thbergseng

1 minute ago, Rune_says said:

Kommer an på.  Helt nye klosser og skiver kan subbe litt inntil hverandre en veldig kort periode, men normalt skal det være litt klaring.

Dvs klossene er montert i det som heter kaliper og bak klossene er det stempler som dytter klossen mot skive ved bremsing. Vanlig problem er hvis det ikke er helt rent/rustfritt her så kan det hindre klossen fra å bevege seg bakover - enten ved at bremseklossen subber borti på siden eller stemplene subber.  Det samme ift bremsevæske (evt for mye eller gammel... bremsevæske trekker til seg fuktighet så bør byttes annethvert år uavhengig av kjørelengde...  med vann i bremsevæsken vil den gå over i dampform ved kraftig/langvarig bremsing og du mister all bremsekraft... sånn helt plutselig... på vei ned fra Gaustatoppen f.eks.  https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/havarikommisjonen_-mangelfullt-vedlikehold-av-bremser-bidro-til-veteranbilulykken-pa-rjukan-1.14670135  )

Vi måtte skifte en kaliper i fjor, så er klar over den problematikken

Vi skal i all hovedsak oppover i dag så skal nok gå greit, men verkstedet gikk ihvertfall god for det; og lynrask respons når jeg kontaktet de gir stjerne i boka!

Verksted tok inn bilen 6.30 i dag tidlig, og alt ruller fritt, samt testkjørt og alt fint. De smurte opp kalipere og konstaterte at de er litt varmere bak, men det kan ha med at de er helt nye (både skiver og klosser), så de gikk ihvertfall god for at vi kjørte på tur i dag. 

4 minutes ago, Mechablast said:

Kan være litt annerledes med en gang, de gangene jeg har opplevd varmegang er det enten hjullager, klosser som sitter fast, eller caliper som sitter innpå, ikke opplevd direkte at det må "kjøres inn", men har ikke elektrisk parkbrems

Skjønner. Det spesielle uer er jo akkurat samme temp på begge hjulene.

Just now, Mechablast said:

Ikke normalt at det blir så varmt at det freser, kan være klossene som sitter innpå, om det fungerte greit før

Som sagt så ble de bytta i går, så de er helt nye. Er det noe hold i det enkelte sier at klossene skal "kjøres inn"?

10 minutes ago, zanta said:

Jeg vil si at dette ikke er normalt. Bremsene bak blir ikke så varme med mindre man kjører svært aktivt (og da blir bremsene foran enda varmere), eller om håndbrekket ligger på. Kjenner ikke håndbrekket Tiguan, men det er enten en liten trommelbrems i navet på hver side, eller en mekanisme som trekker den ene bremseklossen inntil skiven på hvert bakhjul.

Håndbrekkmekanismen er jeg usikker på, vet bare at det er elektrisk (og at kaliperne bak er grisedyre). Syns også dette virker unormalt. Eneste jeg ble fortalt var at det kunne være en "innkjøringsperiode" hvor de kunne bli litt varmere, men det her virker ekstremt. Spesielt siden vi skal over fjellet i morgen. Verksted blir uansett kontaktet i morgen tidlig. 

God kveld! 

Vi hadde vår Tiguan (2013 TDI) på verksted i går for skifte av bremseskiver og klosser. Den er blitt kjørt noen kjappe turer på noen få km og erfarte at de var litt varmere enn vanlig, noe jeg hadde hørt kunne skje. 

I kveld kjørte vi en litt lengre tur på 15-20 km med normale oppbremsinger, og merket når vi kom hjem at det var så varmt så senter på felgen bak var varm. Da selvsagt så vann freste om jeg knipset noen dråper på skiven. 

Er dette noe som er normalt etter et skifte, eller kan det tyde på at noe har blitt oversett/glemt under skiftet her? Vi skal over fjellet i morgen, så jeg kommer til å ta kontakt med verkstedet tidlig i morgen uansett, men har fått høre litt forskjellig angående varme bremser etter skift, så ville høre om det er noen kyndige som kanskje har en mening. 

NB: Det er akkurat like varmt på begge to. 

Mvh T.H.

1 minute ago, joka said:

sjekk om glødinga virker.. sikring, rele 

Skal sjekke i morgen. Glødesymbol kommer og slukker på dashbordet ihvertfall. Det rare her er jo at det kun skjer dagen etter fylling. Bilen kjøres til og fra jobb daglig, og alle andre dager har den vært helt fin, men skal sjekke  

Hei. 

Vi har en 2013 Tiguan TDI (140 hk) som i løpet av hele vinteren i kulde og alt slags vær har startet som en klokke (umiddelbar start). Vi har nå i det siste etter et par dieselfyllinger (mener ihvertfall det har skjedd morgenen etter fylling) merket at den har vært tregere til å starte. Dette gjelder bare første gangen på morgenen. Det er min kones bil, og hun kjører den sjelden ned under 3/4 full, så jeg klarer ikke helt se at kondens skal være et problem. 

