J-Å

Interessant. Men neppe installert i min -21 modell. Kanskje like greit å ikke bli overvåket med kroppsvekt, puls og pustefrekvens.

Ja, jeg hadde gjerne sett at Tesla hadde en fysisk start-knapp. Det er egentlig førersete-sensoren som er startknapp. Jeg opplevde at den hang, og bilen ble værende på.

Trolig blir den for ett år om gangen. Nå fikk vi med to Q4, hvor prisen typisk er over snittet, Det gjorde avtalen enda gunstigere. Min gjetning er at for 2027 blir det en noe høyere fastpris med 12 mnd binding, og en noe gunstigere støtte til spotprisalternativet. Men vi kan jo håpe på dette forslaget:

Uten hengerfeste blir det neppe noen suksess. MB EQB kunne leveres enten med 7 seter eller hengerfeste, den solgte dårlig, ca. 0.5% av elbilsalget, og erstattes nå av GLB, som ikke har denne begrensningen.

https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/nve-seier-nei-til-goliatvind-i-barentshavet-1.17685505 https://www.tu.no/artikler/hva-de-egentlig-snakker-om-nar-de-snakker-om-co2-fangst/555454

Jeg vil tro at den lange Model YL med 6-seter, som selges i Kina, kommer hit snart. Den kan sikkert konfigureres med 7 seter også. Jeg ser Peugeot 5008 og tilsvarende biler fungerer utmerket for en familie med 3 barn. Ut fra kinesiske priser vil pristillegget for YL være ca 45000. Rekkevidden er tilnærmet lik.

Jeg har forstått det slik at de trenger mer kraft når de skal kjøre i gang disse kompressorene, for å få opp trykket i reservoaret. Det er jo også slik at havvind trenger balansekraft for vindstille perioder. Så godt med regulerbar gasskraft kan bety bedre utnyttelse av havvind. CO2 lagring kan også få bedre lønnsomhet på et flytende anlegg, siden byggingen kan skje på et sted med bedre vær og rimeligere arbeidskraft. Investeringen vil også ha en restverdi. Når de likevel får kompressorer, så må det vel bli rimelig enkelt å pumpe ned CO2 i stedet for andre gasser.

Jeg lurer på om de har sjekket kostnaden med å leie inn et flytende gasskraftverk for de få årene de skal bruke kompressorer. https://www.researchandmarkets.com/articles/key-companies-in-floating-power-plant https://karpowership.com/the-powership-solution

Det brukes fortsatt mye gass til oppvarming nede i Europa. Så hvis en investerer en tilsvarende sum i varmepumper og fjernvarme der, kan en frigjøre mye gass til gasskraftverk.

Canada er stort i utstrekning, men befolkningen er mindre enn UK og de store EU landene.

Hvis vi har større effektkapasitet enn behovet (inkludert utenlandskabler) så vil det bli en konkurranse om å levere, og prisene vil gå ned. Da bruker vi altså hovedsakelig magasinert vannkraft når prisene på kontinentet er høye, og vi eksporterer maksimalt. Så sparer vi vann ved å importere når prisene på kontinentet er lave.

Det vi må passe på er å ha nok tilgjengelig effekt til å dekke maksimalt innenlands forbruk pluss full eksport. Så det må være en sammenheng mellom den pågående effektutbyggingen av vannkraft, og utenlandskabler. Det er også viktig at vi har nok kabler til å kjøpe billig vindkraft i utlandet. Vi bør i prinsippet kunne stenge ned all regulerbar vannkraft når det er billig vindkraft tilgjengelig.

Så hvor smart er det å skyte på føreren i en bil som kommer sakte mot deg? Det er jo ganske sannsynlig at offeret rykker til og gir gass.

Ja, skytteren står delvis foran bilen, men har mer enn nok tid til å trekke til siden. Dessuten helt idiotisk å skyte føreren i en bil som komme sakte mot en. Det er jo veldig sannsynlig at føreren da ufrivillig vil trykke gasspedalen helt inn, noe som vel også skjedde.

Jeg er enig i 2. Men jeg er mer usikker på 1. For det kan vise seg vanskelig å få den effekten når vi trenger den. Vi bør derfor bygge opp nok effektkapasitet til å dekke både worst case innenlands forbruk og full eksport samtidig. Pluss litt reserve. Da kan vi også få en innenlands konkurranse om å levere når behovene er høye. Det er også slik at mange vannkraftverk med magasiner fortsatt må produsere i perioder med lave priser, for å unngå at magasinene renner over. Med mer effekt kan de produsere mer på kortere tid, når prisene er høye, og dermed dempe toppene.