thbergseng

Verksted tok inn bilen 6.30 i dag tidlig, og alt ruller fritt, samt testkjørt og alt fint. De smurte opp kalipere og konstaterte at de er litt varmere bak, men det kan ha med at de er helt nye (både skiver og klosser), så de gikk ihvertfall god for at vi kjørte på tur i dag.

Skjønner. Det spesielle uer er jo akkurat samme temp på begge hjulene.

Som sagt så ble de bytta i går, så de er helt nye. Er det noe hold i det enkelte sier at klossene skal "kjøres inn"?

Håndbrekkmekanismen er jeg usikker på, vet bare at det er elektrisk (og at kaliperne bak er grisedyre). Syns også dette virker unormalt. Eneste jeg ble fortalt var at det kunne være en "innkjøringsperiode" hvor de kunne bli litt varmere, men det her virker ekstremt. Spesielt siden vi skal over fjellet i morgen. Verksted blir uansett kontaktet i morgen tidlig.

God kveld! Vi hadde vår Tiguan (2013 TDI) på verksted i går for skifte av bremseskiver og klosser. Den er blitt kjørt noen kjappe turer på noen få km og erfarte at de var litt varmere enn vanlig, noe jeg hadde hørt kunne skje. I kveld kjørte vi en litt lengre tur på 15-20 km med normale oppbremsinger, og merket når vi kom hjem at det var så varmt så senter på felgen bak var varm. Da selvsagt så vann freste om jeg knipset noen dråper på skiven. Er dette noe som er normalt etter et skifte, eller kan det tyde på at noe har blitt oversett/glemt under skiftet her? Vi skal over fjellet i morgen, så jeg kommer til å ta kontakt med verkstedet tidlig i morgen uansett, men har fått høre litt forskjellig angående varme bremser etter skift, så ville høre om det er noen kyndige som kanskje har en mening. NB: Det er akkurat like varmt på begge to. Mvh T.H.

Skal sjekke i morgen. Glødesymbol kommer og slukker på dashbordet ihvertfall. Det rare her er jo at det kun skjer dagen etter fylling. Bilen kjøres til og fra jobb daglig, og alle andre dager har den vært helt fin, men skal sjekke

Hei. Vi har en 2013 Tiguan TDI (140 hk) som i løpet av hele vinteren i kulde og alt slags vær har startet som en klokke (umiddelbar start). Vi har nå i det siste etter et par dieselfyllinger (mener ihvertfall det har skjedd morgenen etter fylling) merket at den har vært tregere til å starte. Dette gjelder bare første gangen på morgenen. Det er min kones bil, og hun kjører den sjelden ned under 3/4 full, så jeg klarer ikke helt se at kondens skal være et problem. Den bruker ikke skummelt lang tid på å starte, men kanskje 2-3 sekunder maks, men reagerte da det aldri har skjedd før. Som sagt skjer dette kun ved en oppstart, så ikke noe problem igjen videre. Spurte verkstedet løst om det når vi var inne for dekkskift, men de sa vi bare skulle observere og heller ta kontakt om det fortsatte. Vi fylte diesel i ettermiddag, så skal se igjen om det vedvarer i morgen tidlig når hun skal på jobb. Jeg fikk dog plutselig en tanke her nå. Vi har sånn "feilfyllingslokk", altså gult fyllelokk som gjør det umulig å fylle feil drivstoff. Dette fulgte med bilen. Det jeg plutselig kom til å tenke på er at det er helt tett rundt fyllerøret når dette brukes, og jeg aner ikke om det er noen form for lufting i et sånt lokk (har vurdert å sette i det gamle lokket da det gule er ganske så møkkete). Kan det bli en form for overtrykk i tanken når den står over natta første dagen etter fylling? At dette kanskje kan forårsake treg start på morgenen? Og er det en form for lufting fra tanken? Om ikke må jo de fylleanordningene være idiotiske da de er helt tette rundt fyllerøret. Det kan hende jeg er helt på bærtur her nå, men kom plutselig på å tenke på at kanskje full tank, mildere vær osv kunne føre til mer avgasser og kanskje en form for overtrykk i tanken. Beklager lang post, men når en ide kommer så må den skrives ned Tor-H

Ikke meningen å forvirre Verkstedet har allerede fått god info på forhånd.

