thbergseng

Takk så mye for svar! Jeg har aldri vært i nærheten av å komme så høyt tror jeg, bare mente jeg ble fortalt av en kjørelærer at 2500 er et greit sted å ligge i nedoverbakker på den bilen, noe som er umulig uten aktiv bremsing her i området

Dumme spørsmål incoming: Som fersk sjåfør bosatt i fjellområder i Valdres håper jeg det er greit å stille et par litt dumme spørsmål her. 1: Ved kjøring ned fra fjellet (mye dårlige veier med ujevn nedstigning) kjører jeg på lavgir. Dette er en VW Tiguan 2013 TDI med DSG automatgir. En ting jeg lurer på her er hvor høyt det er greit å la turtall gå før man bremser ned og hjelper til selv. DSG kassa er ganske intelligent skjønner jeg, og har uten inngripen kjørt det helt opp på 3200 omdreininger uten inngripen fra meg under nedstigning, men da bråker det godt. Så jeg lurer rett og slett på hvor høyt det er forsvarlig/lurt å la det gå? Jeg prøver å holde meg mellom 2500-2800 i jevn nedstigning, men er litt usikker. Jeg prøver å ikke slavisk følge "tallene", men ta det litt på føling og øre, men det er lett å høre når ting begynner å bli bråkete Det er en litt eldre bil, og jeg ønsker å behandle den så godt jeg kan til tross for omgivelsene 2: Jeg ble anbefalt å bruke CC i nedoverbakkene, men jeg er litt usikker på om den da bremser med motor brems/girer ned, eller om den faktisk bremser fysisk? En kamerat som kjørte en litt eldre Q5 fortalte at bremselysene gikk på under nedstigning med CC, men var usikker på hvor mye det faktisk ble bremset. På forhånd takk. TH

Det jeg også fant ut. Da vi kjørte min kones nye bil var det samme følelsen der, dog litt mindre. Jeg støtter da som noen sa her tidligere at de automatkassa rett og slett girer litt tidlig, da dette skjer på rundt 1200 rpm i alle gir, og så fort jeg kommer opp litt høyere er alt fint. Det er jo også verdt å nevne at det er ingen andre ulyder

Flau post å skrive det her, men det er nok den ferske angstfylte sjåføren i meg som har innbilt seg ting, kombinert med en misforståelse med min bedre halvdel (hun mente en ANNEN lyd hun hadde hørt i bilen (som er noe harmløst)), så det er kun motordur ved lavt turtall, rett før den girer ned av seg selv. Vi testet bil nr 2, og det var stort sett det samme. Observerte godt nå og la merke til at lyden endrer seg godt under 1500 rpm, men det er ren motordur. Tar flau av meg hatten! 🫢

Vil påstå det skjer rundt 1300 omdreininger, men det er ganske så merkbart, så tenker jeg skal la en "fagmann" få se på det, spesielt mtp at svinghjul er en kjent synder på de bilene.

kan nok være jeg blingser nå. Tenkte ikke så mye over det før i ettertid, men kan nok ha vært i 70-80 området. Er 80-soner over det hele her, og ligger stort sett i 6-7 gir. Skal starte i ny jobb i morgen, så skal kjøre den 15 min lange turen og observere godt.

Jeg vil påstå jeg merker det fra 60 og opp. De gangene jeg har lagt merke til det mener jeg det har vært i 7ende gir. Litt som "bass/rumle-lyd", som om den drar tungt rett og slett. Ja jeg arvet den av kona som nå konstaterer at noe har virka litt annerledes den siste uka eller to. Hun hadde visst nevnt det for meg også, men pga litt omstendigheter hjemme i det siste har det gått meg litt hus forbi.

Nevner også at bilen er gått 170.000, og oljeskiftene på DSG kassa er utført etter intervall (for noen tusen km siden).

Hei godtfolk! Som nybakt sjåfør har jeg nå arvet min kones Tiguan (2013) med DSG kasse. Jeg merker ved kjøring på høyt gir (spesielt 7ende), en rar vibrasjonsfølelse/lyd. Ikke veldig kraftig, men som om bilen drar litt tungt. Dette forsvinner umiddelbart ved nedgiring. Noen har fortalt meg at svinghjul kan være en mulighet her, og vil høre med folket her inne. Jeg har forespurt time hos Meca i nabolaget, men blir nå litt stressa for å kjøre til jobb i morgen (første dag på ny praksisplass). Er det noen som kan ha en formening? Det er ikke noe kraftig risting i bilen, men mer en vibrasjonslyd, med kanskje bittelitt følelse av vibrering i tillegg. Bonusspørsmål: Er det noen som har en formening om hva isåfall kan koste å fikse dersom det skulle være svinghjulet som er gåent?

Vi kjøpte bilen i november, så jeg vet ikke om de er originale og hvordan de er vedlikeholdt, men vi hadde bremseservice i desember hvor de ble smurt opp ihvertfall. På tilbudet jeg fikk fra Meca var prisen ca. 5000 per kaliper.

Jeg har heller ikke krevd noen nye kalipere gratis av verkstedet, men jeg syns det er litt merkelig helle situasjonen når vi kom tilbake dit etter skifte, og det første de sa når jeg i dag ringte de var at de ønsket å rette opp i det her.

Ingen røyk, men lukt når man kommer nærme nok. Dette gjelder som sagt begge sider. Bremserør og klave syns jeg virker som overkill, så er nok trygg på at det er kalipere. De skal ta inn bilen på tirsdag å se derfra (så lenge vi kommer oss over fjellet).

