-)

"Tesla Model S P85D vil koste «bare» rundt 670 000 kroner, i hvert fall så lenge det fortsatt er avgifts- og merverdiavgiftsfritak på elbiler i Norge."

 

Hvor har dere dette fra? Norske priser er vel ikke kjent enda...

Nå er norske priser kjent og P85D koster fra 775 000 kr.

Hva er poenget med å ha en høy akselerasjon? Kommer du fortere til målet ditt? Min har ca 12-15s o-100, men kommer ikke fortere til oslo om jeg har en bil som klarer 0-100 på 3 s.

Noen av oss ser på bil som mer enn et fremkomstmiddel...

Gleder meg til å teste den aksen her:

Første eksempelet der var en del bedre! Men det er vel ikke en original grill? Fikk litt Maserati-vibber.

Det er vel en blanding av 3-partsgriller og photoshop-griller. Eller nose cones som det heter i Tesla-verden

Hadde egentlig håpet på at de ville gjøre noen med fronten. Aldri vært noen fan av den. Ser ut som en stor fisk med gapet åpent

Enig i at den er blandt de svakeste design-elementene, selvom den ser grei ut på sorte biler. Finnes noen alternativer her: http://www.teslarati.com/tesla-model-s-nose-cone-upgrade/

 

En ting jeg har lurt på som ikke blir besvart i videon er: Hvordan varmes bilen opp om vinteren?

 

Brukes batteriet til det? Burde gå ganske hardt ut over rekkevidden da?

Er du koblet til stikkontakt/ladestolpe så trekker den strøm fra den, hvis ikke benytter den selvsagt batteriet. Hva ellers skulle den benyttet, en dieselvarmer?

 

Ja, det stjeler litt rekkevidde. Model S er oppgitt til ca 500km rekkevidde. Alikevel er det mer naturlig å regne ca 400 på sommeren og ca 300 på vinteren i dårlige forhold...

"Tesla Model S P85D vil koste «bare» rundt 670 000 kroner, i hvert fall så lenge det fortsatt er avgifts- og merverdiavgiftsfritak på elbiler i Norge."

 

Hvor har dere dette fra? Norske priser er vel ikke kjent enda...

 

 

Så, adaptive cruisecontrol?

Ja, det pluss mye mer. Den skifter felt for deg og man kan f.eks. gå ut av bilen og be den parkere i garasjen selv for så å komme og plukke deg opp forran huset neste morgen kl 7.

As predicted...

 

http://insideevs.com/breaking-tesla-reveals-awd-model-s-6-60-mph-3-2-seconds-range-improved/

Da foreslår jeg at du ikke åpner tråden før natt til fredag...

Blir veldig overrasket om ikke D-en står for model S med Dual drive aka firehjulsdrift. :-)

"Ifølge Engadget står D-en for Drive"

 

Hæ? Hvor står det?

 

Det er vel mer sannsynlig at det står for Dual Motor som er Teslas navn på firehjulstrekk...

Er ikke bare så kjedelig at det er 4 (som i a,b,c, D) generasjon av modell S ?

 

Hadde i hvertfall ikke forundret meg så mye siden den uansett er tenkt å komme nå

Tenkt å komme nå? Det finnes ingen a, b, eller c av model S....

 

 

 

Lag en Tesla folkemodell med skikklig rekkevidde, 40 mil hadde vært passe

Den kommer, og heter model 3, i 2017/18.

I 2017 er avgiftene kommet tilbake, og ingen kjøper EL-bil lengre.

Det har jeg ingen tro på. ;-)

http://insideevs.com/revealed-tesla-d-photo/

Ser ikke ut som noen "model D":http://insideevs.com/revealed-tesla-d-photo/

Lag en Tesla folkemodell med skikklig rekkevidde, 40 mil hadde vært passe

Den kommer, og heter model 3, i 2017/18.

Dere er ikke de eneste. Neste twitter-melding fra Musk kommenterer dette, samt hinter mer om den andre tingen:

I love the Internet. Comments had me literally ROFL. No, it wasn't intentional. Glad I didn't mention the other letter!

"sannsynligvis en ny modell kalt Tesla Model D, vil bli lansert torsdag 9. oktober"

 

Er det det mest sannsynlige? Blir uansett spennende...

