thbergseng

Hei igjen!

Jeg har nå etter kulda slo inn merket en litt merkelig tikkelyd/ulyd som helt åpenbart kommer fra varmeanlegget i min Tiguan 2013-modell. Det er ikke noe skraping eller noe,men noe som nesten kan minne om en "morselyd". Det kommer (mistenker jeg) når Webastoen starter og hjelper til som kupévarmercunder kjøring (også når den går som parkringsvarmer regner jeg med). Er det noen som har opplevd noe lignende? Jeg har ikke klart å få noe godt opptak av det da det er ganske lavt; men nok til at jeg legger merke til det.

Er det en egen kupévifte som sender varm luft fra Webasto til kupé f.eks? Får for meg at det er noe sånt da det kommer selvom bilen/kupéen er varm så lenge varmeappatet står på og det er under 5 grader ute.

Ellers så varmer Webastoen nydelig, og den har flunkende ny sirkulasjonspumpe.

(Også ingen ulyder som er hørbare utvendig)

Til info så er nå mysteriet løst. Jeg oppdaget tilfeldigvis i dag at Webastoen ikke starter automatisk når jeg ikke har på noe varme i bilen, så det jeg regner med har skjedd de tre utblåsningene jeg har hatt er at jeg har starta opp kald bil (eller med elektrisk motorvarmer), for så å sette på masse varme. Når jeg setter på lavt først og så gradvis opp så kommer det ingen "røykbomber"  

Det er forøvrig greit å vite mtp de gangene jeg må flytte bilen el.l  

48 minutes ago, trikola said:

For hva det måtte nytte:

Har en båt med Wallas-varmer hvor tanken må være montert slik at væskeoverflaten der inne er lavere enn varmeapparatet (eller det må installeres noe ekstrautstyr). Det var det ikke i denne båten da jeg kjøpte den - forrige eier som hadde brukt båten bare om sommeren hadde bare satt en kanne parafin (i anledning salg) rett ved siden av. Voldsom røykutvikling som gjorde bruken umulig.

Nå tror jeg at de fleste varmere er installert korrekt og kanskje Webasto har ikke engang dette krav. Men hva om tanken er helt full og bilen parkerer opp eller ned en bakke slik at dieselen i påfyllingsrøret under parkeringen er høyere enn brennkammeret?

Det er jo faktisk litt interessant. Begge gangene det blåste skikkelig sto bilen i nedoverbakke. Første gangen på tomgang på gårdsplassen (heller ned), og i går så startet den etter jeg hadde begynt å kjøre, da også i en bratt nedoverbakke fra huset. Vet ikke "matingen" med diesel foregår annerledes når bilen går, siden den ikke ryker noe når jeg starter den med fjernkontroll, men det er en interessant tanke. 

1 hour ago, Labelle said:

Ikke unormalt at det kan komme mye røyk ut av disse til tider. Arbeidsbilen vår er også sånn iblant. Har vært noen uttrykkninger opp gjennom årene av webasto uten utvikling av brann.

 

Det jeg også har blitt fortalt. Bare syntes det var så rart at den røyk så voldsomt på helt tilfeldige tidspunkt. Med mindre det er brennkammer el.l som begynner å bli problematisk. Det virker som den røyken kun kommer når Webastoen starter som hjelpevarmer, og ikke når den startes som parkeringsvarmer. Går dog over etter 1 lite minutt. 

 Oppdaterer denne litt da jeg igjen opplevde en "utblåsning" av eksos fra Webasto noen sekunder i går. Da snakker vi altså eksossky, og ikke bittelitt nede på bakken. Dette skjedde ca. 2 minutter etter jeg begynte å kjøre, og det gikk over like fort som det startet. 

Vil her få presisere at jeg har kjørt varmeren 30 minutter før start mange ganger i det siste uten så mye som antydning til eksos, så klarer ikke helt å tro at den er full av sot og dritt (men jeg kan ta feil). I går gjorde jeg dog ikke det, men hadde på elektrisk motorvarmer en time før kjøring (rundt 0 grader). 

Kjøringen var på vei til VW verksted for å se på noe med girkassa, så de tok en avlesning på bilen og nevnte ikke noe om noen koder på Webastoen (nevnte dette for han i skranka uansett). 