Den bruker ikke skummelt lang tid på å starte, men kanskje 2-3 sekunder maks, men reagerte da det aldri har skjedd før. Som sagt skjer dette kun ved en oppstart, så ikke noe problem igjen videre. Spurte verkstedet løst om det når vi var inne for dekkskift, men de sa vi bare skulle observere og heller ta kontakt om det fortsatte. Vi fylte diesel i ettermiddag, så skal se igjen om det vedvarer i morgen tidlig når hun skal på jobb. 

Jeg fikk dog plutselig en tanke her nå. Vi har sånn "feilfyllingslokk", altså gult fyllelokk som gjør det umulig å fylle feil drivstoff. Dette fulgte med bilen. Det jeg plutselig kom til å tenke på er at det er helt tett rundt fyllerøret når dette brukes, og jeg aner ikke om det er noen form for lufting i et sånt lokk (har vurdert å sette i det gamle lokket da det gule er ganske så møkkete). Kan det bli en form for overtrykk i tanken når den står over natta første dagen etter fylling? At dette kanskje kan forårsake treg start på morgenen? Og er det en form for lufting fra tanken? Om ikke må jo de fylleanordningene være idiotiske da de er helt tette rundt fyllerøret. 

Det kan hende jeg er helt på bærtur her nå, men kom plutselig på å tenke på at kanskje full tank, mildere vær osv kunne føre til mer avgasser og kanskje en form for overtrykk i tanken. 

Beklager lang post, men når en ide kommer så må den skrives ned

Tor-H

2 minutes ago, Mekker`n said:

hmmm

Nå ble det litt varierende info her, men husk å nevn dette også når du er hos verksted. 

Ikke meningen å forvirre Verkstedet har allerede fått god info på forhånd. 

17 minutes ago, thbergseng said:

Time på verksted er bestilt for i morgen da det ble enda varmere i dag. De regnet også med kaliperen (skal prøve smøring først). Det viste seg at den ikke ble tatt på bremseservice da den så bra ut (betalte heller ikke for det). 

Pipingen er for øvrig også foran. Dette da jeg har stått ved siden av hjulet under rygging og hørt etter. 

17 minutes ago, Mekker`n said:

Fasiten er at hjulet må av og bremser må sjekkes. Du er ikke i form til å skru av hjulet og har ikke kompetanse til å sjekke bremser, og dette ender på et verksted.

Frem til da blir det bare synsing og tull, men siden vi leker gjettekonk så gutser jeg på rustent stempel calliper vf og smøring(reklamasjon) av klosser bak.

Det er bak det piper men i feilsøkningen har du funnet varmgang VF.

Time på verksted er bestilt for i morgen da det ble enda varmere i dag. De regnet også med kaliperen (skal prøve smøring først). Det viste seg at den ikke ble tatt på bremseservice da den så bra ut (betalte heller ikke for det). 

3 minutes ago, Marzo said:

Har hatt biler som kommer med rødglødende bremsekive og høy varmeutvikling fra ene hjulet. 
Til og med falmet lakk på ene hjulet. 
Så alt er mulig og lite sannsynlig i dette tilfellet, ut ifra beskrivelsen fra trådstarter. 

Skal prøve på dette når hun kommer hjem i ettermiddag

1 minute ago, Marzo said:

Skulle det ikke være bremseskjoldet så er det kaliper som henger som gjør at bremseklossen ikke trekker seg tilbake. 
Det vil normalt ikke lage noe nevneverdig lyd før klossen er helt utslitt. 
Og temperaturen vil bli veldig høy i bremsen, flere hundre grader, så da ville du ikke kunnet tatt på den uten å ha brent deg. 

Så jeg vurderer det til å være bremsekjoldet eller noe mellom dette og skiven. 

Det har ikke vært noen ekstreme temperaturer som vi har lagt merke til, kun en del høyere enn på motsatt side ved et par tilfeller. Men kunne fortsatt fint ta på skiva, rett etter bilen var parkert. Lyden er heller ikke i nærheten av så ille som i den videoen. Fortsatt "pipelyd" men uten den skrapingen. Og varer kun et par sekunder. Jeg sliter med leddgikt og har en litt "kjip" periode med det nå, så det er lite fristende å begynne å skru av dekk. Vi skal ha nye sommerdekk på ved skifte nå snart, så da skal verkstedet ta det. Vil det være greit å vente til det? Som tidligere nevnt så er det tilfeller hvor bremseskiva er helt kald, eller lik de andre også, så ingen ekstreme temperaturer. Jeg skal såklart prøve å komme til brekseskjoldet igjennom felgen å bevege litt på det for å se om det kan hjelpe

3 minutes ago, Marzo said:

Håndbrekk sitter på bakhjulet på Tiguan. 

