thbergseng

Oppdaterer denne litt da jeg igjen opplevde en "utblåsning" av eksos fra Webasto noen sekunder i går. Da snakker vi altså eksossky, og ikke bittelitt nede på bakken. Dette skjedde ca. 2 minutter etter jeg begynte å kjøre, og det gikk over like fort som det startet. Vil her få presisere at jeg har kjørt varmeren 30 minutter før start mange ganger i det siste uten så mye som antydning til eksos, så klarer ikke helt å tro at den er full av sot og dritt (men jeg kan ta feil). I går gjorde jeg dog ikke det, men hadde på elektrisk motorvarmer en time før kjøring (rundt 0 grader). Kjøringen var på vei til VW verksted for å se på noe med girkassa, så de tok en avlesning på bilen og nevnte ikke noe om noen koder på Webastoen (nevnte dette for han i skranka uansett). Bilen hadde stått siden fredag (da ble den langkjørt), så jeg syns disse "røykskyene" er litt merkelig 🙃

I tilfelle noen var nysgjerrige så gikk Webasto 30 min i dag tidlig uten så mye som et røykpuff, så det har nok vært en one-off håper jeg. Skal uansett være flink å unngå kortkjøring, eller å bruke elektrisk motorvarmer før kortkjøring

Jeg syns samtidig at den hendelsen i dag tidlig var litt merkelig (begge to). Jeg kjørte sist på lørdag og ingen av turene var på under 15 minutter, så syns det er rart det skal ha "drukna" såpass i diesel/sota ned. Kan det være en "one-off" hendelse eller rett og slett litt tilfeldigheter? Skal på en liten fjelltur i morgen, så skal kjøre den 30 min fra helt kaldt å se om det gjentar seg Som sagt over så har jeg elektrisk motorvarmer i tillegg, så får finne meg et godt "opplegg" for å dra nytte av alt jeg har i vinter

Jeg kjører mye langt, og har vedlikeholdslader, så jeg skal nok klare å holde batteriet godt ila vinteren (nytt batteri i tillegg). Er dog klar over at 15 min kjøring (til praksisjobben min) er litt kort etter 30 minutters oppvarming med Webasto, så skal nok lade det ett par ganger ila vinteren

Takk for informativt svar. Lærer mye her Den er originalmontert. Angående det siste du skriver, jeg er forsåvidt klar over det, men vil det si at dersom jeg må kjøre en kortere tur (skjer en sjelden gang av og til), til butikk f.eks, så kan jeg bare starte webastoen igjen når jeg stopper bilen å la den gå mens jeg er inne? Jeg bor i Valdres, så er innstilt på at den kommer til å bli brukt mye generelt i vinterhalvåret, men jeg har også ettermontert elektrisk motorvarmer (testet faktisk den i dag, kanskje derfor Webasto slo seg vrang ). Uansett så er jeg fast bestemt på å være så skånsom jeg kan med motoren i vinterhalvåret her mtp kulde, så jeg regner med iskalde starter kommer til å høre til sjeldenhetene.

Heisann! I dag tidlig skvatt jeg til ved oppstart av min Tiguan 2013 (N5) da Webastoen ca. 2 min etter start røykla hele gårdsplassen. Jeg lot bilen bare gå, og etter 1 minutt eller 2 så var all røyken borte (sjekket ikke om Webasto fortsatt gikk). Jeg er fullt klar over soting i brennkammer og kortkjøring osv når det kommer til Webasto. Videre kjørte jeg ca. 15 minutter til butikken for å handle, og 10 min etterpå startet jeg bilen i Fagernes sentrum og røykla til en viss grad parkeringen der også. Det var rundt null grader ute når dette skjedde. På vei hjem resonnerte jeg meg frem til at det kunne være mye sot i brennkammeret, spesielt siden den har vært på verksted for bare noen uker siden og blitt feilsøkt på (skiftet sirkulasjonspumpe, så den er nok blitt testet en del i kortere intervaller). Etter jeg kom hjem startet jeg Webastoen manuelt og lot den kjøre hele 30 minutters syklusen (dog ikke på full effekt siden bilen allerede var varm), og ingen røyk oppsto. Heller ikke når jeg tok en lengre kjøretur etterpå. Det blir mye skriving det her, men det hele bunner egentlig ned i ett spørsmål. Når Webastoen starter automatisk som hjelpevarmer ( < 5 grader ), skjer dette uavhengig av om motor er varm eller ikke? Jeg syns det høres litt rart ut, men jeg erfarte etter "testen" min at med en oljetemp på 70 grader så startet Webastoen automatisk åkkesom (da uten røyk også). Jeg skal absolutt bli flinkere til å kjøre Webastoen manuelt og kjøre den hele programmet, samt passe på kortkjøringen (som jeg alltid gjør. Jeg er nettstudent og bruker bilen stort sett til handling og fjellturer), men jeg er litt nysgjerrig på hvor lenge Webastoen faktisk går når den starter automatisk om noen vet?

Takk for svar! Det er lite oljesøl osv her, men veldig mye støv i motorrom. så det ser ikke så veldig bra ut nå

Så da lurer jeg av nysgjerrighet, hvordan gjør man rent et motorrom som er ekstremt møkkete i alle kriker og kroker?

Mente til høytrykk (selvfølgelig på lav styrke), eller er det også feil?

