Softis12

Mon tro om man får X670 i ITX format, det som er det store håpet for meg

Noen av dere her som var early adopters på nye chipsets? Tenker da mest i forhold til bugs etc da dette virker veldig lovende for ny pc plattform hos meg.

Regner med Telenor kundene var lei av å betale BankID på mobil for resten av oss😆

Tror man må følge litt flybransjens prinsipper angående backup systemer også hvis man skal implementere.

De har jo "gått ned" i antall foreninger. De samarbeider under SAS Pilot Group så ledelsen trenger kun å forholde seg til en enhet.

Nei selvfølgelig, men man må jobbe med en differanse på 10-15% kontra 25% i forhold til hvor mye dyrere Norge er. Samt legge inn vekslingkurs etc

Ingen priser i amerikanske nettbutikker innkluderer tax så det er basic msrp der borte. Legg på 25% minimum

Handler vel mest om at vi produserer mer råvarer/foredling av råvarer kontra faktiske produkter slik at roboter ikke spiller så stor rolle for oss?

Virker som sommervikarer som tror kontrollere kun er til konsoll 😛

Som det er sagt over, skjermkortet er nok mest sannsynlig loddet fast så det får du nok ikke ut. Det du kan er ram og ny SSD og ikke så mye mer. Kan dog prøve å bytte kjølepasta og litt sånn for bedre termiske egenskaper.

noen som vet hvorfor celler til nå har vært sylindere? Fordeler vs Ulemper mot firkantete celler?

Utrolig morsomt å kunne se lysbøying så detaljert.

Statnett prøver for harde livet å styrke nettet nord, men reindriften setter en stopper den aller siste biten

Nordland, Troms og Finnmark slipper allerede unna med fritak fra avgifter så har ingen problem med å jevne det litt ut.

Du tenker på utdanningen hvor 99% av søkere selekteres bort fra utdannelsen? Millionlønn kommer først etter minimum 10 -15 års erfaring som flygeleder alt etter hvor man jobber. Om sykemelding ble brukt som et våpen eller ei skal jeg ikke si noe på, men føler man selv at man ikke kan jobbe operativt som flygeleder en dag så skal man ikke jobbe operativt så enkelt er regelverket de må forholde seg til. Flygeleder er rett og slett et yrke som er prestisje og man skal være på tå hev med ansvar for si 40 fly iløpet av en 2 timers periode enkelte steder. Er de flyene fulle som vil si rundt 180 passasjerer så snakker vi 7200 individuelle menneskeliv som en enkelt flygeleder har ansvar for iløpet av de 2 timene. Gjerne foreslå noen som helst andre yrker som kan vise til det samme

I resten av arbeidslivet pleier man som regel å beholde ansienniteten innenfor samme bransje da man har kompetanse som er nyttig...

E39 er underdimensjonert i forhold til trafikken mellom Bergen og Stavanger. 2 av topp 3 travle ferjesamband er på strekningen. Det tar alt for lang tid da spesielt over Bjørnafjorden med sine 45 min ferjetid. Boknafjorden med sine kilometerlange køer på store utfartsdager selv med 4 av de største bilferjene som trafikkerer norske samband i sin daglige drift og RV13 som er Rogalands mest rasfarlige vei blir alternativet når ferjene ikke går pga uvær. Man kan være uenig i mye men E39 Stavanger-Bergen er et av Norges viktigste samferdselsprosjekt. Samfunnsøkonomisk Lønnsomt er det også.

Du må lese artikkelen. Bare danskene som streiker og da bare SAS sine teknikere i Danmark

Så du syns at når man er ansatt i et selskap, selskapet kjøper seg nytt utstyr med ny krav til kompetanse så skal arbeidstaker selv ta kostnaden for kursingen? Du er ansatt med krav om B sertifikat. Selskapet ditt kjøper seg lastebil som krever C sertifikat og du må da fiske ut 50 000 fra din lomme for å få lovt til fortsatt kunne jobbe i et underselskap med nytt ansattnummer og 0 ansiennitet. Er jo dette de streiker for. Ikke lønn i moderselskapet. Gir null mening

Skal sies at fly er en av de mest effektive måtene å reise lengre distanser på. De reduserer avtrykket sitt med 10-15 prosent for hver eneste generasjon som kommer av fly. Det skal dog sies, de har et problem når det gjelder utslipp. De må finne andre løsninger som fornybare brennbart drivstoff eller lignende, men å slutte å fly vil nok ikke være realistisk.

2012 var vel den store emisjonen, pluss en i 2017 og denne emisjonen som kommer nå evt

Hele saken her handler jo om at SAS prøver å presse gjennom at de kan gjøre som de vil innenfor bemanning. Si opp pilotene i moderselskapet, opprette nye selskap som skal fly for moderselskapet sine ruter og da be om at de må søke sin egen jobb på ny fra scratch. Jeg har sett et kontraktsforslag for SAS Link som styrmann. Er man heldig klarer man å bikke 420 000 i lønn etter alle tillegg per år. Dette er da for en jobb som koster 1 million kroner å utdanne seg til pluss 300-400 tusen i typerettigheter for underselskapene flyr nye typer. Det er der konflikten ligger. SAS trenger piloter. De har 400 stk på standby som de sa opp under pandemien, men de ønsker å sno seg unna gjenansettelsesretten og heller hyre de inn til startlønn og 0 ansiennitet. Derfor velger SAS Pilot Group å gå ut i streik.

Alle de 3 kombinert. Mange ble sagt opp ute i Europa under nedstengningene da ikke alle hadde like gode permiteringsordninger som oss. Dette ilag med at forventet flytrafikk ikke skulle ta seg opp til 2019 nivå før i 2024-25 førte til en veldig redusert bemanning rundt omkring. Når da flytrafikken og oppdemmet reiselyst ikke matcher hverandre så fører det til kaos. Alt personell i lufttrafikken krever kurs og tar gjerne minimum 2-3 måneder før en ansatt er skikkelig klar og uavhengig en mentor. Vil nok tro grunnen for at flyselskapene henger bakpå er jo at for 2-3 måneder siden så kunne ingen forvente så store lettelser og nærmest et fritt Europa uten restriksjoner.

Standarden for en millimeter er basert på en konstant i universet. 1 meter er hvor langt lys beveger seg på 1/299 792 458 dels sekund. Bare fordi din hverdagsmatte ikke er nøyaktig i dine øyne så betyr ikke det at matte ikke er vitenskap og ikke nøyaktig.

Så da kan man mene at oljenæringen på plattform har ufortjent mye lønn? Lavt utdannede som du sier