Denne funksjonaliteten er nå kommet. Den er kommet til både Android og iPhone-appen, og har ingenting med iOS 8 å gjøre. For å starte bilen med moobilen må man taste inn sitt Tesla-passord. Således er det opp til kundene å passe på at man bruker et sikkert passord.

Men ellers har vi det bra?

Hvis Tesla er kompatibel med Chademo og Combo/CCS som du nevner så blir det en del brukbare installasjoner etter hvert ?? Hva med http://www.garo.no/index.php/hurtiglader-qc45-cha-com-ac-kabinett.html ?

Tesla er p.t. ikke kompatibel med Chademo eller CCS. Men, Chademo-adapter er under utprøving og kan forhåndsbestilles. Tesla har vel sagt at de venter med CCS-adapter til de ser behovet og hvor stor utbyggingen av CCS blir.

 

Ladestasjonen du linker til kan Tesla bruke direkte via "AC Type 2 Mod3". Dette er EU-standard for AC-lading (dvs. via bilens lader - ikke DC som er "rett i batteripakka"). I så fall får man 22kW med dobbeltlader.

 

Til sammenligning gir den 50kW med Chademo og CCS, mens Teslas superladere går opp til 135kW. Alle disse tre er former for DC-lading.

 

Det finnes det ingen EU-standard for DC-lading enda, men ting tyder vel på at CCS vil bli den kommende standarden. Både VW og BMW har gått for denne, mens Tesla har valgt sin egen løsning som er ca. dobbelt så rask.

 

Renault på sin side har vel gått for en løsning som gir de 43kW over "AC Type 2 Mod3". I utgangspunktet er AC-ladestasjoner mye rimeligere enn DC-ladestasjoner.

Ja. Både fordi det er Tesla-eierne som har betalt for å bygge dem og fordi de gir strøm på en veldig spesifikk måte (kjører lading rett på batteripakka uten å gå veien om laderen).

"Strøm rett i batteripakka" får man forøvrig også på de andres hurtigladestasjoner (Chademo og Combo/CCS), men dog ikke i den hastigheten som Tesla sine.

Med 85kWh er det gratis, i og med at man ikke kan la være å kjøpe det - det er en del av bilprisen.

"There is no such thing as a free lunch". Men, ja, Tesla har lagt inn utbygging, strøm og vedlikehold av Superladerne inn i bilprisen på 85 kWt-modellen til Tesla. Dette er nok et sjakktrekk som har vært en viktig faktor i den svært raske utbyggingen av superladere som vi ser nå.

 

er det bare biler av merket Tesla som kan lade på disse stasjonene?

Ja, det mangler dessverre en ladestandard som fungerer med ladehastigheten (opp til 135 kW p.t.) som Tesla har på sine ladestasjoner. Derfor har Tesla måtte gå for en proprietær løsning. Den er dog svært smart mtp. at den benytter en modifisert Type 2-kontakt (Type 2 er definert som EU-standard ladekontakt).

 

Tesla ønsker at deres ladeløsning skal bli en standard og gjerne også at andre bilmerker kjøper seg inn for å benytte seg av Tesla sine ladestasjoner. Men, da må de først klare å bygge biler som takler såpass raskt lading.

Common Sense

Nei, det er ikke mye common sense i dine innlegg.

 

Du skriver at det er mange Teslaer i Trondheim og at Tesla har ventet lenge med ladestasjoner i Trondheim. Poenget er at Teslas ladestasjoner er i hovedsak for kjøring i mellom byer. Og Europas første strekninger som ble dekket var mellom byene Bergen, Oslo, Stavanger og Trondheim! Det betyr i praksis at man har kunnet kjøre mellom Trondheim og det meste av Sør-Norge fra dag 1.

 

Nå når Tesla bygger flere ladestasjoner i Norge så er de som kobler Trondheim med resten av Vestlandet (Molde, Kristiansund og Ålesund etc) blandt de som kommer på plass i sommer. Deretter vil Tesla bygge ladestasjoner fra Trondheim og nordover.

 

Ikke mye som tyder på at Trondheim blir nedprioritert på noen måte!