Bilen hadde stått siden fredag (da ble den langkjørt), så jeg syns disse "røykskyene" er litt merkelig 🙃 

I tilfelle noen var nysgjerrige så gikk Webasto 30 min i dag tidlig uten så mye som et røykpuff, så det har nok vært en one-off håper jeg. Skal uansett være flink å unngå kortkjøring, eller å bruke elektrisk motorvarmer før kortkjøring  

Jeg syns samtidig at den hendelsen i dag tidlig var litt merkelig (begge to). Jeg kjørte sist på lørdag og ingen av turene var på under 15 minutter, så syns det er rart det skal ha "drukna" såpass i diesel/sota ned. Kan det være en "one-off" hendelse eller rett og slett litt tilfeldigheter? 

Skal på en liten fjelltur i morgen, så skal kjøre den 30 min fra helt kaldt å se om det gjentar seg  

Som sagt over så har jeg elektrisk motorvarmer i tillegg, så får finne meg et godt "opplegg" for å dra nytte av alt jeg har i vinter  

1 minute ago, NoBo said:

I tillegg til at tilleggsvarmeren ikke vil gå hvis batteriet er under en X volt så kan lite drivstoff på tanken gi samme symptom.

Usikker på den som sitter i din bil men for tilleggsvarmere i eldre VW måtte man inn med disgnoseutstyr for å nullstille styringen av tilleggsvarmeren for å få liv i den igjen etter enkelte slike ‘trivielle’ feil. 💸💸

Anbefaler for øvrig at du vedlikeholdslader batteriet med en smart lader for å sikre levetid og startkapasitet 😊

Jeg kjører mye langt, og har vedlikeholdslader, så jeg skal nok klare å holde batteriet godt ila vinteren (nytt batteri i tillegg). Er dog klar over at 15 min kjøring (til praksisjobben min) er litt kort etter 30 minutters oppvarming med Webasto, så skal nok lade det ett par ganger ila vinteren  

5 minutes ago, Opelduude said:

Webasto som er originalmontert bruker bilens kjølevæsketemp som referanse for når den skal starte og ikke. 

Den har også "vedlikeholdsmodus" dvs at den kan starte og stoppe når du kjører i for eksempel 15 minus og motoren mister varme. 

Mange som har fått montert bryter på den, sånn at den ikke starter om du skal bare skal kjøre 10 minutter for eksempel. 

Starter du den på iskald motor i for eksempel 10 minus, så må den nok gå i 35-45 minutter før den har varmet opp hele systemet. Den stopper også om volten på batteriet er for lav. 

For at den skal holde lengst mulig, så bør den aldri få gå mindre enn 15 minutter slik at den oppnår normal indre driftstemp før den blir avskrudd. 

Takk for informativt svar. Lærer mye her  

Den er originalmontert. Angående det siste du skriver, jeg er forsåvidt klar over det, men vil det si at dersom jeg må kjøre en kortere tur (skjer en sjelden gang av og til), til butikk f.eks, så kan jeg bare starte webastoen igjen når jeg stopper bilen å la den gå mens jeg er inne? 

Jeg bor i Valdres, så er innstilt på at den kommer til å bli brukt mye generelt i vinterhalvåret, men jeg har også ettermontert elektrisk motorvarmer (testet faktisk den i dag, kanskje derfor Webasto slo seg vrang  ). Uansett så er jeg fast bestemt på å være så skånsom jeg kan med motoren i vinterhalvåret her mtp kulde, så jeg regner med iskalde starter kommer til å høre til sjeldenhetene. 

Heisann! 

I dag tidlig skvatt jeg til ved oppstart av min Tiguan 2013 (N5) da Webastoen ca. 2 min etter start røykla hele gårdsplassen. Jeg lot bilen bare gå, og etter 1 minutt eller 2 så var all røyken borte (sjekket ikke om Webasto fortsatt gikk). Jeg er fullt klar over soting i brennkammer og kortkjøring osv når det kommer til Webasto.

Videre kjørte jeg ca. 15 minutter til butikken for å handle, og 10 min etterpå startet jeg bilen i Fagernes sentrum og røykla til en viss grad parkeringen der også. 

Det var rundt null grader ute når dette skjedde. 

På vei hjem resonnerte jeg meg frem til at det kunne være mye sot i brennkammeret, spesielt siden den har vært på verksted for bare noen uker siden og blitt feilsøkt på (skiftet sirkulasjonspumpe, så den er nok blitt testet en del i kortere intervaller). 

Etter jeg kom hjem startet jeg Webastoen manuelt og lot den kjøre hele 30 minutters syklusen (dog ikke på full effekt siden bilen allerede var varm), og ingen røyk oppsto. Heller ikke når jeg tok en lengre kjøretur etterpå. 