Det som slo meg også. Her er det snakk om framhjul på venstre

1 minute ago, bzzlink said:

Du skriver ikke årsmodellen, men nyere har egne aktuatorer til håndbrekk, (mulig de har egne klosser / bånd til håndbrekk også)

Mulig det er det som krangler og lager pipelyd. Generelt lurt å ligge unna håndbrekket i minusgrader.

2013-modell med DSG-automatkasse. 

22 minutes ago, Marzo said:

Sannsynligvis ligger bremseskjoldet inntil bremseskiven. Det er blikk platen bak skiven.
Kjenn om du kan bøye denne litt tilbake for å få nødvendig klaring.

Evt er det en stein eller legme som har havnet i klem mellom bremseskjoldet og selve skiven. 
Enklest å ta av hjulet for å sjekke. 

Kanskje dumt spørsmål, men vil bremseskjoldet føre til temperaturøkning også på nevnte bremseskive?

19 minutes ago, Marzo said:

Sannsynligvis ligger bremseskjoldet inntil bremseskiven. Det er blikk platen bak skiven.
Kjenn om du kan bøye denne litt tilbake for å få nødvendig klaring.

Evt er det en stein eller legme som har havnet i klem mellom bremseskjoldet og selve skiven. 
Enklest å ta av hjulet for å sjekke. 

Takk for svar. Skal sjekke i ettermiddag

Hei godtfolk. 

Min kone har en Tiguan 2.0 TDI 4x4 som hun kjøpte i november. 

Da vi var ute på en tur på lørdag la vi merke til en pipelyd når hun skulle rygge inn å parkere under et stopp underveis. Jeg kjente på bremseskivene fremme og oppdaget at den ene var ganske varm (venstre side, men kunne fortsatt ta på den) mens høyre var så godt som helt kald. Vi hadde fylt diesel først og skulle parkere på samme bensinstasjon. Pipingen kommer kun ved rygging, og det skjedde noen ganger senere også. 

Vi kjørte noen mil videre og jeg kjente på bremsene igjen (bremset litt ekstra for sjekk), nå var begge litt varme, men ikke noe merkverdig. Ikke noe urovekkende. Kjørte så hjem igjen ca.. 8 mil med normal bremsing nå og da (hun er veldig flink til å bruke bremsene lite), og merker ikke noe unormalt når vi kommer hjem. Det er også verdt å nevne at bilen er stødig og drar ikke til noen av sidene, ei heller under oppbremsing.

Pipingen vedvarer dog av og til når hun rygger i noen sekunder, og hun merket også i dag at venstre skive var litt varmere enn høyre (kort kjøretur til jobb), dog ikke noe ekstrem varme. 

Vi hadde bilen på service hvor vi også tok bremse-service (BilXtra) i desember, hvor de ikke rørte forbremsene da de sa de var helt fine. 

Jeg er ikke spesielt bilkyndig, så lurer på om noen kan ha noen formening om hva dette kan være? Jeg har lest meg opp til at treg bremsesylinder kan føre til varmere skive, men dette skjer kun ved rygging (ihvertfall pipingen), og spesielt etter håndbrekket har vært på. Kan evt salt f.eks bidra til dette? Det er mye kulde her, og en sprekk i støtfanger gjør at maskinvask er uaktuelt, så vi venter på mildvær, men skal spyle godt så fort det lar seg gjøre.

Jeg ville ihvertfall høre om noen kunne ha noen formening før vi evt. bestilte verkstedtime

Tor-H

Hei!

Jeg oppgraderte nylig TV og stereo fra en eldre Samsung smart-tv (46") og et eldre Pioneer hjemmekinoanlegg med forsterker til en 55" Qled Q70R fra Samsung kombinert med en HW-Q60R lydplanke.

Dette kjøres nå med blåtann fra TV'en, som vil si at isteden for å bruke forsterkeren som koblingspunkt kjører jeg nå alt rett i TV'en, for så å sende lydsignalet til lydplanken. Mye pga at planken bare har 2 innganger (HDMI), samt at det er veldig deilig å bli kvitt en del ledninger i tillegg til at universalkontroll er ganske digg.

Dette oppsettet har jeg kjørt nå i noen uker, men bestemte meg i dag for å spille litt Xbox igjen, da jeg ikke har prøvd dette på den nye tven enda. Merket kjapt at det var ca 0.5 sekunders forsinkelse på lyden. Er det noen innstillinger her som må endres? Er fullt klar over at det aller beste er å kjøre alt via lydplanken, men det var litt av dette jeg prøvde å unngå med de nye kjøpene, slik at alt kan kontrolleres så lettvint som mulig.

Har ikke sett så veldig mye på innstillingene, men mistenker at noe kanskje må endres der? Syns det er merkelig om et slikt oppsett ikke skal være "brukelig" på den måten.

På forhånd takk.

Tor-H