Verkstedet rørte ikke kaliperne i det hele tatt. Ikke når vi kom tilbake med bekymring om varme bremser heller, kun en heller "dårlig" ny smøring av "ørene" på klossene. Det jeg har klaget på her er at de sendte oss av gårde med varme bremser etter vi kom tilbake og sa vi ikke skulle bekymre oss om det, selv om vi skulle rett til fjells. Vi resultatet blir her vet jeg ikke enda, men verkstedet har allerede sagt at det har skjedd en stor svikt her, og at de skal rette opp så godt det lar seg gjøre. Klossene er nok også godt slitt, samtidig med mulig skade på skivene.

Bremsing skal gå fint da vi normalt prøver å bremse så lite som mulig (mye lavgir over fjellet osv). Nå står bilen parkert hos faren min og blir nok stående der til vi skal hjem. Den står med brekket på, men lurte på å reise dit å skru det av (det er ikke automatisk), eller så spiller det kanskje ikke så stor rolle siden det allerede er på. Så bilen blir ihvertfall etter planen stående til mandag morgen. Ja det er det som er problemet, at vi har litt dårlig tid også. Vi skal flytte om 2 uker, så vi må over å begynne å pakke ned. Verkstedet var veldig på at dette skulle de rette opp i, og at de håpte vi klarte å komme oss over, samtidig skulle de få ryddet opp i dette med "friskmeldingen" av bilen når vi kom tilbake.

Verkstedet har nå forsåvidt uten noen som helst sure miner sagt at de skal ordne opp i alt så lenge vi klarer å komme oss over fjellet, så nå senkes skuldrene litt her.

Kun bak. Dette ble sjekket på bremserulle i går, så det tyder nok på kalipere som er slitne.

Jeg mente mer at han prøvekjørte, merket varme meg sa det var akseptabelt 🙄 Angående hva de gjør til vanlig etter utført jobb aner jeg ikke, men er også nysgjerrig.

Han prøvekjørte bilen når vi kom tilbake andre gangen.

Jepp. Der reklamasjonen ligger. Spesielt siden vi kom tilbake å klagde på det også.

Akkurat samme jeg tenker. Verkstedet mente nye klaver, kalipere og bremserør, men det virker som overkill for meg.

På vår ble kaliperne smurt opp under bremseservice i desember. Men tenker vel kanskje at nye skiver/klosser => stempel går lenger tilbake, og her skjærer det seg. Uansett gikk verkstedet god for det til tross for ar vi kom å mente det var for varmt.

Problemet er helt klart kaliperne, men det er mer prosessen med verkstedet her som er problemet. Venter spent på svar fra de, for to kalipere med elektronisk håndbrekk koster penger. Jeg har dog fått god beskjed om at vi trygt kan kjøre over fjellet til mandag så lenge vi tar det pent.

Hei. Som nevnt i en tidligere tråd hadde vi vår Tiguan 2013 inne for skifte av klosser og skiver bak i slutten av juni. Dagen etter skifte reagerte jeg på litt høy temperatur på bremsene og tok kontakt med verkstedet. De ba oss komme innom (dette var samme dag vi skulle på ferie). Mekanikeren sjekket, sa alt var bra, smurte opp på nytt og sa "tut og kjør" uten problem. Nå videre har vi merket varmgang og endte til slutt på verksted her på Østlandet hvor vi nå er på ferie (vi bor i Bergensområdet), hvor det ble feilsøkt i form av re-kalibrering og oppsmurning av glidepinner. Varmen er der enda, og mekanikeren anbefalte til slutt å begynne å skifte ut kalipere og evt. bremseliner. Han sa samtidig at dette er en klar reklamasjonssak, spesielt siden mekanikeren på første verksted sa at det ikke er noe problem og vi kan med god samvittighet kjøre over fjellet. Nå står vi da altså på Østlandet og må egentlig over igjen mandag da vi skal pakke ned leilighet for flytting om 2 uker. Jeg har sendt oppsummering fra andre verkstedet til de som utførte jobben og en formell reklamasjonsmail (dette er et lokalt firma hvor jeg kjenner flere ansatte), men er rimelig stressa på hvordan vi går frem. Jeg synes det er guffent å kjøre over fjellet, selv om vi har gjort det flere ganger allerede. Jeg følte til og med at det var enda litt varmere etter verkstedet, men dette kan være tilfeldig. Jeg har også bedt verkstedet her om et prisoverslag på jobben i tilfelle vi kan gjøre det her for så å fly over å hente bilen igjen. Det virker for meg som om varmen går opp til et visst nivå og så "holder seg" der. Det er ingen røyk eller lukt (med mindre man stikker nesa helt inn i felgen), men felgen er varm (kan ta på den). Jeg har ikke ringt det første verkstedet da jeg vil ha alt skriftlig, men tror jeg må gjøre dette i morgen for å få fortgang i ting. Dette er jo en bil med elektronisk håndbrekk også, så jeg regner med det blir dyrt. Er det noen her som har vært i lignende situasjoner og kan fortelle noe om fremgangsmåte el.l? Det som er sikkert er at problemet ikke var der før skifte av bremsene. TH

Verdt å nevne her at det er akkurat samme temp på begge hjulene, og det var nada problem før skifte.

Vi måtte skifte en kaliper i fjor, så er klar over den problematikken Vi skal i all hovedsak oppover i dag så skal nok gå greit, men verkstedet gikk ihvertfall god for det; og lynrask respons når jeg kontaktet de gir stjerne i boka!