Da jeg omsider har surra meg til å bestille en motorvask av min Tiguan (TDI) siden jeg har dårlig tilgang på vaskeredskap selv så har jeg et lite dumt spørsmål: Det er et lite privat selskap i nabolaget her som har tilbudt seg å ta på seg jobben, men jeg har alltid vært stressa på det med motorvask og mulige problemer i ettertid. Er det noe som burde avklares på forhånd mtp ansvar ved mulige problemer etterpå? Tenker bare sånn dersom noe skulle oppstå som følge av vasken

Kanskje dumt spørsmål, men siden det er litt folk her med peiling så spør jeg. Er det vanlig med et lite rykk i det man skifter til Drive med bremsen inne? Merker et lite nykk i bilen akkurat i det man skifter (før man begynner å kjøre). Tenker det er normalt, men er samtidig litt nysgjerrig.

VW skal ta en prøvetur/avlesning om en ukes tid, bare for å avklare om jeg innbiller meg eller ikke.

Som tidligere nevnt så er jeg litt usikker her i det hele og store om det egentlig er et problem her, eller om jeg rett og slett "leter etter" problemer. Den sliter aldri med å skifte/ikke vil skifte, så det går fint, og jeg vet at DSG kan være litt rykkete i lave gir, og at en må kjøre de litt forsiktig. Lokale VW forhandleren har muligens tid om litt, så lurer på å be de ta en tur med den for å se om det er noe her eller ikke, evt en avlesning.

Syns min Tiguan er ganske så primitiv i forhold til min kones 2020 T-Roc 😅

Kan godt være. Jeg har dog fortsatt ikke vært i en situasjon hvor jeg har hatt bruk for manuell, og det kan jo her være seg at det er en grunn? I mitt tilfelle var det for å bli ferdig før jeg skulle flytte. Tar ny oppkjøring med manuell dersom krg ser behovet.

Med lite budsjett og sertifikat på automat så ble nok vår liste litt annerledes 😅 var dog første bilen (kjøpt for ca. 1 år siden).

Det er jeg klar over. Har nå rådført meg litt med bekjente som også kjører DSG, som også har kjent seg igjen i en del av det jeg sier, og lar det ligge litt for nå, men holder et øye med det.

Var heller ikke klar over det, men det har ikke blitt kjørt mye krypkjøring med den så lenge vi har hatt den. Angående rykkene tror jeg det er noe jeg overdriver litt i mitt hode per nå. Det har vært noen rykk i tredje gir under oppbremsing, og det kan komme noe under start, f.eks ved trafikklys/kryss, men det er ikke hver gang. Så per nå så lar jeg det nok ligge, men ber en mekaniker se på det dersom det skulle bli verre. Jeg skifter ingenting selv på de laveste girene. Eneste jeg skifter på av og til er i hastigheter rundt 60/70 hvor bilen tvinger seg opp i 6 gir (har 7 trinns). Da drar den veldig tungt. Ellers så girer den veldig fint på alle de høyere girene, så forhåpentligvis er det ingenting, men holder et øye til det. Angående å passe på så prøver jeg bare å tenke at det er en manuell kasse rett og slett. Myke bevegelser på alt. Slipper ingenting "brått" f.eks, men myke bevegelser så langt det lar seg gjøre på både gass og brems.

Har allerede sendt de en melding. Akkurat det du sier der er jeg smertelig klar over, og kona som kjører en 2020 T-Roc er plutselig usikker, siden hennes bil føles vesentlig "mykere", men samtidig så har det kommet noen lott harde rykk under nedgiring som jeg reagerte på. Skal høre med Meca her om de kan ta en testtur

En litt interessant ting her, om det er relevant er at vi aldri merker rykk i bakker. Ikke en gang med bakkestarter el.l.

Et annet spørsmål for en stresset fersk sjåfør er om bilen burde stå til den blir kontrollert, eller om jeg kan fortsette å kjøre den? Den går ikke veldig mye, men har noen turer i uka med den

Skjønner, så det er vel kanskje da best å kontakte Møller? 1.5 times kjøring er levelig når jeg er hjemmeværende student, så er ikke noe krise. Bare lettvint med verksted i "nabolaget" 😛

Ja er det jeg frykter (men også er innstilt på). Kjedelig med en bil som er gått såpass lite, men får ta det som det er. Virker som nærmeste Møller er 1.5 time unna her, så tenker å høre med det lokale verkstedet her kan ta samme diagnose. Kanskje et helt amatørspørsmål, men kan de fleste feil på DSG-kassene på en såpass "voksen" bil leses av digitalt?

Bilen var på service for 2 uker siden 😅 Det er VW-forhandler her, men usikker på om de faktisk har verksted. Tror det er mest EU de holder på med. Skal kontakte de. Pris på diagnose er grei, tenkte mer på hva de kunne kosta å skifte clutchene om det i verste fall skulle trenges 😁

Takk for svar. Vi bor i Valdres, så det er lite bykjøring her, med unntak av veiarbeidene som popper opp over alt her. Det vanskelige her er at vi begge føler at det "kanskje" har endret seg litt. I angsthjernen mim blir jeg redd for fullt havari, men å i verste fall skifte clutcher tror jeg vi skal klare å finansiere. Er det noen som har noen formening om pris på disse to jobbene i grove trekk? Bare for å ha en ballpark i tillfelle? Og 10-kronersspørsmålet: burde jeg bestille time med en gang, eller er dette noe som kan ses an litt? Det er absolutt ikke noe som skjer veldig ofte, og har kjørt flere "testturer" uten å merke noen ting.