Pipingen er for øvrig også foran. Dette da jeg har stått ved siden av hjulet under rygging og hørt etter.

Time på verksted er bestilt for i morgen da det ble enda varmere i dag. De regnet også med kaliperen (skal prøve smøring først). Det viste seg at den ikke ble tatt på bremseservice da den så bra ut (betalte heller ikke for det).

Skal prøve på dette når hun kommer hjem i ettermiddag

Det har ikke vært noen ekstreme temperaturer som vi har lagt merke til, kun en del høyere enn på motsatt side ved et par tilfeller. Men kunne fortsatt fint ta på skiva, rett etter bilen var parkert. Lyden er heller ikke i nærheten av så ille som i den videoen. Fortsatt "pipelyd" men uten den skrapingen. Og varer kun et par sekunder. Jeg sliter med leddgikt og har en litt "kjip" periode med det nå, så det er lite fristende å begynne å skru av dekk. Vi skal ha nye sommerdekk på ved skifte nå snart, så da skal verkstedet ta det. Vil det være greit å vente til det? Som tidligere nevnt så er det tilfeller hvor bremseskiva er helt kald, eller lik de andre også, så ingen ekstreme temperaturer. Jeg skal såklart prøve å komme til brekseskjoldet igjennom felgen å bevege litt på det for å se om det kan hjelpe

Det som slo meg også. Her er det snakk om framhjul på venstre

2013-modell med DSG-automatkasse.

Kanskje dumt spørsmål, men vil bremseskjoldet føre til temperaturøkning også på nevnte bremseskive?

Takk for svar. Skal sjekke i ettermiddag

Hei godtfolk. Min kone har en Tiguan 2.0 TDI 4x4 som hun kjøpte i november. Da vi var ute på en tur på lørdag la vi merke til en pipelyd når hun skulle rygge inn å parkere under et stopp underveis. Jeg kjente på bremseskivene fremme og oppdaget at den ene var ganske varm (venstre side, men kunne fortsatt ta på den) mens høyre var så godt som helt kald. Vi hadde fylt diesel først og skulle parkere på samme bensinstasjon. Pipingen kommer kun ved rygging, og det skjedde noen ganger senere også. Vi kjørte noen mil videre og jeg kjente på bremsene igjen (bremset litt ekstra for sjekk), nå var begge litt varme, men ikke noe merkverdig. Ikke noe urovekkende. Kjørte så hjem igjen ca.. 8 mil med normal bremsing nå og da (hun er veldig flink til å bruke bremsene lite), og merker ikke noe unormalt når vi kommer hjem. Det er også verdt å nevne at bilen er stødig og drar ikke til noen av sidene, ei heller under oppbremsing. Pipingen vedvarer dog av og til når hun rygger i noen sekunder, og hun merket også i dag at venstre skive var litt varmere enn høyre (kort kjøretur til jobb), dog ikke noe ekstrem varme. Vi hadde bilen på service hvor vi også tok bremse-service (BilXtra) i desember, hvor de ikke rørte forbremsene da de sa de var helt fine. Jeg er ikke spesielt bilkyndig, så lurer på om noen kan ha noen formening om hva dette kan være? Jeg har lest meg opp til at treg bremsesylinder kan føre til varmere skive, men dette skjer kun ved rygging (ihvertfall pipingen), og spesielt etter håndbrekket har vært på. Kan evt salt f.eks bidra til dette? Det er mye kulde her, og en sprekk i støtfanger gjør at maskinvask er uaktuelt, så vi venter på mildvær, men skal spyle godt så fort det lar seg gjøre. Jeg ville ihvertfall høre om noen kunne ha noen formening før vi evt. bestilte verkstedtime Tor-H