Det blir mye skriving det her, men det hele bunner egentlig ned i ett spørsmål. Når Webastoen starter automatisk som hjelpevarmer ( < 5 grader ), skjer dette uavhengig av om motor er varm eller ikke? Jeg syns det høres litt rart ut, men jeg erfarte etter "testen" min at med en oljetemp på 70 grader så startet Webastoen automatisk åkkesom (da uten røyk også).

Jeg skal absolutt bli flinkere til å kjøre Webastoen manuelt og kjøre den hele programmet, samt passe på kortkjøringen (som jeg alltid gjør. Jeg er nettstudent og bruker bilen stort sett til handling og fjellturer), men jeg er litt nysgjerrig på hvor lenge Webastoen faktisk går når den starter automatisk om noen vet? 

17 minutes ago, Nautica said:

Vel, jeg har høytrykkvasket alle mine biler i de siste 40 årene og aldri hatt problemer "den gangen det var fordeler/rotor i bilene kunne oppstå tenningproblemer" men man burde holde litt avstand med spylemunnstykket så man ikke fjerne alle klistremerkene under panseret.

Moderne biler har kontakter med tetninger som i utgangspunktet skal tåle vann så det skal ikke by på problemer, det eneste er selvfølgelig div. sikring/relebokser hvis lokkene ikke er satt på korrekt.

 

Regner med at et firma som har dette som yrke vet hva de driver med.

Når det gjelder eventuelt skader som blir påført bilen i verkstedet besittelse går det på bilens forsikring såvel verkstedet har utvist stor uaktsomhet.

 

Edit: en god kjøretur etterpå fjerne eventuell rester av vann som er igjen rundt omkring i motorrommet siden motoren genererer mye varme

 

Edit2: skikkelig motorvask er bortimot umulig og oppdrive stort sett er det som man kjøper søppel, selv bruker jeg CleanAll avfettingsmiddel som fjerner all karbon/olje i foreksempel motorrommet. Kan legge med at jeg i yrkesammenheng driver med vasking og i løpe av årene som har gått har det blitt prøvd ganske mange forskjellig typer avfetting og når det ble pålagt miljøkrav ble det store forskjeller på de forskjellige merkene.

Takk for svar! 

Det er lite oljesøl osv her, men veldig mye støv i motorrom. så det ser ikke så veldig bra ut nå  

3 minutes ago, mobile999 said:

Ja, det er umulig å unngå fuktighet i kontaktene.

Så da lurer jeg av nysgjerrighet, hvordan gjør man rent et motorrom som er ekstremt møkkete i alle kriker og kroker?

3 minutes ago, mobile999 said:

Motorrommet skal ikke vaskes med vann.

Mente til høytrykk (selvfølgelig på lav styrke), eller er det også feil?

Da jeg omsider har surra meg til å bestille en motorvask av min Tiguan (TDI) siden jeg har dårlig tilgang på vaskeredskap selv så har jeg et lite dumt spørsmål: 

Det er et lite privat selskap i nabolaget her som har tilbudt seg å ta på seg jobben, men jeg har alltid vært stressa på det med motorvask og mulige problemer i ettertid. Er det noe som burde avklares på forhånd mtp ansvar ved mulige problemer etterpå? Tenker bare sånn dersom noe skulle oppstå som følge av vasken

Kanskje dumt spørsmål, men siden det er litt folk her med peiling så spør jeg.

Er det vanlig med et lite rykk i det man skifter til Drive med bremsen inne? Merker et lite nykk i bilen akkurat i det man skifter (før man begynner å kjøre). Tenker det er normalt, men er samtidig litt nysgjerrig.

VW skal ta en prøvetur/avlesning om en ukes tid, bare for å avklare om jeg innbiller meg eller ikke.

2 minutes ago, Rune_says said:

Det som kan stemme godt ift 100K km og hvis problemet merkes oftere og oftere er såkalt Gear Shift Actuator   (en liten elektrisk motor som skifter girene).   Spesielt hvis den innimellom ikke vil skifte gir opp eller ned.

Delen koster ikke allverden, men ingen idé hvor mye arbeid vil koste.

Som tidligere nevnt så er jeg litt usikker her i det hele og store om det egentlig er et problem her, eller om jeg rett og slett "leter etter" problemer. Den sliter aldri med å skifte/ikke vil skifte, så det går fint, og jeg vet at DSG kan være litt rykkete i lave gir, og at en må kjøre de litt forsiktig.

Lokale VW forhandleren har muligens tid om litt, så lurer på å be de ta en tur med den for å se om det er noe her eller ikke, evt en avlesning.

1 minute ago, Labelle said:

 

4-5 år gammel bil..

Ikke at jeg er uenig med deg. Liker det også minimalt med duppeditter. Men tror du må tilbake til 90-tallet for å oppfylle de kravene.

Syns min Tiguan er ganske så primitiv i forhold til min kones 2020 T-Roc 😅

1 minute ago, Slettet-fsaSP0zV said:

OT fortsatt: Skjønner ikke de som tar kun automatlappen. Koster kanskje et par timer ekstra på kjøreskolen for manuell, som gir mye mer fleksibilitet.

Kan godt være. Jeg har dog fortsatt ikke vært i en situasjon hvor jeg har hatt bruk for manuell, og det kan jo her være seg at det er en grunn? I mitt tilfelle var det for å bli ferdig før jeg skulle flytte. Tar ny oppkjøring med manuell dersom krg ser behovet.

1 minute ago, Slettet-fsaSP0zV said:

OT: For min egen del har jeg følgende krav når/hvis jeg kjøper "gammel" bil (4-5 eller eldre, utenfor garanti): Bensinmotor uten turbo, manuell gearkasse, manuelt klimaanlegg, minst mulig elektronikk /elektriske justeringer. Unngår alt som er unødvendig og kan koste ekstra i vedlikehold.

Med lite budsjett og sertifikat på automat så ble nok vår liste litt annerledes 😅 var dog første bilen (kjøpt for ca. 1 år siden).

1 minute ago, Slettet-fsaSP0zV said:

Det er mange varianter av DSG-kassene og tilhørende clutcher. Noen har 6 gear, andre har 7. Noen har våtclutcher, andre har tørre clutcher.

Det er jeg klar over. Har nå rådført meg litt med bekjente som også kjører DSG, som også har kjent seg igjen i en del av det jeg sier, og lar det ligge litt for nå, men holder et øye med det.

3 minutes ago, Labelle said:

Følger denne. Har selv en 2018 6 trinns dsg som straks skal på sitt første oljeskift (60k km)

Var ikke klar over at krypkjøring sliter veldig på bilen @sedsberg. Selv om det virker åpenbart. Noe mer man må passe på? Jeg tvinger den ned til 1.gir når det går sakte fremover. Syns bilen girer nesten litt for tidlig til 2.gir / holder lenge på det når det går sakte. Ikke at jeg tror noe er unormalt. Når motoren er kald er der motsatt. Da holder den på 1.giret mye lengre.

Var heller ikke klar over det, men det har ikke blitt kjørt mye krypkjøring med den så lenge vi har hatt den. Angående rykkene tror jeg det er noe jeg overdriver litt i mitt hode per nå. Det har vært noen rykk i tredje gir under oppbremsing, og det kan komme noe under start, f.eks ved trafikklys/kryss, men det er ikke hver gang. 

Så per nå så lar jeg det nok ligge, men ber en mekaniker se på det dersom det skulle bli verre. 

Jeg skifter ingenting selv på de laveste girene. Eneste jeg skifter på av og til er i hastigheter rundt 60/70 hvor bilen tvinger seg opp i 6 gir (har 7 trinns). Da drar den veldig tungt. 

Ellers så girer den veldig fint på alle de høyere girene, så forhåpentligvis er det ingenting, men holder et øye til det. 

Angående å passe på så prøver jeg bare å tenke at det er en manuell kasse rett og slett. Myke bevegelser på alt. Slipper ingenting "brått" f.eks, men myke bevegelser så langt det lar seg gjøre på både gass og brems. 

Just now, nebrewfoz said:

Kan du ikke be en av de lokale mekanikerne om å ta en liten kjøretur med bilen, da? Hvis vedkommende ikke oppdager noe uvanlig, så kan du kanskje slå deg til ro med at bilen er som den er?

Hvis du hele tiden går og kjenner etter om det er noe feil med kroppen din, så vil du som regel finne noe da også - selv om det kan være helt innenfor "det normale".

Har allerede sendt de en melding.

Akkurat det du sier der er jeg smertelig klar over, og kona som kjører en 2020 T-Roc er plutselig usikker, siden hennes bil føles vesentlig "mykere", men samtidig så har det kommet noen lott harde rykk under nedgiring som jeg reagerte på. Skal høre med Meca her om de kan ta en testtur

En litt interessant ting her, om det er relevant er at vi aldri merker rykk i bakker. Ikke en gang med bakkestarter el.l. 

Et annet spørsmål for en stresset fersk sjåfør er om bilen burde stå til den blir kontrollert, eller om jeg kan fortsette å kjøre den? Den går ikke veldig mye, men har noen turer i uka med den